Roewe RX5'ten daha gerçekçi, Tiggo 71.5 milyondan daha uygun maliyetli, Borui'den daha mı iyi satın alıyor?
Bu modelleri hatırlıyor musun? Yıllar önce, SUV pazarındaki kır yangınını ateşleyen onların görünüşüydü. Bugün, aileleri temelde yeni nesil modeller başlatmış veya piyasaya sürmeyi planlamış olsa da, uzun yıllardır savaşan bu SUV gazileri hala arenadan çekilmedi. Ortak girişimlerin kalite, düşük fiyat, büyük holdingler, ekonomi ve dayanıklılık gibi özellikleri, insanların hala onlara güvendiğinin işaretleridir.
Şimdi Tucson modeline bir göz atalım.
Mevcut ix35'in yerini alan yeni Tucson ön yüzü, modern aile tarzı altıgen tasarımı miras alıyor, ızgaranın genel boyutu daha da büyütülüyor ve içteki üç afişin şekli daha olgunlaşıyor. Aynı zamanda, yeni otomobilin farları nispeten ince bir tasarıma sahip ve gündüz farları ve kısa huzmeli farlar, LED ışık kaynakları ile entegre edilmiş. Ek olarak, araçta entegre ön sis farları ve ön tamponun her iki yanında gündüz yanan farlar bulunur.
İç mekan için, yeni otomobilin orta konsolunun genel şekli tamamen yeniden tasarlandı ve mevcut ix35'ten daha katmanlı. Bunlar arasında, otomobil, konsolun üst kısmının koyu renkli olduğu ve orta konsolun alt kısmının ve koltukların kahverengi renkte olduğu, iç dokuyu oluşturmada mükemmel olan, seçim için iki renkli bir iç mekan sağlayacak. Ek olarak, bu arabanın orta konsolunun işlevsel bölümleri nispeten nettir Orta konsolun merkezini bir multimedya ekranı, bir klima kontrol paneli ve bir USB / AUX arayüzü / 12V güç kaynağı takip eder.
195 mm'lik minimum yerden yükseklik SUV modellerinde oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir ve geleneksel bozuk yollar ile başa çıkmak için yeterlidir. Ürün değişimi yakın olmakla birlikte, Tucson, özellikle arka kafa boşluğu olmak üzere alan açısından iyi bir performans sergiliyor. Manuel şanzımanlı bir model için 20.000 kilometre bazında hesaplanan bir arabanın bakımının maliyetine gelince, toplam yıllık maliyet yaklaşık 23.600 yuan'dır.Böyle bir rakam, bu arabanın performansıyla aynı, oldukça tatmin edici.
Güç açısından, yeni Tucson 2.0L doğal emişli ve 1.6T turboşarjlı iki motorla donatılmıştır. 2.0L motor maksimum 165 beygir gücü ve 203 N · m tepe torku; 1.6T motor maksimum 177 beygir gücüne sahiptir. , Tepe tork 265 N · m'dir. Şanzıman sistemi, motoru 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirir.
Makalenin özeti: Tucson serisinin üçüncü nesil modeli olarak, adlandırma yönteminde yeni arabanın geri dönüşü bir tanıdıklık duygusu bulmamızı sağlıyor ve eski nesil "Tucson" tarafından biriktirilen iyi itibarın da yeni Tucson'a miras kalması bekleniyor. Aynı zamanda, bir Kore modeli olarak, yeni Tucson Fluid Sculpture 2.0'ın tasarım konsepti bir kez daha "görünüşü" en büyük avantajı haline getiriyor ve daha zengin konfigürasyon, otomobilin rekabet gücünü daha da artırıyor.
