Didi sürücülerinin şu anki durumu: O zamanlar Didi, araba satın almak için borç almıştı, ama şimdi iflas ediyor
Metin / Li Qiao
Kılavuz: Bu gerçek bir şey. Yazarın üniversite öğrencilerinden biri geçen yıl işsizdi. İş kurmak istediğinde elinde çok fazla nakit yoktu. Ailesinin desteğiyle Didi'yi yönetmeye konsantre olmak için bir Volkswagen Lavida satın aldı. , Biri ailenin arabaya ihtiyacı olması, diğer sebep ise Didi Taxi'nin nispeten bedava olması ve ekonomik gelirin daha iyi olması. Ancak yaklaşık bir yıl sonra bu sınıf arkadaşını tekrar gördüm ve bu sektörle ilgili şikayetler duydum.
Didi'yi çalıştırma deneyiminden kısaca bahsedersek: Çok para kazanmıyorum, yatırımım var ve yoruldum. Çevrimiçi araba karşılama endüstrisi çalkantılı dönemi geride bıraktı. Artık özellikle çevrimiçi araba dolandırıcılığı için araba satın alamıyorum. Evde bir arabanız varsa, sadece koşun. Sorun değil, ancak profesyonel çevrimiçi araç karşılama tavsiye edilmez.Elbette, karlı sürücüler de vardır. Sübvansiyon bölgeden bölgeye değiştiğinden sürücünün geliri de farklıdır. Sonra arkadaşım benim için bir hesap hesapladı:
Araç satın alma maliyeti
LaVida 1.6L düz vites yaklaşık 95.000 yuan (indirimden sonra) çıplak bir araba ile donatılmıştır, peşinat 42.000 yuan ve aylık ödeme 2.000 yuan olup, 3 yıl boyunca 36 takside bölünmüştür.
Spor araba maliyeti
10.000 kilometre maliyet: yakıt için 5.000 yuan, bakım için 500, sigorta için 700 (10.000 kilometre için iki ay, yılda 4.000), araba karşılama, bakım, lastikler vb. İçin 500 ve 10.000 kilometre maliyet Yaklaşık 7.000'de kilometre başına 0.7 yuan'a eşdeğerdir.
Spor otomobil geliri
Aslında, bir kilometrenin maliyeti göreceli olarak büyük dalgalanmaktadır.Yüksek olduğunda yaklaşık 1.6 yuan'a ulaşabilir ve düşük olduğunda yaklaşık 1.2 yuan olabilir, ancak yine de bir kar vardır ve bir kilometre en az 0.5 yuan kazanabilir. Bir araba aldığımdan beri 40.000 kilometreden fazla koştum ve net kar aslında yaklaşık 20.000 yuan. Ek olarak, otomobil kredisinin geri ödenmesi gerekiyor Bu durumda, bir araba alıp Didi'yi çalıştırmak için borçlanmaya gerçekten değmez.
Tabii bu sadece bir para meselesi değil, Didi'yi çalıştırmak için bir araba satın almak aslında oldukça korkutucu. Şimdi Didi taksi şoförlerinin çalışmalarına bakarak bir yolcu olarak bakış açımdan bahsedelim.
Öncelikle havalimanları, yolcu istasyonları, tren istasyonları gibi yerlerde Didi taksi şoförleri gitmekten korkuyor.Birincisi, burada insan bulmak zor, İkincisi, bazı şehirlerde Didi taksiye bakmak çok kolay, Pekin'i al. Yani defalarca Didi taksilerine bindim ve havalimanından bir liste olduğumu görünce aradım ve iptal etmemi istedim çünkü şoförün koşmaya cesaret edememesi ve ilgili departmanların bu "ihlal operasyonu" araçlarıyla ilgilenmesiydi.
İkincisi, yolcunun derecelendirmesiyle ilgili. Puan, birim fiyatı doğrudan etkiler. Birçok sürücü, yolcularla iletişim kurmak için çok istekli olacaktır. Aslında, hevesli bir yolcu olarak, sürücüye her seferinde beş yıldız övgü verecektir. Çalışmak kimse için kolay değildir. Ancak daha ciddi bazı yolcular için, sürücü kaptanı dikkatli olmazsa beş yıldızlı övgüyü kaybedecek, o zaman değerlendirme sırasında birim fiyatı ve geliri etkilenecek, artık "yıldız" sürücünün dikkatinin en önemli göstergesi haline geldi. Yukarı.
Elbette, bu çok basit bir hesaplama yöntemi, basit ve kaba ama yeterince ayrıntılı değil.Aslında, bir araba satın alan ve Didi'yi çalıştıran bir kişi olarak, bu tür bir düşünce tamamen yanlış, çünkü çevrimiçi araba selamlama temelde sosyal tembelliği harekete geçirmek içindir. Araçların, karayolu taşımacılığı endüstrisi üzerindeki baskıyı azaltma amacı vardır. Kendi içinde karlı bir sektör ve aracın kendisi de nispeten pahalı. Yüzbinlerce dolarlık bir araba satın alma işi, ancak kilometre başına birkaç sent kazanma işi, endüstri perspektifinden anormal bir şekilde gelişti.
Sonuç notu: Şu anda, bu arkadaş çevrimiçi araba selamlamayı bırakmayı düşünüyor, çünkü kâr etkisi gerçekten açık değil ve günlük iş yükü küçük değil ve şehirde yüzlerce mil koşmak dayanılmaz. Şu anda, ev yok. Sübvansiyon temelde piyasa sermayesinin aciz halidir, bu yüzden bu arkadaş sektörü tekrar değiştirip değiştirmemeyi düşünüyor.Bu araba bir scooter ise, dürüstçe iş aramak da hayatta kalmanın bir yoludur.
