God of War 50. yaş gününü nasıl kutladı? Bu, araba koleksiyonerlerinin favori koleksiyonu olabilir
Nissan, bir süper otomobil değil, başka bir koleksiyon parçası yarattı, bir süper arabadan daha iyi!
Japon arabaları da Çin'de oldukça popülerdir.Hafif ve kompakt görünümleri, daha iyi yakıt ekonomisi ve daha geniş bir izleyici kitlesi Japon arabalarının öne çıkan özellikleridir. Bunların arasında Nissan tipik bir temsilcidir ve modellerinin çoğu, pazar segmentine derinlemesine dahil olmuş ve birçok hayran kazanmıştır. Aslında ben bir Nissan hayranıyım, sadece ekonomik küçük sedanını değil, aynı zamanda avangart süper otomobil tasarım konseptini de seviyor.
Son zamanlarda, Nissan ve Italdesign (tanınmış bir İtalyan otomotiv tasarım şirketi), yeni bir ürün olan Nissan GT-R50'yi ortaklaşa piyasaya sürmek için ilk kez işbirliği yaptı. Otomobil, 2018 Nissan GT-R NISMO modeline dayanıyor. Asıl amaç, GT-R serisi spor otomobil ve İtalyan otomobil tasarım şirketi Italdesign'ın 50. yıl dönümünü anmak.
Nissan'ın küresel tasarım direktörü Alfonso Albaisa, "Ürettiğimiz GT-R'nin etkisi ne olacak ve iyi değilse ne olacak?" Dedi. Bu ender bir andır: İtalyan otomobil tasarım şirketi Italdesign'ın otomobil tasarım ve üretiminin 50. yıl dönümü, Nissan'ın ünlü GT-R serisi spor otomobilinin doğumunun 50. yıldönümüne denk geliyor. Bu anı kutlamak için Nissan ve İtalyan otomotiv tasarım şirketi, 50 yıllık ortak gelişimi anmak için ortaklaşa yeni nesil bir GT-R geliştirdi.
İtalyan otomobil tasarım şirketi Italdesign, ürün geliştirme, tasarım ve üretimden sorumlu olsa da, abartılı iç ve dış tasarım Nissan'ın ABD ve Londra'daki tasarım merkezleri tarafından ortaklaşa tamamlandı.
Italdesign tarafından tasarlanan Nissan GT-R50'nin en dikkat çekici yanı, asil statüsünü yansıtan eşsiz ve modaya uygun altın temalı görünümüdür. Motor kapağının her iki yanında belirgin dışbükey yapılar var ve uzatılmış LED farlar, gövdenin tekerlek kaşlarından ön yüzün hava girişlerine kadar uzanarak tasarımı daha avangart yapıyor.
Yine yandan bakıldığında, yanlardan 54 mm daha alçak tavan hattının benzersiz tasarımı, tavanın yanlarında hafif şişkin kaslı bir şekil oluşturmak ve aynı zamanda aerodinamikten tam olarak yararlanmaktır. Ön tekerleğin arkasından, kapının altından ve omuzlardan çıkan "Katana" tasarımının soğutma çıkışının tamamı altın vurgularla dekore edilmiştir.
Geniş arka kısım, güçlü bir hiyerarşi duygusu ile düzensizdir ve arka tekerlek kaşlarının belirgin çizgileri güç hissine katkıda bulunur. Omuz çizgisi, arka camdan bagaj kapağının ortasına kadar uzanır. Daha da ilginci, arka camların hatları standart modellere göre daha uzun ve daha derin. Arka taraf, birçok altın unsurla birlikte bağımsız ve eksiksiz bir tasarım sunarak onu daha şık ve niş kılıyor.
Nissan GT-R'nin her iki yanındaki dairesel arka lambalar, asılı bir şekle ve içi boş bir merkeze yeniden tasarlandı. Kaldırılabilir kuyruk, genel görüntüyü tamamlamak için iki sütun tarafından desteklenir. Özelleştirilmiş lastikler: Ön tekerlekler için 21 * 10 inç ve arka tekerlekler için 21 * 10,5 inç, bu da vücudun "küstah" duruşunu daha iyi gösterir.Vücut, Flow Color Rhythmic Grey ve 50. yıldönümü versiyonunun benzersiz dinamik sigma altın sprey boyasını kullanır.
İtalyan otomobil tasarım şirketi Italdesign tarafından tasarlanan Nissan GT-R50, çok modern ve asil bir soy sergiliyor. Otomobilin orta konsol, gösterge paneli ve kapı iç kısımlarının iç malzemeleri iki farklı karbon fiber panelden oluşuyor.Koltuklar siyah Ou Dilan (bunun için LV çanta içi kullanıldığı söyleniyor) ve siyah İtalyan derisinden yapılmıştır. Dekorasyon hem içeride hem de dışarıda yankılanıyor. GT-R özelleştirilmiş direksiyon simidi, fütüristik bir yarış arabasından ilham alıyor. Karbon fiberden yapılmış ve düz alt kenar Odyllan ile dekore edilmiştir.
Yeni tasarlanmış gövdesi ile Nissan GT-R50, yönetimini tam olarak gösterir. Güç açısından, NISMO ekibi, Nissan GT3 spor otomobil deneyimine dayalı olarak elle monte edilmiş 3.8L V6VR38DETT motorun performansını artırdı.Maksimum beygir gücü 720ps ve maksimum tork 780Nm'dir. Bu, genel performansa sahip bir "canavar" dır.
Güç aktarım mekanizmasının ana performansı, çift akışlı geniş çaplı GT3 turboşarj ve ara soğutucular, ağır hizmet krank milleri, pistonlar, bağlantı çubukları ve yatakları, yüksek akışlı piston enjektörleri ve eksantrik mili profili ayarlamaları, ateşleme anahtarlarının optimizasyonudur. Hava girişi ve egzoz sisteminin optimizasyonu. Modifiye edilmiş çift kavramalı 6 vitesli arka transaks ve güçlü diferansiyel dişlileri, gücü koaksiyel şanzıman yoluyla tekerleklere aktarır.
Yükseltmeden sonra, Damp Tronic süspansiyon ve sönümleme, ayarlanabilir sönümleme sistemi ile donatılmıştır. Frenleme açısından, ön altı ve arka dört fren balatası parlak kırmızıdır ve fren kaliperlerini net bir şekilde görebiliyoruz. Michelin pilot süper spor lastikleri kullanılıyor, ön tekerlekler 255/35 / 21R, arka tekerlekler 385/30 / 21R, lastiklerin kavrayışı sayesinde motorun güç aktarımını iyileştiriyor.
"God of War" sınıfı bir spor otomobil olarak, sadece yüksek bir görünüme sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek performansa da sahiptir. İyi haber şu ki 50. yıl dönümü Nissan GT-R50 önümüzdeki ay Avrupa'da sizinle buluşacak.
