Sürüş fiyatı ne olursa olsun, Toyota CHR / Yize'nin görünümü evet mi?
Eski insanların ne dediğini bilmiyorum: Ağaç yaşıyor ve araba yaşıyor. Otomobilin görünümü piyasanın beğenisini kazanan faktörlerden biridir. Otomobilin ön yüzünün mevcut tasarım eğilimi göz önüne alındığında, "geniş açıklık" ana akım stil haline geldi.
Yüksek profilli bir model olarak tanınan Mazda gibi, ön yüz tasarımı oldukça tanınır ve elmas şeklindeki geniş hava giriş ızgarası en dikkat çekici yer.
Bu, ortak girişim modelleri için geçerlidir ve bağımsız markaların modelleri de son yıllarda aynı şeyi takip etmiştir. Belli bir orijinallik derecesine sahip geniş ağızlı giriş ızgarası, bu modeller için gerçekten de otoriter ve radikal bir görsel deneyim yarattı.
Dünya sarhoşken ve bu estetik oyuna bağımlı olduğunda, bir kişiliği korumak zordur. Bu bakımdan Man kardeş, Toyota'ya, kesin konuşmak gerekirse, Toyota'nın CHR ve Yize kardeşlerine hayranlık duyuyor. Bu iki SUV, geniş ağızlı bir ön yüz tasarımı kullanmadı, aksine hava giriş ızgarası görsel olarak azaldı.
Ön yüz tasarımı, araba logosunun içinden geçen büyük bir yatay çubukla çok katmanlı ve hava giriş ızgarası, tamponun üzerine yerleştirilmiş ve siyah renkle entegre edilmiştir. İlk bakışta biraz tamamen elektrikli bir arabaya benziyor. Ayrıca her iki tarafta çapraz olarak aşağıya doğru dar ve uzun hava girişleri de oldukça farklı tasarlanmış.
Gövde tasarımında, güçlü bir hiyerarşi duygusu, özellikle de ön ve arka tekerlek kemerlerinin bariz dışbükey şekli, insanlara genel olarak kalın kas hissi veren CHR / Yize çizgileri de farklıdır.
Görünüm açısından CHR / Yize, Mazda CX-4 ile kıyaslanabilir ve hatta birçok kişi zor bir seçimin içinde kalmaktadır. Ama aslında CHR / Yize ve CX-4'ün stilleri tamamen farklı, ilki biraz agresif ve vahşi, ikincisi ise radikal bir spor.
Dahası, CHR / Yize küçük bir SUV ve CX-4 kompakt bir SUV.Sürüş alanı iyi olmasa da, CX-4'ün avantajı arka camın yeterince geniş olması ve iyi aydınlatılmış ve çok bastırıcı olmayan bir sunroof olmasıdır. CHR / Yize'nin arka sırası o kadar güneşli değil ve küçük araba camı da otomobil hayranları için bir kusur haline geldi.
Sık sık arabanın camından çıkmasam da, önemli olmadığı kendi kendime yalan.
Ek olarak, CX-4, CHR / Yize CVT'den çok daha iyi olan AT'dir. Ancak şasi, konfor, değer koruması, işçilik, dayanıklılık ve daha sonra maliyet açısından CHR / Yize hala avantaja sahip.
Bu yüzden CHR / Yize ve CX-4 seçimine karmakarışık olmak yerine, hangi kardeş CHR ve Yize'yi seçeceklerini karıştırmak daha iyidir.Nimaman, bu iki araba ismini aynı anda çalarken çok karışık hissediyor.
Aslında bu iki arabanın görünümü, iç mekanı ve üç ana parçası temelde aynı. Farkı bulmak istiyorsanız, muhtemelen hava giriş ızgaralarından biri ızgara tipi, diğeri yatay şerit tipi; diğeri ise kuyruk CHR ve diğeri IZOA (bu saçma değil).
Diğer bir saçmalık ise, iki otomobilin farklı otomobil üreticileri tarafından üretilip satılması: CHR GAC Toyota'ya, Yize ise FAW Toyota'ya ait. Belli ki hangisini seçeceksin, biliyorsun.
(Bu makalenin resmi ağdan geliyor. Editör: Xiao Rui)
