Pekin'de Xiedao'da elektrikli otobüs yangınından bir yıl sonra: yanan araç kaldırılmadı ve turistler "cazibe merkezi" olarak fotoğraf çekiyor Jingguan Automobile
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Gao Fei Chang
1 Mayıs 2017'de Beijing Xiedao Resort Park'ta yangın çıktı. Parkın doğu kapısına yakın bir otoparkta çıkan yangında 80'den fazla yeni enerji otobüsü yandı. Dışarıdan yapılan tahminlere göre, yangında tahrip olan araçların toplam değeri 100 milyon yuan'e yakındı. Yangın, hayatta yaygın bir kazadır, ancak bu yangının özelliği, Çin'de yeni enerji araçlarının hızla gelişmesini içermesidir. Yangında tahrip olan araç sayısına bakıldığında kaza, "tarihin en büyük yeni enerji aracı yangın kazası" ndan başka bir şey değil.
Kamuoyunun odak noktası yangının sebebidir. O sırada, Pekin İtfaiye Teşkilatı tarafından yapılan bir ön soruşturmanın sonucu, "otoparkta biriken söğüt kediciklerinin ateşlendiği" idi. Ancak bu açıklama otomotiv endüstrisinin şüphelerini gidermek zordur - yangının nedeni yeni enerji araçlarının güvenliği ile ilgili mi? Yeni enerji araç akülerinin güvenliği geçer mi? Ek olarak, Ankai Bus, Xingxing Charging ve Beijing Tianma Tongchi Car Rental Co., Ltd. (Tianma Tongchi) ile ilgili şirketler yangından nasıl etkilendi?
Bir yıl geçti ve birçok gizem henüz çözülmedi. 14 Mayıs'ta, Ekonomik Gözlem Ağı'ndan bir muhabir, bu "tanımlanamayan yangının" son durumuna bir göz atmak için Xiedao Parkı yangını alanını bir kez daha ziyaret etti. Crab Island Resort Park'ın doğu kapısından girin, yolun sağ tarafındaki gezi geçidi boyunca 100 metreden fazla yürüyün ve kazanın meydana geldiği otoparkın yakınında olacaksınız. Muhabir, yangın yerinin o sırada sıkıca kapatıldığı durumdan farklı olarak, düzinelerce yanmış otobüs enkazının artık kamuya açık, dağlar gibi yığılmış ve park yerinde paslanmış durumda olduğunu gördü. Gezi geçidinden geçen herkes bu şok edici sahneyi görebilir.
Açıkçası, Crab Island Park yangın dersini aldı ve şimdi yangından korunma yönetimini artırdı. Muhabir, otoparkın etrafındaki parmaklıkların üzerinde "Yangınları önlemek için söğüt kediciklerini yakmak kesinlikle yasaktır" yazan bir pankart olduğunu tespit etti. Yangından etkilenmeyen diğer tarafta bazı yeni enerji otobüsleri şarj oluyor.Bu araçların gövdeleri "Tianma Tongchi TMTC" yazısı ile boyanmış. Muhabir otoparka yürüdü ve bazı arabaların Ali Group'un şirket servis otobüsleri gibi şirket servis otobüsleri olduğunu, diğer kısmının ise sabit rotalarda işleyen Pekin'in dahili otobüs servisleri olduğunu gördü. Tüm araçların ön camlarında "Diyi Otobüs" gövde reklamı basılmıştır.
Araç şarj edilirken mola veren bir otobüs şoförü Economic Observer muhabirine şunları söyledi: "Bir şirkette çalışıyorum (Tianma Tongchi). Şirkette çalışıyorum. Temelde günde bir kez koşuyorum. Elektrik açıldığında, gidip al. "Çok uzak olmayan araba enkazıyla ilgili olarak sürücü," Bir yıldan fazla oldu ve kimse arabanın neden hala orada olduğunu anlayamıyor. "Görülüyor ki en büyük" yangının kurbanı " "Tianma Tongchi şu anda normal operasyonda. Aslında, Tianma Tongchi kazadan bu yana hiçbir kamuoyuna açıklama yapmadı. Muhabir, Tianma Tongchi'nin daha önce çoğunlukla Ankai otobüs otobüslerini satın aldığını fark etti Yangında yanan araçların çoğu Ankai tarafından yapılmış ancak Tianma Tongchi, yakın zamanda Nanjing Jinlong'dan Kaiwo otobüsleri satın aldı.
Bu araçlar için şarj hizmeti veren şarj yığını, Wanbang New Energy bünyesindeki "Yıldız Şarjı" dır. Yangın çıktıktan sonra, Xingxing Charging resmi WeChat hesabında ilk kez "Xingxing tarafından doldurulan şarj yığınlarının yangın sırasında şarj olmadığını" belirtti. Muhabir olay yerinden, birçok şarj yığınının yığınlarının söğüt kedileri ile kaplandığını, ancak birkaç yıldız şarj görevlisinin yığınları temizlediğini, şarj yığınlarının egzoz fanlarındaki tozu üflemek için üfleyiciler kullandığını gördü. .
Bir personel muhabire şunları söyledi: "Şarj yığınlarını ve düzensiz denetimleri sürdürmek şirketin düzenlemeleridir." Muhabir, Xiedao Park'ta düzenlenen Xingxing şarj yığınlarının gerçek kullanım oranının yüksek olmadığını, sadece parkın doğu kapısına yakın iki sıra yol olduğunu fark etti. Şarj olan yeni enerji araçları var, diğer yığınlar ya boşta ya da yakıtlı araçlar tarafından kullanılıyor. Yanan otobüsün üreticisi Ankai Otobüs, kazadan hemen sonra kendi sorumluluğunun yanı sıra, sorumlu ilgili kişi dış dünyaya "Ankai'nin araç güvenlik teknolojisi olgun ve istikrarlı, yangının Ankai ile hiçbir ilgisi yok" dedi.
Bununla birlikte, endüstri her zaman yangının ülkenin yeni enerji aracı sübvansiyonlarını dolandırabileceğinden şüphelenmiştir, ancak bu ifadeyi doğrulayacak açık bir kanıt yoktur. Kaza meydana geldiğinde otoparktaki yeni enerjili binek araç sayısı çok yoğun olduğu için aslında birçok araç boşta kaldı. Ankai Bus ve Tianma Tongchi'nin işlem kayıtlarına göre, yanan araçlar 2015 sonunda satın alındı. 2016 yeni enerji aracı sübvansiyonu politikasına göre, 10-12 metrelik bir elektrikli otobüs toplam ulusal ve yerel sübvansiyon alabiliyor. Bir milyon yuan aracın maliyetini aştı, dolayısıyla aracı sattığınızda para kazanıyorsunuz. Araç satıldıktan sonra bazı üreticilerin hile yapıp makyaj yapması alışılmış bir yöntem haline geldi. Ankai Otobüsü, yangına karışan araçlar için yerel sübvansiyonların verilmediğini açıklığa kavuşturmak için yangına ilişkin bir duyuru yayınladı.
Şimdiye kadar, Ankai Bus, Tianma Tongchi ve Xingxing Charging gibi şirketler, bir yıl önceki yangın konusunda sessiz kaldılar. Ve Pekin Yangını, daha fazla yangın soruşturmasının sonuçlarını daha fazla açıklamadı. Sonuç olarak, yaklaşık 100 milyon yuan'lık doğrudan bir kayba neden olan bir yangın, Çin'de yeni enerji araçlarının geliştirilmesi tarihindeki en büyük "cevapsız vakaya" dönüştü ve parkta sadece bir parça araç enkazı bırakarak rüzgar ve yağmur altındaki yerden geçerek kaldı. Turistler ya seyretmek için durdular ya da hatıra olarak ilgiyle birkaç fotoğraf çektiler.
- SON-
