Çin'in Kullanılmış Otomobil Finansmanı Sektörü Raporu: Modeller aynı zamanda olma eğilimindedir, hizmetleri iyileştirmek, maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmak başarının anahtarıdır
Otomobil Finansmanı Araştırma Enstitüsü 13 Eylül'de "Çin'in İkinci El Otomobil Finansmanı Endüstrisi Raporu" nu yayınladı Rapor, Çin'in otomobil endüstrisinin bir gelişme dönüm noktasına girdiğini gösterdi. Endüstrinin odak noktası yavaş yavaş yeni otomobil pazarından ikinci el otomobil pazarına kaymış ve kademeli olarak ön uç yeni otomobil pazarından ikinci el otomobil pazarına kaymıştır.
Çin Otomobil Satıcıları Birliği tarafından toplanan 2016 ikinci el otomobil işlemi verilerine bakıldığında, bu yıl toplam yurt içi ikinci el araba işlem sayısının% 15 ila% 20 artışla 12 milyonu aşması bekleniyor. 2020 yılına kadar, kullanılmış araba işlemlerinin toplam ölçeğinin 20 milyonu aşması bekleniyor. O zaman, iç otomobil pazarı yeni talep ten ikame talebi ne dönüşecek ve yeni ve kullanılmış araba işlemlerinin oranının 1: 1'e ulaşması bekleniyor.
Otomobil endüstrisi zincirindeki en değerli ve dinamik halka olan oto finansmanı, endüstri dönüşümünü hızlandırmak ve endüstri gelişimini teşvik etmek üzerinde büyük bir olumlu etkiye sahiptir. Kullanılmış otomobil endüstrisinin güçlü gelişimi ile ikinci el otomobil finansmanı da hızlı gelişim çizgisine girmiştir.
Yerli oto finansmanının gelişme durumuÇin'in otomobil finansmanının gelişimi nispeten gecikmiştir, ancak Çin'in otomobil endüstrisinin hızlı gelişimi, milli gelirdeki artış, sakinlerin tüketim konseptlerindeki değişim ve tüketicilerin otomobil tüketimi ve otomobil finansmanı ürünlerine olan yüksek talebi, Çin'in otomobili Finans sektörünün hızlı gelişimi. Ancak genel olarak, Çin'in otomobil finans sektörü, sürekli ayarlamalarla hala hızlı bir gelişme aşamasındadır.
Oto finansman pazarının mevcut ana işi, envanter finansmanı, tüketici kredisi, oto finansman leasingi, kullanılmış araba finansmanı, sigorta ve diğer iş modelleridir. Son yıllarda sakinlerin tüketim seviyesinin iyileşmesi, otomobil satışlarının sürekli büyümesi, bankacılık finans sisteminde kredi inceleme teknolojisinin gelişmesi ve İnternet P2P finansal platformlarının yükselişi ile otomobil finans sektörünün penetrasyon oranı da büyük ölçüde iyileştirildi. Oto Finans Enstitüsü'nün verilerine göre, Çin'in oto finansmanının mevcut penetrasyon oranı yaklaşık% 30'dur ve bu, Avrupa ve Amerika'daki olgun ve gelişmiş otomobil pazarlarına kıyasla hala düşüktür.
Kullanılmış Otomobil Sanayi Zincirinin Finansal Gelişme Durumu
İkinci el otomobil işlemleri sürecinde, ikinci el otomobil finansmanı iş modeli temel olarak ipotek kredileri, envanter finansmanı, tüketici kredisi, finansal kiralama ve satış sonrası uzatılmış garanti hizmetleri olarak ikiye ayrılır. Araba kaynağı tedarik bağlantısının finansal hizmetleri, esas olarak Ping An Bank, Bank of Jiangsu ve diğer ticari bankalar gibi büyük rakipler gibi geleneksel finans kurumları tarafından sağlanan ikinci el araba satıcılarının mortgage kredilerine atıfta bulunmaktadır. Depo bağlantısı, ikinci el otomobil bayilerinin envanter finansmanı ihtiyaçlarıdır. Envanter finansmanı şu anda temel olarak ilk otomobil kredisi, yedek lastik finansal hizmetleri ve Meili Finance gibi gelişmekte olan ikinci el otomobil finansal hizmet platformları tarafından sağlanmaktadır. İkinci el otomobil işlemleri bağlantısındaki finansal talep, esas olarak tüketicilerin ikinci el otomobil kredilerinden ve finansal kiralamadan geliyor. Bunların arasında, geleneksel finans kurumları, finansal kiralama şirketleri, otomobil finansmanı şirketleri, yeni ortaya çıkan ikinci el otomobil finansal hizmet platformları ve ikinci el otomobil e-ticaret platformları dahil olmak üzere ikinci el araç kredisi sağlayan birçok finansal hizmet kuruluşu var. Bunlar arasında, finansal kiralama şirketleri arasında Huitongcheng, Changjiu Group Auto Finance, vb. Bulunmaktadır. Tipik ikinci el araba e-ticaret platformları arasında Meili Finance, Yixin Capital, Uxin Used Cars, Guazi Used Cars vb. Bulunmaktadır. Satış sonrası uzatılmış garanti hizmeti, yeni bir arabanınkine benzer ve sigorta şirketi, uzatılmış garanti gibi katma değerli hizmetler sağlar.
Şu anda, geleneksel finans kurumları, OEM'lere sahip otomobil finans şirketleri, finansal kiralama şirketleri, yeni ortaya çıkan ikinci el otomobil finansal hizmet platformları ve ikinci el otomobil e-ticaret platformları, ikinci el otomobil finansmanı için ana pazar rakipleridir.
Kullanılmış araba finansmanı oyuncuları arasında, ticari bankalar, otomobil finans şirketleri, yeni ortaya çıkan ikinci el araba finansal hizmet platformları ve finansal kiralama şirketleri farklı pazar paylarını işgal ediyor. Bunlar arasında, ticari bankalar, büyük ikinci el araba bayi grupları ve birinci sınıf kredi notuna sahip kullanıcılar olarak yerleşirken, otomobil bayileri ve bel ve alt kısımdaki kullanıcılar kalan oyunculara bölünmüştür. İkinci el otomobil finansal hizmet platformu VS ikinci el otomobil e-ticaret platformu: modellerin yakınsaması altında farklılaştırılmış rekabet stratejisi
Kesin olan şey şu ki, ikinci el otomobil finansmanın mevcut piyasa rekabeti kademeli olarak bir yakınsama modeli gösteriyor ve işlem + finans, ikinci el araba oyuncuları için standart haline geldi.
Gelecekteki rekabet daha çok kurumsal yönetim, ürün hizmet yetenekleri ve operasyonel verimlilik arasındaki rekabetle ilgili olacaktır.
İnternet finans modelini temel alan Meili Financial Group, 2014-2015 yılları arasında bağımsız olarak otomatik finansman ürünlerini piyasaya sürdü ve yan kuruluşu Meili Auto Finance ile oto finansman alanındaki yerleşim planına başladı.
Yixin, Ocak 2015'te borsada işlem gören üç şirket, Bitauto, Tencent ve JD.com'dan 2,5 milyar sermaye enjeksiyonu aldı.
Pioneer Pacific Alliance, büyük bir yatırım grubu tarafından yatırıldı ve Mart 2015'te açıldı ve bir dizi finans kuruluşuyla işbirliği yaptı.
Kullanılmış araba yönetiminde 4 yıldan fazla araştırmanın ardından Aika, finansal ürünleri tamamen piyasaya sürmeye ve 2012'den 2014'e kadar ulusal pazara girmeye başladı.
2015'ten başlayarak, en çok kullanılan otomobil oyuncuları, faaliyetlerini çevrimiçi reklamcılık ve müşteri edinme üzerine yoğunlaştırarak, çevrimiçi müşteri kazanımı için bir reklam kampanyası başlattı. Örneğin, Uxin kullanılmış arabalar, Guazi, Renrenche vb. Reklama yüz milyonlarca yatırım yapmıştır. Elbette ters yönde hareket eden ortaklar da var. 2015'in sonunda Meili Oto Finans, bir doğrudan satış modeli seçmeye başladı. Bu, Meili Auto Finance için farklılaştırılmış bir operasyon stratejisi başlattı ve bir doğrudan satış modelinde çevrimdışı müşteri edinme kanallarını devreye aldı. Şu ana kadar, Murray Finance ülke genelinde 27 ilde yaklaşık 300 şehirde kendi doğrudan satış gücünü kurmuş ve rekabete engel oluştururken, müşteri edinme maliyetlerini büyük ölçüde düşürmüştür.
Sektördeki uzmanlar, modellerin yakınsaması durumunda ikinci el otomobil endüstrisindeki rekabetin nihayetinde kurumsal yönetim verimliliği, ürün servis yetenekleri ve operasyonel verimlilik konularında rekabet edeceğini ve bunların arasında ikinci el otomobil finansmanı için ürün servis yeteneklerinin özünün hız olduğunu belirtti. , Yani onaylama hızı ve kredi verme hızı. Servis yeteneklerinin nasıl iyileştirileceği, işletim maliyetlerinin nasıl azaltılacağı ve işletme verimliliğinin nasıl artırılacağı, kullanılmış araba finansmanı oyuncularının gelecekteki başarısının anahtarı olacaktır.
-
- "Gergin baba" oğlunun P tablosunu gerçek dünyaya koyar: oğlunuzu boyarsanız, P iyiyse, baba kaybeder
-
- Wu Jingin "Wolf Warriors 2" filmindeki BJ40'ı yerel olarak üretilen Wrangler unvanını hak edecek mi?
