Çin marka arabaların "miktar" dan "niteliksel değişime" nasıl değiştiğini görmek için ilk "Çin Markası Günü"
Yakın zamanda Ticaret Bakanlığı, "Çin Markaları Günü" nün Kuruluşunun Onaylanması Konusunda Devlet Konseyi Onayını açıkladı ve 10 Mayıs 2017'den itibaren her yıl "Çin Marka Günü" olarak belirleneceğini doğruladı.
"Çin Markası Günü" nereden geliyor?
20 Haziran 2016'da, Danıştay Genel Ofisi, tanınmış bağımsız markaları güçlü bir şekilde tanıtmak ve Çinli markaların hikayelerini anlatmak için bir "Çin Marka Günü" oluşturmayı öneren "Arz ve Talep Yapısının İyileştirilmesi için Markaların Öncü Rolüne Tam Oyun Verilmesine Dair Görüşler" yayınladı. "Çin Marka Günü", tüm seviyelerde TV istasyonlarını, radyo istasyonlarını, basılı ve çevrimiçi medyayı, önemli zamanlarda ve önemli sayfalarda kendi markaları için kamu refahı propagandası düzenlemeye teşvik eder. Düzenli olarak China Independent Brand Expo düzenleyin, önemli giriş ve çıkış limanlarında bağımsız markalı ürünler için sergi salonları kurun ve bağımsız markaların popülaritesini ve etkisini artırmak için dünyadaki önemli pazarlarda Çinli bağımsız markalar için tur sergileri düzenleyin.
"Çin ürünlerinden" "Çin markalarına" geçiş
İstatistikler, dünyaca ünlü markalı ürünlerin üretiminin benzer ürünlerin% 3'ünden az olduğunu, ancak satışların yaklaşık% 50'sini oluşturduğunu gösteriyor. Çin her zaman dünyada önemli bir ürün üreten ülke olmuştur. "Made in China" kelimesini taşıyan ürünler dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinde satın alınabilir, ancak ürünlerin çoğu OEM'dir ve başka insanların markalarını taşır.
Bazı tanınmış spor giyim markaları gibi, neredeyse tamamı Çin fabrikalarında işleniyor ve ardından yurtdışında satılıyor. Birkaç yıl önce arkadaşımın yurt dışından bir tişört getirdiğini hatırlıyorum, dış tarafı yabancı bir markanın logosuydu, içi ise "made in china" basılmıştı, bu da insanları güldürdü. Ayrıca bir şirket tarafından üretiliyor ve farklı logolar basıldıktan sonra fiyatı on kat farklı oluyor. Markanın gücü budur.
Örnek olarak arabaları ele alalım FAW-Volkswagen'den başlayarak, hemen hemen tüm dünyanın tanınmış otomobil markaları yerelleştirme yoluna girmiştir. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen ... Hatta bazıları Çin'de araba satmanın gitmediğini söylüyor. "Ulusal Otoyol", "ölü bir yoldur". Şimdiye kadar, dört kelime "ortak girişim markası" hala "üst düzey", "kalite" ve "kimlik" sembolleridir. Bunun yerine, "Çin Malı" bağımsız markalarıdır, "düşük kalite", "düşük fiyat" ve " "Kulübe" etiketi.
Çin'deki üretimin artık geçmişten farklı olduğunu bilmelisiniz. GM Envision, Kuzey Amerika'ya geri satış yapıyor ve Amerikalı bayiler daha fazla tedarik istedi.Gelecekte, Volvo S90 yalnızca Çin'de üretilecek ve küresel olarak satılacak. Bu örnekler, Çin'de üretilen kalitenin dünya su kalitesine ulaştığını kanıtlamak için yeterlidir.
"Çin malı" nın tüm dünyada kullanılmasına rağmen, bırakın bazı Çin markaları bir yana, pek çok yabancının bunları bilmemesi üzücü.
Bu nedenle "Çin ürünlerinden" "Çin markalarına" geçilmesi acildir.
Bağımsız marka arabaların "miktar değişiminden" "niteliksel değişime" nasıl değiştiğine bakın
Kendine ait markalardan bahsetmişken akla ilk gelen arabalardır.Özel markalı arabalar 30 yıl öncesinden beri ortaya çıkmıştır.Zayıf teknoloji ve düşük sermaye nedeniyle ürünleri bazı uzun süredir yabancı markalarla karşılaştırılamaz. Bazıları fon biriktirirken yabancı markalarla işbirliği yapmayı, teknolojiyi, yönetimi vb. Öğrenmeyi, bazıları ise tamamen bağımsız olarak gelişip üretmeyi ve kendi yollarını izlemeyi tercih ediyor.
Her halükarda, yaklaşık 30 yıllık geliştirmeden sonra, kendine ait marka araçlar yavaş yavaş olgunlaştı ve hatta birçok otomobil şirketi, ortak girişim markalarıyla rekabet etme gücüne sahip.
En sezgisel olanı, sadece kendine ait marka arabalardaki nicelikselden niteliksel değişikliklere geçişin bir kanıtı olarak görülen bu yılki Şangay Otomobil Fuarı.
Geely Automobile, en son üst düzey markası "LYNKCO" nun Çince adını duyurdu: " ". Ayrıca, bu yılın dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülecek ilk modeli LYNK ve CO 01'i de tanıttı.
Great Wall Motors daha hızlı hareket ediyor. Geçtiğimiz yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni üst düzey markanın lansmanından bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda ilk modeli WEY VV7c / VV7'lerin lansmanına kadar sadece altı ay sürdü. İster malzeme uygulaması ister işçilik olsun, genel duygu aşıldı Bazı ortak girişim modelleri.
Aynı zamanda "otonom kardeş" olarak Changan Automobile, Şangay Otomobil Fuarı'ndan önce bir "dönüşü" tamamladı, "Akıllı Renkli Çift Döndürme" tasarım konsept stratejisini açıkladı ve iki otomobil (Juliu) ve SUV (Yuyue) piyasaya sürdü. Konsept araba. Bu aynı zamanda bağımsız tasarım için yeni bir başlangıç noktası olarak da adlandırılır.
Hongqi Motors, "tek başına uçarak" 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda resmi olarak ilk seri üretilen yeni H5 modelini piyasaya sürmekle kalmadı, aynı zamanda 21 adet 4S mağazasından oluşan ilk partiyi de tamamladı. Hongqi satış yöneticileri, Hongqi'nin 100.000'e meydan okuyacağını öne sürdü. Araçların yıllık satış hedefi lüks markaların ikinci kampına giriyor.
"Çin markalı arabaların" toplu gelişimi hakkında ne düşünüyorsunuz?
Elbette iyi bir Çin markası olmak için sadece iyi bir marka hikayesi anlatmakla kalmamalı, aynı zamanda Çin kalitesine de ihtiyacınız var.
Son yıllarda, kendine ait marka otomobiller üst düzey çalışmalar yapmaya başladı.GAC Trumpchi'nin GS8, Changan CS95, Geely ve Great Wall'un en yeni üst düzey markaları piyasaya sürdüğünü görüyoruz. Görünüşe, iç dekorasyona ve üç ana bileşene bakılmaksızın, ortak girişim markasından aşağı değildirler.
Bu tür bir nitelik ve nicelik veya kendi kendine yapılan bir araba için, destekleyip desteklemediğimi mi soruyorsunuz?
Bu desteklenmeli!
