21.000 metre hizmet limiti, saatte 1.176 kilometre hız, 21 casus 101 kez düşürüldü
Yüzyılın başından beri Çin insansız hava araçları uluslararası pazardaki pazar payının çoğunu ele geçirdi.Bazıları bunun sadece bu yüzyılın bir meselesi olduğunu düşünebilir, aslında 1960'larda başlaması gerekiyor. O zamanlar Çin havacılık endüstrisini kurdu ve bu İHA'lara sadece bir ön adımdı ve teknik bir seviye yoktu.
ABD ordusu o zamanın yüksek teknolojili ekipmanını kullanmaya başladığında: Vietnam savaş alanında BQM-34 Firebee insansız keşif uçağı, onu kıskanırdık. Uçak aslında 1951'de kullanılan bir hedef uçaktı. 1960'larda 147 serisine evrildi. Aynı zamanda "Firebee" keşif uçağı olarak da bilinir. Keşif, gözetleme, elektronik savaş, kara saldırısı ve uçuş testi için kullanılabilir. Ve araştırma görevleri vb. Üretimi 1982'ye kadar devam etti, toplam çıktı 6.400'e ulaştı.
Prototip bir drone
Sistem, yer kontrol sistemi ve drone'dan oluşmaktadır. Firebee'nin kanat genişliği 3,93 metre, uzunluğu 6,98 metre ve toplam ağırlığı 934 kg'dır. Kanatlar ortada asılıdır, motor hava girişi karın üzerindedir, gövde yuvarlaktır ve yavaş yavaş geriye çekilir, burun nispeten sivri ve kuyruk sivridir. Bir J-69-41A turbojet motoru, 8,54 N'luk bir itme kuvveti ile monte edilmiştir, Saatte maksimum 1176 kilometre hız Yolculuk 1200 kilometreden fazla. Tekrarlanan iyileştirmelerden sonra, Tavan 21.000 metreye ulaşıyor.
Firebee drone
Yerde veya bir gemide bir fırlatma rampasında bir yükseltici roket ile fırlatılabilir veya bir C-130 nakliye uçağı ile havaya alınabilir ve daha sonra bir paraşütle kurtarılabilir. Radyo uzaktan kumanda program kontrolünün kullanılması yüksek irtifa keşifleri için çok uygundur. Vietnam Savaşı'nda ABD ordusu, hava savunma birimleri hakkında bilgi toplamak için bu uçağı insanlı keşif uçağının yerini almak için kullandı. , ABD ordusunun toplam istihbaratının% 80'ini sağlıyor.
İyi bir şey olsa bile, doğal olarak öğrenmek istiyorum. Sadece prototipi elde etmenin yolu çok zor, yol şu: vur! Vietnam'daki keşiflere ek olarak, uçağın Çin'de de keşif faaliyetleri yürüttüğü ve doğal olarak ordumuz tarafından vurulduğu ortaya çıktı. İstatistiklere göre, 1964'ten 1971'e kadar, uçak 101 kez casusluk yaptıktan sonra ordumuz üst üste 21'i düşürdü. Kayıp oranı o kadar yüksekti ki ABD ordusu bunu karşılayamadı ve daha sonra Çin'e yaklaşmasına izin vermeye cesaret edemedi.
C130 üzerine monte edilmiş İHA
Bazı insanlar insansız hava araçları gibi insansız hava araçlarını düşürmenin oldukça kolay olduğunu düşünebilir, aslında tam tersi doğru.Amerikalılar rotaları belirlerken çok dikkatli davrandılar ve uçaksavar füzelerinden kaçındılar, onları sadece savaş uçaklarıyla durdurabildik. Ana kuvvet F-6'yı kullandı ve pratik tavan 18.000 metreden fazla ulaşamadı, ancak Çin pilotları mükemmel uçuş becerilerine güvenerek F-6'yı 18.000 metrenin üzerinde uçmaya zorladı ve hedefi başarılı bir şekilde düşürdü.
Tam bir yakalayın
Lien Chan'ın başarısının bir sonucu olarak, ordumuz hızlı bir şekilde çok sayıda ABD yapımı insansız hava aracı topladı. Örneğin: Şubat 1970'te ordumuz tam bir "Beacon" insansız hava aracı ele geçirdi.
Artık bir örneğimiz olduğuna göre kibar olmamıza gerek yok. 1969'da, Firebee: Changhong-1'in Çince versiyonunu üretmek için yenileme, yenileme ve deneme üretiminden sonra görevi tamamlamak için 10 ay harcadık, aynı zamanda Wuzhen-5 olarak da bilinir. İHA yer kontrol sistemi ele geçirilmemiş ve ilgili bilgi olmamasına rağmen geliştirme çalışmaları yavaş değil.
Müzede dedektif yok 5
Çinin birinci nesil insansız keşif uçağı: Changhong-1, ilk uçuşunu 28 Kasım 1972'de gerçekleştirdi. Birçok testten sonra nihayet 1980'de tamamlandı ve resmi olarak askerlerle donatıldı. Uçak sadece sorunları çözmek için olmasına rağmen, Aslında, sadece birkaçı üretildi ve onlar da erken hizmete girdi.Şimdi sadece müzelerde görülebiliyorlar, ancak gelişimleri Çin dronlarının gelişimi için sağlam bir temel oluşturuyor.
