Volkswagen yöneticileri SAIC Audi'nin değişkenlere sahip olduğunu ve SAIC FAW'ın hakimiyeti şiddetle ele geçirdiğini söylüyor Jingguan Auto
Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz
Geçtiğimiz iki yıl içinde, ister Audi China, FAW-Volkswagen Audi veya henüz kurulmamış olan "SAIC Audi", Çin'deki en köklü Alman lüks markası Audi'yi "soymak" için ellerinden geleni yapıyorlar. Çekişme, Çin'deki Volkswagen'in genel düzenini bile değiştirdi.
Yazar: Gao Fei Chang Liu Xiaolin
Yapım: Ekonomik Gözlemci
Alman Audi ve SAIC arasındaki ortak girişim sağlam bir şekilde kurulmuş gibi görünse de, hala değişkenler var. "Şimdiye kadar, SAIC Audi meselesi henüz sonuçlandırılmadı ve grup içindeki tartışma hala çok büyük." 27 Şubat'ta, Wolfsburg, Almanya'daki Volkswagen Grubu'nda, şirketin bir üyesi Yöneticiler Economic Observer muhabirine "SAIC Audi" olayının ilerlemesini anlattı.
Kişi, sözleşmenin 2016 gibi erken bir tarihte imzalanmasına rağmen, Volkswagen Grubu içinde Audi'nin Çin'deki yeni ortak girişimi konusunda hala büyük bir anlaşmazlık olduğunu söyledi. FAW, Audi ile 30 yıldır ortak girişim ortağı olarak, Audi ile SAIC arasındaki ortak girişimi yüzeyde kabul etmesine rağmen, nihayet inmeden önce Alman tarafında lobi faaliyetlerini durdurmadı. Wolfsburg'da, FAW-Volkswagen'in yabancı bir yöneticisi, FAW-Volkswagen Audi'nin birincil hedefinin, Audi'nin tüm ana parçalarını Changchun'da tutmak olduğunu belirtti.
Volkswagen Grubu'nun yukarıda belirtilen iç yöneticileri, Audi'nin işlerinin bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda bir "nihai hesaba" sahip olacağını söyledi. Bayilik ekibinin şiddetli toparlanması nedeniyle SAIC Audi, 2017 yılının başlarında bir kez kapatıldı. O sırada, SAIC Volkswagen bünyesindeki Audi projesinde yer alan personel orijinal görevlerine geri çekildi. Ancak iki taraf arasındaki işbirliği 2018'de tersine döndü. 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'ndan sonra Audi cömertçe resmi web sitesinde "SAIC Audi" projesinin devam ettiğini itiraf etti.
Orijinal Audi markası C sınıfı, D sınıfı SUV ve crossover modellerinin ürün lideri olan Fred Schulze, 2018 ortalarında SAIC Volkswagen'in başkan yardımcısı oldu. SAIC Volkswagen'in içindekilerin gözünde bu, gelecekteki SAIC Audi yerli üretimine hazırlanmak içindir. SAIC Volkswagen, 2018'in ortasından itibaren seçkin birlikleri konuşlandırmaya ve Audi proje hazırlama ekibini yeniden başlatmaya başladı.
Geçtiğimiz iki yıl içinde, ister Audi China, FAW-Volkswagen Audi veya henüz kurulmamış olan "SAIC Audi", Çin'deki en köklü Alman lüks markası Audi'yi "soymak" için ellerinden geleni yapıyorlar. İki taraf arasındaki çekişme, Volkswagen'in Çin'deki genel düzenini bile değiştirdi.
1
Üçe üç yeni model
27 Şubat'ta FAW-Volkswagen, Volkswagen'in Almanya'daki merkezinde üçüncü markası "Jetta" nın doğduğunu duyurdu. Jetta'nın bağımsız bir marka olarak ortaya çıkması, Volkswagen'in Çin'deki ana düzenini bir kez daha değiştirdi. Audi, Kuzey-Güney ortak girişim çatışması oluşturmadan önce, FAW-Volkswagen'in Audi ve Volkswagen olmak üzere iki markası varken SAIC-Volkswagen'in Volkswagen ve Skoda olmak üzere iki markası vardı. Düzen açısından bakıldığında, çizgi yüksek, orta ve düşük olmak üzere üç seviyeli bir düzene sahiptir. Ve şimdi her iki tarafın da üç markası var.
Aslında, Volkswagen giriş seviyesi bir otomobil markasını piyasaya süreceğini ilk açıkladığında, SAIC Volkswagen de bu markayı astlarına çekmek istedi, ancak Volkswagen genel merkezi aynı fikirde değildi. FAW-Volkswagen markayı satın aldıktan sonra 2016 civarında piyasaya sürülmeliydi, ancak bu sırada "SAIC Audi" olayı patlak verdi. Endüstri analizi, Kuzey ve Güney Volkswagen arasındaki gizli savaşın hiç durmadığına inanmaktadır.SAIC Audi'nin ortaya çıkışı, iki ortak girişim şirketinin marka düzenindeki dengesizliği bir dereceye kadar ortadan kaldırmaz. Economic Observer'dan bir muhabir Volkswagen Grubu'ndan doğrulama istedi, ancak ikincisi bu bağlantıyı reddetti.
Bununla birlikte, dışarıdan bakıldığında, Volkswagen Grubu her zaman Çin'de "iç rekabet, Kuzey-Güney dengesi" stratejisini benimsemiştir. Lüks markası Audi'nin ortak girişim kaynaklarını bölerek bu dengeyi bozma riski, Audi'nin Çin'de karşı karşıya olduğu kalkınma baskısıyla ilgilidir. Mayıs 2015'te, iç pazardaki gerileme ve Audi modelleri için yaklaşan yedek düğüm nedeniyle, Audi, Şubat 2013'ten bu yana ilk düşüşünü göstererek Çin pazarındaki 26 aylık sürekli büyümesini sona erdirdi. 2015 yılında, yıllık satış hacmi de Çin'e girdikten sonraki 26 yılda ilk kez negatif büyüme gösterdi. Bu iki dönüm noktası veri değişikliği, Audi'nin Çin'deki gelişiminin bir dönüm noktasına girdiği anlamına geliyor.
Öte yandan, emisyon kapılarına uygulanan büyük para cezaları nedeniyle, Audi'nin kâr gereksinimleri önemli ölçüde artmıştır. Yönetici, Economic Observer muhabirine "Volkswagen Grubu içinde riskin birçok nedeni var." Dedi. Audi ve Jetta'nın yeni stratejilerinin hayata geçirilmesinin ardından Volkswagen'in Çin'deki marka yapısı ileride Audi, Volkswagen, Skoda ve Jetta olacak. Lüks markalardan giriş seviyesi arabalara kadar, ürün kapsamı benzeri görülmemiş bir derinliğe ulaştı.
Ürün stratejisi açısından, Volkswagen'in "tek araç, çift kullanım" ürün stratejisi şu anda en başarılı yol ve bu aynı zamanda Toyota ve Honda gibi Japon otomobil şirketlerinin taklit etmek için yarıştığı "büyük bir hamle" haline geldi. Audi markası ile ilgili olarak, Kuzey ve Güney Volkswagen'in bu stratejiyi benimseyip benimsemeyeceği hala belirsiz. Ancak 30 yıldan fazla bir süredir Çin'de bulunan FAW-Volkswagen Audi için şimdiden avantajlı bir konuma geldi. Şu anda, Audi A3, A4, A6, Q2, Q3 ve Q5'in tamamı FAW-Volkswagen Audi tarafından üretilmeye başlanmıştır.İthal otomobiller de FAW-Volkswagen Audi tarafından taşınmaktadır.Yerel olmayan modeller ağırlıklı olarak yüksek ve düşük uçlarda konumlandırılacaktır.
Son haberlerde SAIC Volkswagen, Audi Q4 ve Audi Q6'nın ulusal üretim mülkiyet haklarını elde etti ve bu iki otomobilin dahili olarak üretimine hazırlanıyor. Gelecekte, ürün imajının parçalanmasının nasıl önleneceği, Çin'deki Audi için en büyük zorluk olacak.
2
Audi Çin güç almaya çalışıyor
Audi'yi kapanlar sadece Kuzey ve Güney Volkswagen değil, aynı zamanda göze çarpmayan bir rol olan Audi China'dır. FAW-Volkswagen Audi'nin güçlü etkisi altında, Audi China, bilinmeyen bir varlıktı. Ancak son iki yılda Audi Çin sık sık hareket etmeye başladı. Her şeyden önce, Audi China kendi "sesini" "yakalamaya" başladı ve uzun bir süre önce, FAW-Volkswagen Audi, Audi China'daki sesini değiştirdi. Aynı zamanda Audi China, marka oluşturma gibi birçok konuda harekete geçmeye başladı.
Bir dönüm noktası olarak, Çin'in eski Başkanı olan Infiniti China Başkanı Lu Yi, Audi China'ya başkan yardımcısı olarak atandı ve Audi markasının Çin'deki pazarlama ve satışlarını koordine etmekten sorumlu olacak ve doğrudan Audi Çin Başkanı Ouyang Qian'a rapor verecek. Bu konumun belirlenmesi, Audi China'nın pazarlamaya hakim olma çabalarını incelikle gösteriyor. Mayıs 2017'de iki ortak girişim ortağını dengelemek için varılan anlaşmaya göre Audi Çin, SAIC, FAW ve Audi için üç taraflı hisse dengeli bir ortak girişim şirketi kurmayı umuyor.Bu ortak girişim, marka yönetimi, satış ve diğer işlevlerden sorumlu olacak.
Ancak, SAIC Audi'nin dahili olarak bir satış şirketi kurduğu ancak henüz kayıt yaptırmadığı haberleri var. Satış bağlantısının çıkarları her zaman Kuzey ve Güney Audi projeleri arasındaki anlaşmazlığın odak noktası olmuştur.Üretim ortak girişiminin kurulmasından ve ilk yerli otomobilin onaylanmasından sonra, satış ağının yerleşimi bir sonraki aşamanın odak noktası olacaktır.
Başka bir potansiyel değişiklik de sessizce gerçekleşiyor. 2018'de Audi Co., Ltd. SAIC Volkswagen'in% 1 hissesine abone olmak için 115 milyon yuan yatırım yaptı.Bu% 1'lik hissenin güçlü bir sembolik anlamı var. Audi'nin girişini işaret ediyor - aynı öz sermaye oranına sahip bir ortak girişim şirketinde daha fazla söz sahibi. Audi China, Çin'de lider olarak karşımıza çıkabilecek iki ortak girişim şirketi arasındaki ilişkiyi koordine etmeye ve bu rolü sürekli olarak güçlendirmeye çalışıyor.
FAW-Volkswagen Audi'ye gelince, yeni bir ortak girişim satış şirketi kurulacak.Şirketin eşler arası bir oranı benimsemesi bekleniyor.Sonuç olarak, Audi satış şirketi düzeyinde yarım buçuk kar elde edecek, böylece artık FAW-Volkswagen'i değiştirmeye çalışmayacak. Çinin hisse oranı. FAW-Volkswagen Audi'nin içeriden öğrenenler, 2018 sonunda Economic Observer muhabirine, yeni ortak girişim satış şirketinin haberlerinin yıl sonundan önce açıklanması gerektiğini, ancak bir nedenle ertelendiğini söyledi. Şu an itibariyle satış şirketinin kurulduğuna dair bir haber yok.
Economic Observer muhabiri, sınai ve ticari sicil bilgilerini sordu ve satış şirketinin kurulduğuna dair herhangi bir iz olmadığını gördü. Önceki açıklamalara göre, Hangzhou'da FAW-Volkswagen Audi satış şirketi kurulacak ve şu anda FAW-Volkswagen Audi satışlarından sorumlu olan FAW-Volkswagen Audi satış departmanı Pekin'e taşındı.
3
Lüks arabaların "ikili ortak mekanizması"
Çin'de iki ortak girişim kurmak için tek bir markayı benimseyen ilk şirket olarak, Audi'nin stratejik beklentilerinin riski Volkswagen arasındaki iç anlaşmazlıkların odak noktası haline geldi. İki ortak girişim kurulduktan sonra, iç rekabet nedeniyle Audi daha muazzam olacak mı yoksa çok fazla savaş gücü tüketecek mi? Bu, Audi'nin Çin'deki gelecekteki gelişimini belirleyen önemli bir faktör olarak kabul edilir. Üstelik gelecekte SAIC Volkswagen Audi kurulsa bile pazardaki FAW-Volkswagen Audi ile aynı pazar ve çekiciliğe sahip olmayacağı kesin. Volkswagen Grubu'nun yukarıda belirtilen üst düzey yöneticisi, "Çin pazarının buna tepkisini sürekli olarak topluyoruz ve bunu yönetim kuruluna sunuyoruz." Dedi. Daha önce bayileri yatıştırmak için Alman Audi, yıllık satış hacmi bir milyona ulaşmazsa SAIC Audi'yi başlatmayacağına dair bir söz vermişti, ancak şimdi sözünü sessizce bozdu. Buna ek olarak, SAIC Audi projesinin ana destekçisi Stade, "emisyon kapısı" nedeniyle Volkswagen Grubu ile olan sözleşmeyi feshetti ve gelecekteki değişkenler hala var.
Audi'nin Çin'deki ikili ortaklık mekanizması, lüks araçlarda yeni bir ortak girişim dönemi başlattı. BBA, Audi'den sonra Çin'deki yerli markalarda da yeni stratejik ayarlamalar yaptı. İlki BMW. Brilliance dışında, MINI markasının üretimine başlamak için Great Wall'u seçti; Mercedes-Benz, Smart markasının yerli üretimi hakkında Geely ile de görüşüyor.
Audi için Çin'de yeni bir ortak girişim kurma isteği çok büyük.Şu anda üç doğrudan fayda var: Birincisi, yeni bir ortak girişimin kurulmasıyla, Audi'nin satış genişlemesini kısa sürede teşvik etmek, ikincisi ise , Yeni inşa edilen ortak girişim 50:50 hissedarlık oranında kurulmalıdır, Audi Çin'de başarılı bir şekilde daha fazla kar elde edebilir; Üçüncüsü, SAIC ile yapılan işbirliği Audi'ye yeni pazarlama düşüncesi getirecek ve bu da yeni Olasılık ve hayal gücü. Bu, Audi'nin şu anda Çin'de karşı karşıya olduğu piyasa baskısı ve işletme basıncının yanı sıra Audi'nin "kuyruk valfine" tepki olarak karşı karşıya olduğu baskıya yanıt vermek için pratik bir öneme sahiptir.
Ancak, FAW-Volkswagen Audi'nin mevcut performansı pustan çıktı ve toparlanma hızı sektör beklentilerini aştı. FAW-Volkswagen Audi, 2018 yılında bir önceki yıla göre% 11 artışla 660.888 adet araç teslim etti.Bunlardan 600.700 Audi markalı yerli model teslim edildi, bir önceki yıla göre% 10,2 artışla 60.188 ithal model teslim edildi ve bir kez daha tek lüks otomobil pazarını korudu. Marka satış şampiyonu. Bu durumda SAIC Audi, Audi'nin Çin'deki satış krizini kurtarmak için kurulursa, SAIC Audi'nin iniş için en büyük sebebi kaybettiği anlaşılıyor.
Gizlice gözlemle
Sessiz dikkat
Eşlik etmek en uzun itiraftır
Size günlük olarak en değerli otomatik finans raporlarını iletin
QR kodunu tanımlayın
Jingguan Auto'yu takip edin
