Drift yapan ilk on JDM'nin envanteri, hangisini en çok seviyorsunuz?
JDM'den ve driftten bahsetmişken, pek çok insan akıllarında hemen sonbahar dağlarını ve karanlık gecede sürüklenmeyi görecektir. Ancak JDM'nin drift arabası AE86'dan çok daha fazlasıdır. Bugün, hayatın her kesiminden ustalara bir göz atacağız.
1, GT86 / BRZ
Toyota'nın hangi spor arabaları var? En çok bilinenin AE86 olduğu tahmin edilmektedir. Bir "Initial D" kendi başına eski bir arabayı efsane olarak tanıtıyor. Pazarlama ustası Toyota doğal olarak bu fırsatı kaçırmayacak. Subaru'nun yardımıyla Toyota'nın yüksek performanslı spor otomobili yeniden canlandırılacak. Yol tutmaya odaklanan Toyota 86, önden motorlu arkadan çekiş ayarını kullanıyor ve D-4S yatay olarak zıt benzinli direkt enjeksiyonlu motorla donatılmıştır.GT86, kontrol eğlencesi sağlamak için 460 mm ultra düşük gövde ağırlık merkezine sahiptir. GT86 hakkında konuşmak gerekirse, selefi AE86'dan bahsetmeliyim: Aslında AE86, Corolla otomobil serisine ait. Bugünkü Corolla gibi, hiç de bir performans arabası değil. Ancak, arkadan çekiş ayarından dolayı gövde son derece hafif (940kg) 50:50'lik mükemmel ön ve arka karşı ağırlık ile, Keiichi Tsuchiya gibi pek çok deneyimli drift sporcusu onu beğenerek onu inanılmaz bir yüksekliğe itti. Dürüst olmak gerekirse, bu GT86'ya bayıldıysanız, muhtemelen "İlk D" nin hayranısınız. Onu sonbahar dağlarının tanrısı ve sürüklenme tanrısı rüyası uğruna satın almak istiyorsunuz.
2. Nissan GT-R
90'ların dört süper arabasından biri. Ünlü Nissan yarış serisi SKYLINE'ın soyağacını en son teknolojiyle miras almak, "Yenilmez Savaş Tanrısı" ve "Yolların Kralı" ününü kazandı. En yeni nesil GT-R R35 Skyline otomobil serisinden ayrılarak Nissan'ın bağımsız bir otomobil serisi haline geldi.Gelecekte GT-R ruhu ileriye taşınacak. Şimdiye kadar GT-R, dünyadaki en uygun maliyetli süper otomobil oldu. Nürburgring'in Kuzey Halkasındaki en hızlı tur, iki katı pahalı Porsche 911 Turbo'dan iki saniye daha hızlıdır. Üstelik 911 Turbo, GT-R'den 100 kilogramdan daha hafiftir. 3,8T çift turboşarjlı motor, her türlü hava koşulunda dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Sayısız insanın hayali.
3. Toyota supra
Boğa İblis Kralı lakaplı Supra, modifikasyon için büyük potansiyele sahip bir otomobil.Onun durumu Nissan'ın GT-R'si ile aynı değil, çünkü ikisinin doğası gereği kendi avantajları var. Zaman uçar, "Bull Demon King" Supra yaklaşık 40 yıldır doğmuştur. Dört nesil model var. Dördüncü nesil Supra, ünlü 2JZ-GTE 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır.Japon otomobil endüstrisinin "280 beygirlik" beyefendi anlaşmasının sınırlandırılması nedeniyle, maksimum beygir gücü 280 beygir gücünü aşmıyor.
Supra modifikasyon için doğdu.Basit bir modifikasyondan sonra Supra, 1.000'den fazla atı patlatabilir ve 100 kilometreden 4,6 saniyede hızlanabilir. Bu başarı, o sırada tüm Avrupa performans arabalarını korkuttu. Supra bugün bile çabucak ortalığı karıştırabilir.
4. Mazda rx-7
Mazda RX-7 FD3S, yaklaşık 1260 kg net ağırlığa sahiptir ve maksimum 195kW çıkışa ve 294Nm maksimum torka sahip ikiz turboşarjlı 1.3L döner motor ile donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ön ve arkadan çekişin tasarımıyla birleştiğinde, düz çizgi hızlanma kabiliyeti biraz yetersiz olsa da, viraj alma kesinlikle birinci sınıftır ve bir çağın sürüklenen arabası haline gelmiştir.
Özel not, döner motordur. Sıradan içten yanmalı motorlardan farklı olarak, rotary motor, görünüş olarak çok benzersizdir.Elbette, hava girişi, sıkıştırma, yanma ve egzoz olmak üzere dört çalışma sürecini de tamamlar. Mazda'nın ısrarını görmek için yeterli olan, döner motorları toplu olarak üreten dünyadaki tek şirket yalnızca Mazda'dır.
5. Nissan 370z
370z'nin bir anda piyasaya sürülmesinden bu yana on yıl geçti. . Arkadan çekişli manuel v6'ya sahip bir Japon spor otomobili olarak, on yıl içinde tüm dünyada sayısız hayranın ilgisini çekti ve internette sürüklenmesiyle ilgili sayısız harika video var. Ucuz ve kolay modifikasyonun özellikleri, 370z'yi selefi S13'ten sonra drift yapmak için ilk tercih haline getiriyor.
6, Nissan S13 S14 S15
Geçen yüzyılın 69'larında doğdu. Beygir gücü özellikle şiddetli olmasa da ucuzdur! Yüksek maliyet performansı! Çok sayıda aksesuar ve modifikasyon! Ön motor arkadan çekişli! Dikey motor! Drift yapmak için bu arabadan daha iyi bir araba yok. Klasik Japon JDM stili. Çoğunlukla Çin'de drift eğitim aracı olarak kullanılıyor.
7, Mitsubishi evo
Lancer Evolution, Mitsubishi Motors tarafından geliştirilmiş ve üretilmiştir.Genellikle Lancer EVO veya EVO olarak adlandırılır.Şimdiye kadar 10. nesil piyasaya sürüldü.Tüm seri, 2.0 litrelik turboşarjlı motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
1990'ların başında, WRC Dünya Ralli Şampiyonası'na ve SCCA Profesyonel Ralli Şampiyonası'na katılabilmek için Japonya Mitsubishi Motors Corporation, küçük dört kapılı önden çekişli aile otomobili Lancer'ı temel alan yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli bir spor otomobil olan Lancer'ı tasarladı. Evrim. Yıllar içinde EVO, orijinal EVO I'den en son EVO X'e kadar birkaç kez yükseltildi. Bu zorlu büyüme sürecinde, EVO beklentileri karşıladı. 1996'dan 1999'a kadar dört yıl üst üste WRC şampiyonluğunu kazandı ve o sırada WRC oldu. En güçlü koşu bandı. Lancer Evolution adı tüm dünyada popülerdir ve sadece WRC alanında defalarca gösterilmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek performanslı spor arabaların peşinde koşan birçok hız tutkunu arasında rüyaya en yakın süper bir sokak arabasıdır. EVO, doğduğu günden bu yana yarış soyuyla dolu bir spor otomobil olmuştur.İster ralli arabası, ister saha yarışı, ister karanlık bir gece arabası olsun, EVO iyi bir performansa sahiptir. Mitsubishi bugün üretimi durdurmuş olsa da, "Orijinal tırıs ve modifiye edilmiş ikinci süper otomobil" gibi modeller hala tüm dünyadaki hayranların bunu hatırlamasını sağlıyor.
8. Subaru sti
Mitsubishi EVO gibi, Subaru'nun tam zamanlı dört tekerlekten çekişli ve yatay olarak zıt motorlarla donatılmış ralli yarışları için doğdu. Bu şaşırtıcı olmayan model, Subaru'nun tarihine eşi görülmemiş bir zafer yazdı. 1995'ten 1997'ye kadar STI, Mitsubishi, Toyota ve Ford gibi güçlü rakipleri mağlup ederek WRC'yi arka arkaya üç şampiyonluğu tamamladı. WRC yarış sporunda yeniden üretilmesi zor bir efsane haline geldi.
9, Mazda MX -5
Mazda'nın centaur ve at entegrasyonunun başyapıtı, ilk neslin 1989'da piyasaya sürülmesinden bu yana dört nesil model çıkardı. Klasik görünüm tasarımı piyasa tarafından test edilmiştir. Ve harika bir sürüş dokusuna, olağanüstü yol tutuş performansına ve günlük kullanıma uygun rahatlığa sahiptir.
Mazda motorunun güç seviyesi "tam olarak", yüksek hızlı güç çıkışı iyi ve güvenilirlik ve ekonomi güvenilir. Eşleşen 6 ileri manuel şanzıman, motorla uyum içinde çalışarak sürüşü eğlenceli hale getirir. Arka tahrik, ön ve arka karşı ağırlık 50:50. Her Autobot'un kalbindeki "büyük oyuncak".
10. Honda S2000
Honda'nın 1999'daki üretimi, mali kriz nedeniyle Haziran 2009'a kadar askıya alındı.
Honda S2000, güvenlik ve çevre korumayı bütünleştiren yeni nesil bir spor otomobildir.Motor ön aksın arkasına yerleştirilir ve böylece en iyi 50:50 önden arkaya kütle dağılım oranını elde eder.Ayrıca, sürücü koltuğu arka aksa mümkün olduğu kadar yakındır, böylece sürücü alıcıda olur En iyi manevra kabiliyetini ve tepkiyi elde etmek için tekerlek hareketi ve diğer sinyal geri bildirimleri için en iyi konum. Saf bir spor otomobil düzenini bir araya getiriyor: arkadan çekişli, önden motorlu, iki koltuklu roadster; gelişmiş yarış uygulama teknolojisi: X-şekilli şasi ve 2.0 litrelik 177kW VTEC motor, artı 6 ileri manuel şanzıman. Aynı zamanda dünyanın en popüler spor arabalarından biridir ve her zaman hakkında konuşulmuştur.
Metin / Zhou Han
