GS8'den daha iyi bir seçenek var mı? Buz ve Kar Test Sürüşü Changan CS95
7 koltuklu SUV pazarı, ülkenin iki çocuk politikasını liberalleştirmesinin ardından giderek daha popüler hale geldi.İki ila üç milyon değerinde ortak girişim arabaları veya 100.000'den az bağımsız bir model için çok sayıda seçenek var. Ama üst düzey bir 7 koltuklu SUV satın almak istiyorsanız, neredeyse hiç kimse yok. 2016'daki Çin otomobil pazarının tamamına bakıldığında sadece Trumpchi GS8 bulunabilir ancak GS8 mevcut olmadığı için hala tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Usta Changan CS95'i test edene kadar, daha iyi bir seçimin burada olduğunu size sorumlu bir şekilde söyleyebilirim!
Bu test sürüşü, Changan CS95'in 2016 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılmasının ardından düzenlenen ilk test sürüşü deneyimi etkinliğidir. Usta ayrıca Changbai Dağı'ndaki test sürüşü sırasında bir olay ile karşılaştı. Baishan Havaalanındaki kar nedeniyle, Shenyang'dan Changbai Dağı'na uçuş iptal edildi! Usta yeşil trende hedefe ulaşmak için on bir saat sürdü.
-30 ° 'lik aşırı soğuk hava ve ani yoğun kar, böylesine aşırı iklim ortamında bir dizi ultra zor test sürüşü projesine meydan okuyor, araçlar için çok zorlu bir sınavdır. Nasıl çalıştığını görmek için ustaya danışın.
Yüksek standartlı bir buz ve kar test sürüşünü tamamlamak için test, aracın kapsamlı performansına dayanmaktadır.Changan CS95'in temel güç sistemi - en güçlü "China Core" + dünyanın ilk Aisin 6AT şanzımanı + Borg Golden Power Three Musketeers, Warner NexTrac akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminden oluşur.
Blue Whale 2.0TGDI motorunun Changan Automobile tarafından 6 yıl boyunca geliştirildiğini,% 100 olumlu araştırma ve geliştirme, 24 icat patenti dahil 74 patent, ilgili araştırma sonuçlarının ulusal 863 proje uzmanı kabulünü geçtiğini, yerli 2.0L'yi doldurduğunu ve Yukarıdaki turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorların bağımsız geliştirme yeteneği boştur.
Bu 2.0TGDI motor, 233 beygir gücünde maksimum güce ve 360 N · m maksimum torka sahiptir .. Süper şarj modunda, geçici bir durumda maksimum 380N · m tork patlatılabilir. Hız 1500 dev / dak civarında olduğunda, temelde toplam torkun% 85'ini üretebilir ve başlatılması nispeten kolay hissedilir. Motorun türbini, 1750 dev / dak'dan itibaren maksimum torku üretebilir, böylece aracın yeterince güçlü olmadığını hissetmezsiniz.Ayrıca, bu motorun süper şarjlı bir modu vardır. Bu işlev, hız yaklaşık 2000 dev / dak'ya ulaştığında etkinleştirilebilir. Gaz pedalına tam basın ve motorun torku anında 380 Nm'ye ulaşabilir. Motorla eşleşen, Ais'in maksimum 450N · m tork taşıyabilen yeni nesil 6AT şanzımanıdır.
Bu güç sisteminin eşleşmesi oldukça olgun, çıktı tüm hız aralığında çok doğrusal, patlama noktası yok ve konfor oldukça yüksek, bu da bu konumlandırma arabasının performansı. Bununla birlikte, normal sürüş modunda ufak bir problem var, yani, gaz pedalına basıldıktan sonra motor tepkisi o kadar hızlı değil ve gaz gecikmesi biraz açık. Spor moduna geçerken, motorun vites büyütme hızı 3000 dev / dak veya daha yüksek bir değere çıkarılacak ve gaz kelebeği tepkisi şu anda daha hassas olacaktır.
CS95'in direksiyon simidi çok hafif ve günlük sürüş kontrolü doğru değil, ancak sürüşü rahat. Şasinin performansı ağırlıklı olarak rahat, süspansiyon hareketi çok uzun ve ayarlaması da yumuşaktır.Günlük sürüşte çok iyi bir konfora sahiptir.Yoldaki büyük tümsekleri kolayca giderebilir. Amortisör filtresi daha eksiksizdir.Arabada oturabilirsiniz. Temel olarak, çok fazla darbe hissetmeyeceksiniz, ancak sürekli ve sık dalgalı yol koşullarında, yumuşak süspansiyon aşırı sarsılmış görünecektir.
S95, BorgWarner tarafından sağlanan bir dizi akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, merkezi diferansiyel çok diskli bir kavrama yapısıdır ve dört tekerlek elektronik sınırlı kaymayı kullanır. Çoğu günlük sürüş durumunda, önden çekişlidir.Güç, yalnızca ön tekerlekler kavramasını kaybettiğinde arka tekerleklere iletilir.Bu standart, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemidir. Bununla birlikte, CS95'in bu dört tekerlekten çekiş sistemi, merkezi bir diferansiyel kilit işlevine sahiptir ve kaçma yeteneği daha iyi olacaktır.
Güçlü bir kalple, görünüşe sahip olmamak beyhudedir. Changan CS95'in görünüm tasarımı oldukça sağlamdır.Parametreler ile kıyaslandığında Trumpchi GS8'den daha büyüktür.İkisi tamamen farklı iki tasarım stilini gösterir. Changan CS95'in ön yüzü nispeten pürüzlü, ön tarafında çok sayıda kalın çizgi var ve yazı tipi boyutu da çok büyük ve kalın. Tam LED farlar uyarlanabilir uzun huzmelere sahiptir ve gündüz yanan farlar oldukça tanınır. Ek olarak, dönüş sinyali ayrıca gündüz yanan farlara da entegre edilmiştir. Yan tarafta hala çeşitli düz ve sert çizgiler var, Ford Explorers'ın bazı gölgeleri. Arabanın arkası dolu ve yuvarlaktır. Arka lamba tam bir LED ışık kaynağıdır ve stil aynı zamanda ana akım ışık kemeri türüdür ve doku iyidir.
İç mekanda orta konsolun genel şekli oldukça tatmin edici olsa da lüks ve sıcaklık açısından GS8'den daha iyi. İşçilik ve malzemeler de övgüye değer. Merkez konsolun tamamı yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve her türlü dikiş tek tiptir ve hiçbir kusur görünmez.
Orta ve büyük bir 7 koltuklu SUV olarak, CS95'in daha büyük gövde boyutu, Highlander'dan daha büyük olan geniş bir iç alan sağlayabilir! Birinci ve ikinci koltuk sırası, 190 cm'den uzun ustalar için bile yeterli. Ek olarak, saklama alanının pratikliği ve rahatlığı da yüksek puanlar verebilir.Direksiyon simidinin sol tarafındaki kapı eşya gözü ve eşya gözü hacim olarak geniştir Orta konsoldaki eşya bölmesi tasarımı çok çekici .. Bütün araç ne kadar büyük? Depolama alanı.
Yapılandırma açısından, çevrimiçi navigasyon, önde gelen çevrimiçi ses ve zengin birbirine bağlı eğlence gibi çoklu çevrimiçi akıllı hizmet deneyimleriyle Changan'ın en yeni Call akıllı araç içi ara bağlantı sistemini benimser. Güvenlik yapılandırması açısından, tam zamanlı bir güvenlik sistemi oluşturmak için ABS, EBD, TCS, HBA, HBB ve diğer işlevlerle uyumlu 9 hava yastığı, ESP sistemi.
Özet: CS95'in gerçek arabası resimden daha muhteşem görünüyor ve aynı zamanda çok da sert ... Birçok erkek tüketicinin onu çok beğenmesi gerekiyor. İç dizaynı çok iyi değil ama işçiliği çok iyi ve ortak girişim modeline göre daha aşağı değil Konfigürasyon açısından en iyi donanımlı test arabası çok zengin. Alan açısından iyi karşılanabilir ve 7 koltuklu üçüncü sıra iç karartıcı değildir. Gücün performansı mükemmel, tüm güç aktarım mekanizması çok olgun ve sürüş konforu ve sürüş kalitesi de iyi.
