Akıllı genel seferberlik: Changan Automobile için yeni bir hayat
Otomobil pazarının olumsuz yönündeki panik yayılıyor gibi görünüyor.
Yılın başında, pazardaki "mikro büyüme" işaretleri zaten belliydi. Bundan sonra, aylık veriler sürekli olarak düştü ve bu şok ediciydi. "Altın Dokuz ve Gümüş On" zamanında, büyümeye ve refaha alışkın Çinli otomobil şirketleri altın ve gümüşü görmediklerini keşfettiler ve "nakavt" başladı. "Kış erken mi"? Sorular yavaş yavaş fikir birliğine varıyor.
Kemer sıkma ve baskı küreseldir. BBA lüks kampı da kar tahminini düşürüyor. Amerikalılar tarafından başlatılan ticaret savaşı dünya çapında çeşitli tüketici pazarlarını etkiliyor, otomobil pazarı kaçınılmazdır ve olumsuz etkisi uzun vadeli olabilir. Bununla birlikte, saf elektrikli Tesla bir geri tepme elde etti. Üç aylık kar ilk kez olmasa da, geleneksel otomobil şirketlerinin çöküşünde, bu yıldız otomobil şirketinin iyi haberi pazara bir sıcaklık dokunuşu getirdi.
Bir eğilim diğerini gizler. Geleneksel arabaların satışları zirve yaptığında, elektrifikasyon, bağlanabilirlik, zeka ve paylaşımla yönlendirilen yeni araba türleri, sözde "yeni dört modernizasyon" sadece yükselişte olabilir. Tahmin edebilir miyiz: geleneksel arabaların eski dünyasının kışı geldiğinde, yeni arabaların yeni dünyası baharın kokusunu aldı mı?
İşler o kadar basit değil.
Otomobiller, insan uygarlığının yarattığı en büyük tüketici ürünleridir. İnsan uygarlığı cennete inşa edilmiş bir doğanın ürünüdür.
Soğuk kış geldiğinde, büyük yaprak döken bitkiler bir enerji azaltma sinyali alır. Vücutlarındaki tüm yaprakları silkelediler, enerjiyi geri dönüştürmeye başladılar ve savaş hatlarını daralttılar. Mevsimlik bitki değiller. Gökyüzündeki büyük ağacın büyümesi, yıllarca süren "yeniden doğuş" döngüsü gerektirir. Soğuk mevsim gelmeden önce enerjiyi yeraltına aktarırlar ve yer altı rizomlarında depolarlar. Sadece enerjileri bir araya getirerek ve tohumlara odaklanarak dünyadaki en güçlü ve çekici "sonuçları" yaratabilirler.
Benzer şekilde, hayvanlar sonbaharda çılgınca yemek yediler, egzersizlerini azalttılar ve bir sonraki yılın yeniden doğup gençleşmesini beklemek için mağaradaki "sonbahar yağları" altında saklandılar. Göçmen kuşlar gruplar halinde, hayatta kalmak için büyük bir göçe başlıyorlar. Böyle bir "geçiş" hedefi için, büyük çubuk kafalı kaz, deniz seviyesinin% 30'unun altındaki oksijen konsantrasyonunun basıncına dayanabilir ve 9.000 metreden yüksek bir rakımda Everest Dağı'nın üzerinden uçabilir.
"Gezegen Araştırma Enstitüsü" coğrafyacıları, buna "Enerji Savunma Savaşı" dendiğini söylediler.
Her hayat ölümsüz bir efsanedir. Ancak herhangi bir efsane yaratmak kolay değil.
Otomobil ürününün de yaşam döngüsü vardır. Bir asırlık otomobil endüstrisi tarihi, en azından yakıt motoru devrimi, montaj hattı imalatı ve çevre koruma ve hafif devrim gibi birkaç büyük döngüden geçti. Akıllı elektrifikasyon devrimi, şu anda gerçekleşen bir başka büyük sanayi devrimidir.
Bu, enerji geri kazanımı, enerji toplama ve enerji rejenerasyonu gerektirir. Bunu bir "enerji seferberliği" olarak düşünebiliriz.
Changan Automobile'in başkan yardımcısı Tan Benhong, Waterdrop Automobile'e "İstihbarat + yeni enerji yönünde daha büyük bir alan görüyoruz. Bu savaş alanında Çinli otomobil şirketlerinin dünyasının daha büyük olduğuna ve yapılacak çok iş olduğuna inanıyoruz." Dedi. Canlılık dolu bir tür enerji ile.
Bu, Çin otomobil pazarını saran panik ve şüphelerin muhtemelen sadece yüzeysel olduğunu anlamamızı sağlıyor. Aslında, Changan'ın temsil ettiği Çin otomobil endüstrisinin derinliklerinde, yeni modellerin tohumları büyüyor, yeni pazarların enerjisi yeniden şekilleniyor ve yeni otomobil çağı, şimdiden "rahimdeki bebek" oldu.
Patlamak üzere olan böylesine yeni bir çağı hangi yönlerden net bir şekilde belirleyebiliriz?
Chongqing, Yuzui Kasabasındaki Changan Akıllı Kimya Fabrikasında bulunan dünyanın en gelişmiş esnek kaynak üretim hattı, saatte 60 araçlık bir hızla en son Changan CS35PLUS dahil 4 farklı model üretiyor. Gezegendeki en iyi endüstriyel robot, burada en yüksek verimliliğini oynuyor. Genç bir ekipman mühendisi olan Jin Zhineng, Chang'an Akıllı Kimya Fabrikasının dijital entegrasyonunun iyileştirilmesiyle, tüm üretim hattının esnekliğinin "gelişmeye" devam edeceğini söyledi.Gelecekte kişiselleştirilmiş ve özelleştirilebilir modelleri toplu olarak üretmenin bir hayal olmayacağını söyledi. O ve arkadaşları bunun için "uygulamaya konsantre oluyorlar".
Yirmi kilometre ötede, Chang'an Akıllı Araştırma Enstitüsü'nün basit binasında, "yaşlı bir Chang'an adamı" olan He Jugang, Changan Otomobilinin akıllı stratejisi hakkında coşkuyla konuştu. Ona göre, insanların, arabaların ve yolların birbirine bağlanması "patlama noktası" nın arifesine ulaştı; aynı zamanda, L2 otonom sürüş 2020'de popüler hale gelecek ve L3 / L4 otonom sürüş 2025 civarında inecek. Geçtiğimiz on yılda, Changanın akıllı otomobillerdeki teknik rezervleri, kullanıcı tarafı deneyim tasarımıyla yüzleşmeye başladı. Diğer bir deyişle, akıllı otomobiller birbiri ardına "üretiliyor" ve yakında akıllı telefonlar kadar popüler olacaklar. Seri üretilen popüler ürünler.
He Jugang, Akıllı Araştırma Enstitüsü dekanı olarak 27 yıl önce Chang'an'a katıldı. "Karbüratör sökme" adımından Changan Otomobilinin "evrimine" katılmaya ve tanıtmaya başladı. Bugün nihayet büyük bir devrimin arifesine ulaştı. Ama bu Bu kıdemli askeri işçi endişeli değil. Chang'an halkının bir şeyler yapmakta çok kararlı olduğunu söyledi. Bazılarının dediği gibi, biraz "eksen" olabilirler, yani yönü bir kez gördüğünüzde, "karışıklık yok, sallanma yok" sonucunu vermelisiniz. , Soru sorma ".
"Zeka, esasen kullanıcı deneyimini iyileştirmeye ihtiyaç duyar ve nihayetinde son sözü kullanıcı yapar." Chang'an Araştırma Enstitüsü baş mühendisi Wu Cao, yeni dönemde otomobillerin akıllı hale getirilmesinin standart hale geleceğine inanıyor.En önemli şey, Çinli otomobil şirketlerinin Çinli tüketicilerin Çinli sürüş alışkanlıklarını ve pazar ihtiyaçlarını karşılaması için özel yapım modeller yapması gerektiğidir. Changan Automobile genel performansın iyileştirilmesi peşinde koşuyor. Tek bir endekste nihai hobimiz olması gerekmez. Doğayı, uyumu ve birliği vurgularız. Akıllı işlevlerin sözlü hile yerine gerçekten kullanıcı deneyimini geliştirmesini sağlamalıyız.
(Ön sırada soldan ikinci Wu Cao)
Gökyüzü açık, yer açık ve Tanrı ruhtur. "Performans DNA'sını" vurgulayan bu ayarlama mühendisi, gelecekteki otomobillerin "akıllı DNA'sı" ile aynı anlayışa ve uygulamaya sahiptir. "İnsan ve aracın birliğinin" peşinde koşuyoruz, bunu nasıl başarabiliriz dedi. Aracın her bir parçasının "parçalarının entegrasyonunu" ve her araba arasında "araçların entegrasyonunu" elde etmek gerekir.Son sonuç, kullanıcının "otomobil için olanı" olarak adlandırılan "rahatça sürmesi" dir. Yaşamak için insanlar haklı. "
Sonuç olarak, su damlacıkları Changan Automobile'in fabrikalarında, laboratuvarlarında ve ofislerinde bir tür "enerji alanı" keşfetti.
Bu "enerji alanı" birçok alışılmış ayrıntıda kendini gösterir. Tıpkı sonbahar ağaçlarının düşen yaprakları ve gökyüzünde uçan göçmen kuşlar gibi, bu dünyanın sesi, bu, cennet ile yeryüzü arasındaki enerji dönüşümünün ve dört saatlik döngünün akışının nabzıdır. Sık sık Changan Automobile tarzının "biriken ve gelişen" olduğu söylenir. Bağımsız araştırma ve geliştirme platformu inşa edildiğinde, kökleri olan bir ağaç gibi olacak ve varlığı asla sona ermeyecektir. Bu doğru.
Yıllar önce Xiaodi, Changan Otomobili üzerinde araştırma yapmıştı. O zamanlar, Çin'in kendine ait marka arabaları zorlu bir yokuşu tırmanıyordu ve Çinli otomobil şirketleri ile ortak girişim markaları arasındaki "uzatmalı savaş" hala savunma aşamasındaydı. Çin ekonomisinin hinterlandında yer alan bu şirketin özel bir bağış ve çağrışıma sahip olduğunu gördük. Changan bir araba yapar, asla bağırmaz veya çığlık atmaz, ancak iç becerilerini geliştirmek için laboratuvarda saklanmaya alışkındır.
Yıllar geçtikçe, uzun süren savaş "çıkmaz aşamasına" girdi ve Changan Automobile her zaman Çinli otomobil üreticilerinin bağımsız markalarının lideri olarak görüldü. neden?
Changan Automobile askeri genlere sahip ve değişen pazar rekabetinde net bir amaç duygusuna sahip olmaları için askeri endüstri geleneğinde yenilgiyi kabul etmeme ve Qingshan'ın rahatlamaması konusunda ısrar ediyor. Bugün, akıllı otomobil üretiminin genel eğilimi altında, net hedefleri var, ileriyi planlıyorlar ve kararlılar. Bu nedenle, şu anda piyasadaki bazı sınırlı dalgalanmalar şaşırtıcı değil. Piyasa döngüsünün ayarlanması, satış ve kar marjlarındaki dalgalanmalar sadece dikkatlice incelenmeli ve taktik seviyede ele alınmalıdır.Bu, Changan'ın uzun vadeli çıkarlara dayalı olarak belirlediği stratejiyi değiştirmeyecektir.
Bu yeni çağda, Changan Automobile'in "enerji alanı" hala dayanıklılık dolu. Mevcut kar oranının ve pazar payının neden olduğu endişenin üstesinden gelen bu otomobil şirketi, daha iddialı geleceğini de gösteren uzun, sürekli ve sürekli bir iç güç gösterdi.
Chongqing sıcak bir şehirdir. Acı biber ve susam biberleri enerji toplamak için en iyi sofra ürünleridir. Güveçte pişirme ve buharda pişirme ile birleştiğinde Chongqingliler her zaman içten dışa ısı alırlar. Chongqing bir dağ şehridir. Dağ kentinin zorluğu virajlarla dolu. İşte dünyanın en karmaşık üst geçidi, bir roller coaster gibi "Kare kafalı" sürücülerin burada başı dönecek ve buraya gelemezlerse tuzağa düşecekler. Chongqing hala 4 boyutlu bir şehir. Ülkenin en derin metro istasyonu var. Yürüyen merdivene bindiğinizde sonuna kadar inemeyeceğiniz görülüyor; "Çin Kayalık Şehri" Hongyadong ve ayrıca sizi Yangtze Nehri Hava Koridoru'na doğrudan kaldıran "Dağ Şehir Otobüsleri" var ...
Bu üç boyutlu büyülü modern şehirde zeka katı bir taleptir.
Otomatik park işlevini güçlendirmek için Chang'an mühendislerinin verileri test etmek ve toplamak için ülkenin birçok yerinde 10.000'den fazla sahne seçtiği söyleniyor, bu düz şehirlerdeki insanlar için hayal bile edilemeyecek bir zor iş olabilir. neden? Talep tam orada olduğu için, ister yokuş yukarı, ister depolama olsun, bu Shancheng için her zaman büyük bir zorluk olmuştur. Xiaodi, Chongqing sokaklarındaki küçük bir ara sokaktaki bir sebze pazarının kapısında, geri dönmek için Chang'an logolu bir araba kullanan yaşlı bir büyükbabayı gördü. Savaş gerçekten zordu! Bu tür veriler kaçınılmaz olarak Changan Automobile'ın akıllı merkezine Araçların İnterneti aracılığıyla sürekli olarak iletilecek ve Changan mühendislerinin ürünlerini gece gündüz revize etmeleri ve yinelemeleri istenecektir.
Büyük resim açısından bakıldığında, istihbarat ve ağ bağlantısı Çin pazarının katı ihtiyaçlarıdır. Yüksek yoğunluklu insanlar, çeşitlendirilmiş ihtiyaçlar, yüksek yoğunluklu iş, çoklu senaryo uygulamaları, bu Çin'in otomobil tüketici pazarının karmaşık özellikleridir, ancak aynı zamanda benzersiz bir kaynak avantajıdır. Bu, otomobil şirketlerinin Çin pazarında hayatta kalmak ve gelişmek istiyorlarsa bu yönde çalışmaları gerektiğini belirler.
"Kalbine saldırırsan, kendini öldüreceksin. Eski zamanlardan beri, askerlerin kavgacı olmadığını biliyorsun. Durumu yargılamazsan, hoşgörülü ve katı olacaksın. Daha sonra, Shu'yu yönetme hakkında derinlemesine düşünmelisin." Chongqing, zengin Sichuan-Chongqing Havzası'ndaki en önemli merkezdir.
Chongqing'den doğuya doğru, nehir her yerde sular altında, verimli ve vahşi bir şekilde fışkırıyor. Qu Yuan'ın bir zamanlar Çin kültürünün ruhu olan Lisao'nun Dokuz Şarkısı'nı söylediği yer vardı. Aynı zamanda, Chongqing'den batıya, Büyük Güneybatı ve Büyük Kuzeybatı, Çin'in yeni bir küreselleşme türünün büyük yolculuğunu yeniden tanımlayan "Tek Kuşak Bir Yol" büyük stratejisidir.
Değişenler için de değişin. Dachuan'da seyahat ederken, değişikliklerle başa çıkmak için itici güç olarak büyük bir tekneye güvenmeliyiz. Bu anlamda, yeni enerji + istihbarat sadece küresel otomobil endüstrisinin iyileştirilmesinin genel eğilimi değil, aynı zamanda Changan'ın geleceğe yönelik inşa ettiği büyük bir gemi. Yeni enerji geleceğin yeni motorudur ve zeka da geleceğin direksiyon simididir.
Xiao Xiaodi, Chang'an'ın doğru yolu seçtiğine ve doğruluğu temel aldığına inanıyor; aynı zamanda dik duvara tırmanması ve tuhaflığı kullanması gerekiyor.
Sonuçta, "Akıllı Genel Seferberlik" çağrısı yapıldı ve küresel otomobil endüstrisindeki büyük değişiklikler muhtemelen sadece birkaç yıl içinde olacak. Bu noktada, aşma fırsatını yakalayamazsanız, Çin'in bağımsız markaları yetişecek. Daha zor olabilir. Büyük tarih, sırayla tırmanan merdivenler değil, çalkantılı denizdir. Elbette zamanla çok çalışmak ve çok çalışmak doğrudur. Bazen bir gün yirmi yıla eşittir.
Şu anda sadece yeniden doğuş yeni bir hayat olabilir.
Metin / zhengmeng
