Onu küçümseme! Pek çok insan anlamıyor ama yeni arabanın küçük parçaları korkutucu!
Bugün otomotiv endüstrisinde rekabet eden nedir? Cevabın ileri teknoloji veya mükemmel gelecek tasarımı olduğu tahmin ediliyor. Yerli üreticiler gibi, tasarım stili gitgide daha fütüristik hale geliyor ve merkezi kontrol ekranı evimdeki TV'den daha hızlı. Yabancı üreticiler ise bazı detaylarda teknolojiyi yansıtmayı tercih ediyorlar, örneğin Audi uzak ve yakın farlar kullanmış. Ama her zaman retro tarzı tercih eden bazı üreticiler var, bu "yumurtaları" kendi modellerine dahil edecekler, böylece bilenler gülümseyecek, bilmeseler bile, gördükten sonra övecek ve koordine edecekler.
Dikiz aynası Porsche-911 SPEEDSTER
Porsche'nin yeni retro spor otomobili, sınırlı sayıda 1948 ile 2019'un ilk yarısında üretime başlamaya karar verdi. Dikiz aynasının tasarımı, tüm arabanın dekorasyonuna son dokunuştur.Torpedo savaş başlığı şekli sadece harika ve güzel ve dikiz aynasının kendisi, bu retro spor otomobille mükemmel bir uyum olduğu söylenebilecek Modern Sanat Müzesi'ne yerleştirilecek kadar zarif. .
Tekerlek göbeği Renault-ALPINE A110
Fransız arabası çok romantik ve avangart, ancak sporla her zaman bir bağlantı eksikliği var gibi görünüyor? Ancak durum bu değil. Renault SPORT'un arkasındaki üretici olarak, yeniden canlanan Alpine, A110 satışının başlangıcında Premiere Edition için ince jantlarla donatılacak. Bu ilk sınırlı sürüm tükendiğinde, Pure versiyonuna dikkat etmek isteyebilirsiniz, çünkü bu modelle donatılmış alaşım jantlar, orijinal A110 çelik jantların tasarımını takip edecektir.
Tekerlek göbeği Mercedes-Benz-AMG GT 4DOOR
Bu büyük derebeyi Porsche Panamera için eşleştirirken, karbon fiber bardak tutucular ve daha gelişmiş stereolar gibi "toplu ürünler" konusunda endişelenmenize gerek yok. Yapmanız gereken en önemli şey, orijinal olanları hemen almaktır. Çok kollu jantları atın ve 1980'lerde güçlü bir tada sahip bu tek parçalı dövme alaşım jantı seçin. Tek seçenek, iki renge sahip olmasıdır: gümüş ve siyah.
Stop lambası Nissan-GT-R50
Bu Japon yol savaş tanrısı, tüm dünyadaki otomobil hayranlarının kalbinde yeri doldurulamaz bir yere sahiptir.Klasik arka lamba tasarımı, ilk GT-R'den bu yana korunmuştur. Bu dört yuvarlak ışık, kültürel bir miras ve klasiklerin devamı niteliğindedir.
Stop lambası JEEP-Freeman
Dört kutuda bir X bulunan Freeman arka lambaları, savaş sırasında Jeep Wesley'e haraç vermek için örtük olarak tasarlanmıştır. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Amerikan askerleri, yedek yakıtı taşımak için genellikle Wesley gövdesinin her iki tarafında X şeklinde çukurlar kullandılar.Bu küçük SUV'nin arka lambaları bu özelliği kopyaladı. Evet, bu Jeep.
Gündüz farları Ford Mustang
Mustang'in çok yakışıklı olduğunu herkes bilir, ancak uzak ve yakın ışınlarda üç küçük çapraz ışık olduğunu hiç fark ettiniz mi? Tanıdık geliyor mu? Eğer bir Mustang hayranıysanız, bilmelisiniz ki bu tasarım aslında orijinal Mustang gövdesinin her iki yanındaki kıvrımlara gönderme yapıyor, gerçekten de hiç de romantik olmayan nostaljik bir tasarım.
C sütunu hattı Suzuki-IGNIS (Ingnes)
Bu küçük ve sevimli SUV, Adidas'ın sponsorluğunu almadı. Çapraz desenin oluşturduğu C sütununun üçgen girintisi aslında 1970 Suzuki K-car Whizzkid'e bir övgü niteliğindedir.
egzoz borusu Ferrari-458 İTALYA
Bu aslında bir araba hayranı için bir zorunluluktur. 458 Italia'nın aslında dört egzozu var, ancak Ferrari ikisinin daha küçük bir çapla merkezde bir araya gelmesine izin verdi. F40'taki turbo tahliye valfinin çıkışı olarak da hizmet veren merkezi egzozu düşünebilir misiniz?
İnce kırmızı çizgi Volkswagen-Golf GTI
Bu golfün market alışverişi için mi yoksa heyecan için mi kullanıldığını ayırt etmek ister misiniz? Ruja bak. Mk3 ve Mk4'ün iki neslinin "tek yanlı olmayan oğullarının" Çin Açık'ın ince kırmızı çizgisini terk etmesi üzücü ve golfün gerçek öğrencisini belirleyen bu imza özelliğini Mk5'e kadar yeniden kullanmaları mümkün değildi.
Çoğu durumda, bir araba inşa etmek, yapıldığı kadar basit değildir. Daha çok bir kültürdür. Bir ülkenin kültürünün otomobil üretim endüstrisi üzerinde ince bir etkiye sahip olduğu söylenebilir. Ekonomik olarak gelişmiş ülkelerde farklı bir otomobil kültürü vardır. Çin hala emekleme döneminde ... Sonuçta, otomobil endüstrimizin sadece 20 yıllık bir geçmişi var, bu yüzden daha önümüzde uzun bir yol olduğunu söylemeliyim.
