Lexus zengin mi? Lexus ES'yi sürmek için ne kadar yıllık gelir uygundur
Lexus zengin mi? Mercedes-Benz ve BMW gibi birinci sınıf lüks markaları kullanan zenginlerin Lexus'u süren gerçek zenginler olduğu söylenirse, herkes BMW ve Audi'nin sizi güç kontrolü açısından kontrol etme konusunda çok tutkulu hale getirebileceğini bilir. Bir yandan, bu Alman lüks markalarının gücü gerçekten çok artıyor ve genç kullanıcılar arasında daha popüler ve Lexus'u gerçekten sürmeyi sevenler genellikle ılık ve istikrarlı. Rahat ve rahat, Lexus'un en iyi kartvizitidir, bu yüzden Lexus genellikle zengin insanlardır. Lexus ES300h'nin kalitesine bir göz atalım
Test ettiğimiz Lexus ES, yedinci nesil modeldir. Şeklin genel tasarım dili, "küçük LS" gibi görünen yeni nesil Lexus LS'den geliyor. Genel görsel algı dürüst ve bilim kurgu. ES'nin bu nesli, önceki nesilden daha geniştir ve esas olarak aracın dinamik sürüş performansını iyileştirmek için daha düşük bir ağırlık merkezine sahiptir. Görsel açıdan bakıldığında, hareket daha da düşüktür. ES serisinin iki görünüm stili vardır, biri normal versiyon ve diğeri F SPORT. Ana görünüm farklılıkları dekoratif şeritler, jantlar ve orta ağlardadır. Fark çok büyük değil. Tüm LED'lerin çok iyi bir aydınlatma işlevi vardır.Matrix LED uzun ve kısa huzmeli farlar, ayrı ayrı açılıp kapanabilen 24 adet LED ışık kaynağından oluşur.Otomatik uzun ve kısa huzmeler açıldıktan sonra, gece farklı alanlarda otomatik olarak yanabilir ve ışıklar kaçınır / aynı yönde. , Yol kenarındaki sokak tabelalarını tek başına aydınlatın. Ek olarak, önden akan su dönüş sinyali Çin pazar modeline özgüdür.
Tüm modeller, Avrupa ve Amerika'daki lüks arabalara kıyasla biraz daha perişan olan gizli tek taraflı egzoz kullanır. Ama hibrit bir araç açısından bakarsanız, bu tasarım oldukça uyumlu. İç mekan düzeni, malzeme ve işçilikte herhangi bir ilerleme olmaksızın, önceki simetrik tipten mevcut asimetrik düzene değişti. Bazı modellerin iç kısımları masif ahşap ile dekore edilmiştir.Örneğin, sayfalı modelimiz bambu ve ahşap kaplamalarla donatılmıştır ve direksiyon simidi de mobilya gibi çok sıcak ve zarif hissettiren bambu ve ahşap ekleme teknolojisini kullanır. İç mekanda kullanılan malzemeler lüks bir otomobilin kimliğini yansıtıyor ve sıklıkla dokunulan yerler yumuşak.
ES'nin iç kısmının genel işçiliği daha iyi olmasına rağmen, bazı yerlerde standardı karşılamıyor.Örneğin, merkezi kontrol parçasının sulu plastik paneli gevşek bir şekilde eklenmiş ve eklemler nispeten büyük. Ön panelin sağ tarafında sürüş modu seçme butonu tasarlandı, yeni nesil Lexus modelleri böyle tasarlandı. TNGA mimarisi altında azaltılmış ES ağırlık merkezi nedeniyle, egzoz borusu düzenlemesi baypas edilemez ve arka platform çok daha yüksektir.Yeni nesil modellerin saf elektrikli modundaki en yüksek hız, önceki neslin 75 km / s'den 120 km / s'ye çıkmıştır. , Ancak gerçek deneyimden, araç dolu olmayan pil durumunda yaklaşık 40 kmvh'yi aştığında, saf elektrik modu zorla iptal edilecektir.
ES300h sürerken kendinizi daha yavaş ve daha yavaş hissedeceksiniz.Bu arabanın sorunu değil, ancak güç sisteminin yarattığı atmosfer çok rahat, Budist ve baştan sona pürüzsüz bir deneyim, sanki drag yarışı partisi sürüşten sonra olacakmış gibi. Rolls Royce'un sürücüsü. Sürpriz bir şekilde, ES300h'nin yüksek hız bölümünde çok iyi bir yeniden hızlanma kabiliyeti var ve hız göstergesi sayılarındaki artış, diğer arabalardaki daha güçlü 2.0T benzinli motordan bile daha hızlı. Motorun ekstra süresinden dolayı, üç modda güç tepkisi çok hızlıdır. Bununla birlikte, zemin yağının dinamik tepkisini düşünürseniz, üç mod hızlı değildir.
Bununla birlikte, E-CVT'nin verimlilik öncelikli çalışma özellikleri nedeniyle, hızlı hızlanma sırasında, şanzıman motoru sabit bir hızda tutacak ve bu da yakıtlı araçların coşkusunu azaltacaktır.Manuel modda bile, hız hala değildir kontrollü. Yeni nesil ES eski modellere göre daha genç ... Bir yandan bu gençlik yeni görünüm tasarımına, diğer yandan sürüş deneyimine de yansıdı.
Sonuç : Başlangıçta, Lexus ES300h için ne kadar yıllık gelir uygundur? Artık önemli olduğunu sanmıyorum 400.000 alabilecek bir bedenin fiyatı doğal olarak birkaç milyon. Çoğu tüketici yeni nesil ES'yi sürerken hala "Buda" hissetse de, eski modele kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi.Önün tepki hızı ve şasinin desteği daha belirgin. Yeni nesil ES hala bazı Avrupalı rakipler kadar "keskin" olmasa da, sürücülere Lexus markasına özgü lüks ve konforlu bir sürüş atmosferi sunabilir. Lexus sahipleri için bu yeterli. "
Lexus hakkında ne düşünüyorsunuz? BBA'yı mı tercih edersiniz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
