Manyetikler hala pratik ve Jiangling Yu Tiger 3 iri taneler yemeye ve ağır işler yapmaya devam ediyor
JMC'nin ana hizmeti altındaki alet tipi bir kamyonet olan Yuhu 3, 86.800 RMB ila 116.700 RMB arasında fiyatlandırılıyor. Halihazırda piyasada bulunan Yuhu 7 (yeni Yuhu) ve Yuhu 5 (klasik Yuhu) ile daha zengin bir ürün matrisi oluşturur. Yuhu 3'ün konumu, Yuhu 7 ve Yuhu 5'ten daha düşük olsa da, genel pratiklik ve güç çıkışı zayıf değildir.
Yuhu 3, daha pratik bir alet tipi alıcı olarak konumlandırılmıştır.Yuhu serisinin aile tasarım dilini benimsemiştir ve olağanüstü kişiliği hala sergilenmektedir. Geniş ağızlı giriş ızgarası oldukça gergin ve keskin farlar tanıdık. Gölgesini Yuhu 5 ve Yusheng S350'de görebilirsiniz.Far yükseklik ayarı fonksiyonu ve ön sis farları tüm seride standart donanımdır. .
Gövdenin yan tarafındaki çizgiler doğal olarak düzdür ve krom kapı kolları güzel bir süsleme rolü oynar. Resmi verilere göre, minimum yerden yüksekliği 199 mm, yaklaşma ve uzaklaşma açıları sırasıyla 26 ° ve 22 ° ve fording derinliği 450 mm'ye ulaşabilir. Gövde ölçüsü açısından uzunluk / genişlik / yükseklik 5410 × 1905 × 1795 mm ve dingil mesafesi 3085 mm'dir. Otomobil, aşınma direncine dikkat eden 245/70 R16 teknik özelliklere sahip A / T üçgen arazi lastikleri kullanıyor ve çok kollu alüminyum alaşım jantlarla uyumlu.
Arka tarafın şekli nispeten kare ve arka tampon, araba pedalının işlevini bütünleştiriyor ve iki geri vites radar sensörüne sahip. Siyah mat takla kafesi sağlam ve sağlamdır ve yükün bağlanmasını kolaylaştırmak için kargo bölmesinin her iki yanında bağlantı noktaları sağlanmıştır. Yüksek konumlu fren lambalarıyla donatılmamış olması üzücü, bu da insanları biraz pişman hissettiriyor. Standart dingil mesafesinin kargo bölmesi boyutu 1475 × 1475 × 500mm ve uzun dingil açıklığı versiyonunun kargo bölmesi boyutu 1830 × 1475 × 500mm'dir. Kargo bölmesi hazinesi, kargo bölmesi çelik levhasında korozyon ve çizilmeleri önleyebilen tüm serinin standart bir konfigürasyonudur.Çok pratik bir konfigürasyondur ve iyi performans gösterir.
Orta konsol simetrik bir tasarıma sahiptir ve yerleşim düzeni Yuhu 5'inkine çok benzer. Genel tarz basit ve cömerttir. Namlu tarzı gösterge panelinin ortasında tek renkli bir LCD ekran bulunur ve seyir mesafesi, ortalama yakıt tüketimi ve ekran netliği hala kabul edilebilir. LCD ekran, lastik basıncı izleme, seyir menzili ve ortalama yakıt tüketimi gibi bilgileri içerir.
Merkezi kontrol alanı 8 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır. Ekran netliği ve çalışma hassasiyeti nispeten ortalamadır.Altında fiziksel düğmeler vardır ve tasarım düzeni, alan kaplan 5'ten daha özlüdür. Klima paneli, üç düğme + fiziksel düğmeden oluşan bir tasarıma sahiptir Düğmenin orta derecede sönümlemesi vardır ve öğrenmesi kolaydır.
Deri koltuk da tüm seri için standarttır ve performans daha naziktir, ancak yalnızca 4 yönlü manuel ayarı destekler.Yükseklik ayarı varsa daha iyi olur. Arka koltukların sırtları nispeten düzdür, bu da bazı alet tipi alıcılarda yaygın bir sorundur. Ek olarak, koltuğun ortasında bir koltuk başlığının olmaması güvenliği ve konforu etkileyecektir.
Güç açısından Yuhu 3 modeli iki güç sistemi, 2.5T dizel ve 1.8T benzin kullanıyor. Bu sefer test ettiğimiz model, maksimum 125 beygir gücü (92 kW) / 3600rpm güce ve 310 N · m / 1800-2200rpm tepe torkuna sahip 2.5T dizel motorla donatılmıştır. Getrag'ın 5 ileri manuel şanzımanı ile uyumludur. Araba, ön çift salıncaklı tip burulma çubuğu yayı ve arka entegre köprü tipi süspansiyon yapısını benimser ve elastik eleman çok yapraklı bir yaydır. Yaprak yay güçlü bir yük taşıma kapasitesine sahiptir, ancak konfor iyi değildir, özellikle hız tümseklerinden veya engebeli yollardan geçerken arka sıradaki zıplama hala nispeten güçlüdür.
