Gençken EVO'ya sahip olma hayalini gerçekleştirmek için 100.000 yuan'a bir Mitsubishi Wing God satın alın
Herkese merhaba, araba inceleme topluluğu, Yao, sizinle tekrar buluşacak ~ Kullanılmış araba inceleme eğlencesinin bu sayısını izlemek için herkese hoş geldiniz. Herkes tarafından sevildim, çiçekler açıyor ve kaza yapan bir araba gördüğümde hep baypas ettim.Araba müfettişi, ikinci el araba müfettişi topluluğu Yao (yao shake), bundan böyle Yaoyao olarak anılacak, şirketin ve meslektaşlarının gözünde, ben Sözde gelişmiş bir ikinci el araç müfettişi ama şahsi görüşüme göre şirketteki diğer muayene teknisyenleri ile aynıyım, onlardan daha fazla tecrübem var ve daha fazla araba görüyorum.
Mitsubishi EVO'nun sonlandırıldığını açıkladığında, kaç EVO hayranının kalbi kırıldı? Yüksek fiyatı otomobil tutkunlarını utandırsa da, neyse ki, EVO "kan" ve düşük bir fiyatla EVO'ya benzer bir görünüme sahip yerli bir Mitsubishi Wing God var. Bu nedenle, Wingshen'i bugünkü kahramanımız gibi EVO'ya dönüştürmek birçok otomobil hayranının favorisi haline geldi.
Bugün test için yardım etmemi isteyen küçük kardeş çok genç. Ayrıca EVO'yu da çok seviyor. Ancak mezun olduktan kısa bir süre sonra gerçekten utandı ve gerçek bir EVO satın almak için bu kadar çok para harcayamadı. Yakın zamanda Bir Mitsubishi Wingshen almayı planladım.İlk iki haftada bir arabayı da test ettim, ancak araba kötü durumdaydı ve pişmanlıkla sonuçlandı. Ayrıca bugünkü yolculuğun eskisi ile aynı olmayacağını umuyor.Geçtiğimiz incelemeden sonra, otomobil satıcısı tarafından açıklanan araba durumunun gerçek durumdan çok farklı olduğunu gördü.
Bugünün test sahası Chengdu Nanshan pistine yakın. Bu arabanın temel bilgilerini kısaca tanıtacağım. Bu, Şubat 2017'de üretilen 2015 Mitsubishi Wingshen ve tadilat ve restorasyondan sonra "sahte EVO" olduğu söyleniyor. Bir araba satıcısının arabası değil, kişisel bir araba sahibidir. Mevcut sayaç kilometreyi gösterir: 19.000 kilometre, yeni araba rehberi fiyatı: 131.800, bugünün işlem fiyatı yaklaşık 100.000 artı sigorta ve değiştirilmiş parçalar. Bu fiyatın ilk bakışta biraz pahalı olduğunu söylemek için ama modifiye parça ve sigorta eklenmesi ile daha uygun olduğunu düşünüyorum.Özel araç durumu fiyatına değmez, testin detaylarına bakalım ~
Fazla dedikodu yok. Hangi sırların gizli olduğunu görmek için bugünün Yishen'ini kapsamlı bir şekilde incelemeye başlayalım. İncelemeden önce satıcı, otomobilin EVO'nun ön ve arka tamponlarını ve kaputunu erken aşamada değiştirdiğini söyledi. Şu anda bu üç bölüm restore edilmiş, diğer bölümler ise restore edilmemiştir.
Araç gövdesinin görünümünün ön temel incelemesi, ön tamponun sağ tarafındaki ikinci boyamadan sonra kalan parçacıklar ve uçan boya olduğunu ve tampon yüzeyinin dokunuşta belirgin olduğunu ve çok pürüzsüz olmadığını tespit etti.Ön tamponun ön incelemesiyle birleştirildiğinde, ön tampon onaylandı Sağ tarafta resim var.
Araç gövdesinin her iki tarafındaki arka çamurluklar dışa doğru genişlemeye sahiptir (yukarıdaki şekilde okla işaretlenmiştir) Dış boya çamurluğunun kenarındaki boya patlaması olgusu nedeniyle, çamurluğun dışarıdan genişlemesi doğrudan şok emici tekerlek göbeğinin modifikasyonu ile ilgilidir ve kullanım üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Usturmaça kenarındaki boyanın genişlemesini etkilememesi için boyanın zamanında onarılması tavsiye edilir.Maliyeti yaklaşık 500 yuan'dır.
İkinci boyamadan sonra bagaj kapağının kenarında (yukarıdaki simgede belirtilmiştir) belirgin kusurlar var, ancak bu geçici olarak yalnızca görsel gözlemle belirsizdir.Arka kapak resminin çizilip çizilmediğini veya bir kaza sonucu olup olmadığını önce hatırlayacağım ve sonra boyayı dikkatlice kontrol edeceğim. Yüz değeri ortaya çıkacaktır. Aracın görünümünün ön incelemesi, ikinci boyamadan sonra sadece ön tampon ve bagaj kapağının kusurlu bulunduğunu ortaya çıkardı.Diğer parçalar şu anda güvenilmez ve hepsi orijinal boyadır.
Daha sonra tüm aracın dış boya yüzeyinde de detaylı bir inceleme yaptım.Test sonuçları tüm aracın dış boya yüzey değerinin büyük bir kısmının 110um-140um civarında olduğunu gösterdi.Boya yüzey değerinin üst ve alt 1 / 3'ün üçte birinden fazla olmadığını göstermesi normaldir. Bir eksperin dünyayı ancak boya kalıplama aletiyle gezebileceğini söylerseniz, ölürsünüz. Ayrıca bagaj kapağının kenarı da incelendi.İkinci boyama sonrası kusurlar olmasına rağmen boya yüzeyi normaldi, bu nedenle arka kapağın boya yüzeyinde herhangi bir sorun yaşanmadı.
ABC direklerinin sol ve sağ taraflarında görsel gözlemle herhangi bir anormallik bulunmamış, iç boya yüzeyinin kapsamlı bir incelemesinden sonra herhangi bir anormallik bulunmamıştır.İç boya yüzeyinin değeri 70um ile 85um arasındadır ve yüzeyde kırışıklık ve çarpma izi yoktur. Yapı şu anda orijinal fabrika durumudur.
Sol ve sağ taraftaki dört kapı vidasının hepsinde vidalama izleri (çit işaretleri) var, ancak çıkarılmamış. Yıllara dayanan tecrübelerime göre, bu fenomenin olasılığı şu şekilde değerlendirilmektedir: 1. Yeni araba teslimatının PDI tespiti 2. Günlük sürüşte anormal gürültü ayarı Okul 3. Pistten çıkma. Yukarıda bahsedilen görünüm boyası incelemesinde, tüm arabanın dört kapısında boya izi bulunamamış, temelde kapıların orijinal olduğu ve değiştirilmediği doğrulanmıştır.
Şubat 2017'de üretilen arabanın tamamının camı şu anda otomobilin fabrikasının tarihi ile uyumludur. Cam yüzeyinde kırık nokta veya çatlak yoktur ve çevredeki sızdırmazlık şeridinde sökülme izi yoktur. İncelemeye göre, temelde mevcut kapsamlı inceleme ile temelde onaylanan arabanın camının tamamının orijinal fabrika olduğu tespit edilmiştir. , Vücudun her iki tarafında ciddi bir çarpışma meydana gelmedi.
Dış boyayı inceledikten sonra motor bölmesine bir göz atın. Makine dairesinin genel durumuna bakıldığında, bireysel satıcı genellikle arabaya bakar Makine dairesi içinde ciddi bir toz yoktur ve boru hattında belirgin bir hasar veya onarım izi yoktur Makine dairesi 1.8L motorla donatılmıştır. , 136 beygir gücü, modifikasyon sistemi fırçalamak veya emiş ve egzozu değiştirmek ise, diğer parçalar buna göre ayarlanmaz, o zaman başladığınızda dikkatli olmalısınız.
Daha sonra kapağın durumunu kontrol edin ve sabitleme vidalarının belirgin sökme izleri olduğunu ve iki yönlü kuvvete maruz kaldıklarını tespit edin.Sadece sıkılmıyorlar, aynı zamanda kapağın içi ve dışı incelendikten sonra herhangi bir anormallik görülmedi.İçte ve dışta boya ve kırışıklık onarım izleri yok. Kapak dolgusunda normalde ikincil onarım izleri yoktur Muayeneye göre, temel olarak kapağın orijinal durumda olduğu belirlenir.Kapağın sökülmesine gelince, satıcının dediği gibi, değişiklikten kaynaklanması gerekir.
Daha sonra motor odasının her iki yanındaki amortisörün tepesini kontrol ettim ve vidalarda da sökme izleri olduğunu gördüm. Amortisörün üstündeki boya düzgün, sızdırmazlık maddesi düzgündü, yüzeyde vuruntu ve sprey boya izi yoktu ve lehim bağlantıları normaldi. Her iki tarafta ciddi kazalar hariç tutuldu. Amortisörün sökülmesine gelince, bükülmüş dişli amortisörün modifikasyonu neden olur.
Otomobilin her iki yanındaki çamurluklar ve far sabitleme vidalarında da sökme ve vidalama belirtisi görülmedi ve iç kısımda boya izlerini onarmak için herhangi bir deformasyon görülmedi.Ön inceleme, ön ve ön tarafın her iki tarafında da ciddi bir kaza sonucu darbe olmadığını doğruladı.
Farların boşluğundan ön çarpışma önleyici kirişe bakıldığında, şu anda herhangi bir anormallik bulunmuyor, çelik kiriş deforme olmuyor ve sabitleme vidaları sökülmüyor veya yerinden çıkmıyor ve boyanmıyor Mevcut inceleme temelde ön tarafta ciddi bir çarpışma kazası olmadığını doğruluyor.
Motorun sağ üst braketi ve yakındaki zamanlama yan kapağının sabitleme vidaları herhangi bir anormal sökme ve vidalama dislokasyon izine rastlamamıştır. Eklemde yağ sızıntısı belirtisi yoktur ve temel olarak motorun yere düşmediği doğrulanmıştır.
Motorun durumunu kontrol edin. Supap kapağı vidalarında da sökme izi görülmez .. Silindiri revizyon için açma şüphesi önceden ortadan kaldırılır. Yakıt ikmal portunun altındaki supap kapağındaki boşluklarda bariz yağ lekeleri vardır. Temizledikten sonra gözleme dikkat edin.
Servo direksiyon yağ borusunun sabitleme vidasında çok açık olmayan bükülme işaretleri var.Yishen'in ana yağ borusunu değiştirmesi normaldir, bu da bu arabanın tamamen yaygın bir sorunu ~
Aracın tamamının yağı ve suyu test edildi, anormallik bulunmadı.Son dönemde de kullanılmaya devam edilebilir.Şu anki araç sahibinin araca değer verdiğini ve her 5000 kilometrede bir bakımını yaptığını duydum.Birçok araç sahibinin bunu yapamayacağına inanıyorum.
Sonra kokpite gelin ve neler olduğunu kontrol edin. Arabanın kapısını açın ve kokpitin içini görün. Mevcut sahibinin günlük bakımı yerinde, temiz ve düzenli ve belirgin bir aşınma ve hasar belirtisi yok. Değişiklikten sonra küçük saat, direksiyon simidi ve el freni çubuğu belli belirsiz görülebilir. Modifiye edilmişler, sormak istiyorum, bu aksesuarları araba alırken alacak mıyım? Haha ~
Sonra ayrıca ana sürüş gösterge panelinin altına eğildim ve alt direksiyon kolonunun ve çevresindeki aksesuarların sökülüp sökülmediğini kontrol ettim. Bazı testlerden sonra, ek bir pedal üstü kauçuğu olduğu ve tam bir modifikasyon olmadığı bulundu. Direksiyon kolonu ve çevresindeki aksesuarlar Anormal pas ve zımpara izleri yoktur ve alt kat tutkalı nispeten kurudur ve küf veya sökme izi yoktur.
İnceleme, ana sürücünün yan gösterge paneli alt plaka vidalarının belirgin sökme ve vidalama izlerine sahip olduğunu (gösterge paneli dışı sökme) tespit etti. Yerinde test sonuçlarına göre, gösterge paneli koruma levhasının sökülmesi, fiyatla ilgili olan kokpit modifikasyon devresiyle doğrudan ilgilidir Etkisi yok.
Şu anda tüm araba koltuğunda herhangi bir anormallik tespit edilmemiştir, sabitleme vidalarında sökme ve vidalama izleri yoktur, alt çerçevede anormal kabarcıklar, korozyon ve taşlama izleri yoktur ve zemin tutkalı nispeten kurudur.
Tüm aracın emniyet kemerlerini kontrol edin, üretim parti numarasının aynı olduğundan, vidaların sökülmediğinden ve çekme kilitlemesinin normal olduğundan emin olun Emniyet kemerlerinin orijinal fabrika olduğu önceden belirlenir ve değiştirilmez. Kazanın neden olduğu kilitlenme olayı hariçtir.İçinde küf izi yoktur. Kabarcık izi yok.
Bagaj kapağını açtıktan sonra, arka tampon vidalarının söküldüğüne dair bariz izler vardı, ancak incelemeden sonra boya bulunamadı. Yukarıda belirtilen satıcı, bu arabanın daha önce EVO'nun arka tamponunu değiştirdiğini, ancak daha fazla açıklama yapılmadığını belirtti.
Görünüm incelemesinde, bagaj kapağının boya yüzeyinde boyama sonrası kusurlar olduğu, ancak boya yüzey değerinin normal olduğu görüldü.Yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, arka kapağın sabitleme vidalarının şu anda sökme izine sahip olmadığını ve bagaj kapağının değiştirilmesi olgusunu ortadan kaldırdığını görebilirsiniz.
Araç çalıştırıldıktan sonra, sayaç 19.000 kilometrelik bir kilometre gösterir.Tüm aracın mevcut kapsamlı incelemesine göre, ön olarak kilometrelerin normal olduğuna ve metre ayarı olgusunun olmadığına karar verilir.Motor, mevcut motor arıza ışığının yanmasına neden olan bir arıza kodunu yanlış bildirdi. Daha sonra temizlemek için bilgisayarı kullanın Yapabilmek.
Sonra Yaoyao, motor arıza ışığının tork kontrolünün küçük olduğunu gösterdiğini kontrol etmek için bilgisayarı açtı.Bu arıza kodu, hattan sonra değiştirilen araç için büyük bir sorun değil. Arıza kodunu temizledim ve aracı yeniden başlattım. Arıza kodu kayboldu. Araç gerçekten varsa Arıza kodu silinemez.
Statik tespit tamamlandıktan sonra sürece göre bir yol testi yapmalıyız ama fan kardeş sadece arabayı tekrar sürdüğünü, sorun olmadığını ve zamanın kısıtlı olduğunu, yani yol testine gitmeye gerek olmadığını söyledi. Asıl sahibi pistte bir personel olduğu için, aracı asansöre sürdük ve şasi incelemesi yaptık (kartın çıkarılması ihmal edildi) Şasinin mevcut gözlemlerine göre oldukça düzenliydi. , Temelden yağ sızıntısı yoktur ki bu oldukça tatmin edicidir.
Bu arabanın motor ve şanzıman bağlantı noktalarındaki vidalarda şu anda sökme ve vidalama izleri yoktur ve boşlukların birleşim yerlerinde yağ sızıntısı, yağ sızıntısı veya yapıştırıcı sızdırmazlık izleri yoktur.Her aksesuarın fabrika tarihi araca uygundur.Motor hızı temel olarak belirlenir. Parçaların sökülmesine veya değiştirilmesine dair bir işaret yok.
Motor ile şanzımanın birleşim noktasında çok ciddi olmayan ve şimdilik kullanımı etkilemeyecek çok az mürekkep izi bulundu.Önce yandaki vidaların sıkılması, yağ lekelerinin temizlenmesi ve dikkatlice gözlemlenmesi tavsiye edilir.Yaklaşık iki yıl kullanımdan sonra herhangi bir sorun çıkmayacağı tahmin edilmektedir. Gerekirse, arka yağ keçesini değiştirin, maliyet yaklaşık 2500 yuan'dır.
Külçe kirişinin alt kısmı herhangi bir anormal sökme izi bulamamıştır ve her bağlantı çubuğunda anormal deformasyon onarımı veya değiştirme olgusu yoktur.Ayrıca, motor dişli kutusunun kaldırılmadığı ve ön süspansiyonun anormal olmadığı doğrulanmıştır.
Ön ve arkadan modifiye edilmiş orijinal bükülmüş dişli amortisörlerde şu anda hiçbir yağ sızıntısı izi yoktur ve eklemlerde gevşek çerçeve fenomeni yoktur ve şu anda herhangi bir anormallik yoktur.
Ön ve arka dikey çekme çubukları ve arka aks çekme kolları bariz sökme izlerine sahiptir ancak değiştirilmemiştir.Yukarıdaki bileşenlerin sökülmesine modifiye edilmiş amortisörler neden olmaktadır.Şu anda bir boşluk bulunduğu ve her şeyin normal olduğu tespit edilmiştir.
Son olarak, gövdenin arkasında arka çarpışma önleyici kiriş sabitleme vidalarında belirgin sökme işaretleri olduğu, ancak gövdenin arkasında herhangi bir çarpışma kazası olmadığı tespit edildi.Sonra, satıcıdan modifiye edilmiş EVO'nun arka kapağının eşleşmediğini ve arka çarpışma önleyici kirişin sökülüp değiştirilmesi gerektiğini öğrenmesi istendi. Yapacak bir şey yok.
Dört yerli Tiancheng et37 modifiye tekerlek, orijinal tek tekerlek yaklaşık 10.000 yuan, dört tekerlek yarım kanat tanrısı satın alabilir ve orijinal brembo fren kaliperleri ve ön ve arka fren diskleri modifiye edilmiştir Arka çamurluğun genişlemesinin nedeni budur.
İki buçuk saatlik kapsamlı test sonuçlarından sonra, arabanın genel durumu hala oldukça iyidir ve iyi bir araba durumu olarak kabul edilir. Bu arabanın erken safhasında bir değişiklik geçmişi var, ön tampon yarım yüzey boyama, arka kapak sprey boyama, ön ve arka tampon çıkarma, ön dudak takma, arka kanat montajı, çamurluk genişletme, arka çamurluk patlama boyası, kaput sökme, dört kapı vidası Vidalama izleri yok, sökme yok, yardımcı borunun değiştirilmesi, valf kapağının yakınında yağ lekeleri, pedal üst lastiği ile modifikasyon, küçük saatlerde modifikasyon, el freni ve vites kolunda değişiklik, direksiyon simidinde değişiklik, gösterge paneli korumasının sökülmesi, motor ve şanzımanda hafif bir bağlantı Mürekkep yağı, modifiye edilmiş amortisörler, ön ve arka dikey çubukların ve arka aks çekme kollarının sökülmesi, arka çubuk demirinin sökülmesi.
Aynı modelin yaklaşık piyasa fiyatının yaklaşık 80.000 RMB olduğunu da öğrendim (arabanın durumuna bağlı olarak). Bugünün Yishen müşterisi ve satıcısı fiyatı görüştüler. Yaklaşık işlem fiyatına sigorta dahildir. Değiştirilen tüm parçalar satılırsa 10 olur Wanwan, sonunda hayranlara arabanın durumu hakkında bilgi verdikten sonra, bugün arabadan çok memnun kaldı ve yüzündeki taşan gülümsemeyi görebildi.
Ancak, bu birimin tekerlekleri restore edilemediği için, satıcı ve alıcının iki küçük kardeşi birlikte tartıştılar ve dosya transferi sorununu çözmeye yardımcı olacak birini bulmayı planladılar. Bugün test edilen Yishen'in genel durumu için oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. 100.000 fiyatı pahalı değil. Dört orijinal tein bükülmüş diş ve dört brembo fren kaliperi küçük bir sayı değil. Yerli et37 tekerlekleri dört. 10.000 ila 20.000 yuan, artı bir bütün olarak sigortaya mal oluyor, bu da düz bir araba satın alıp yeniden takmaktan 40.000 ila 50.000 yuan daha ucuz.
Bu da hayranın küçük kardeşinin bu arabayı sevmesinin çok önemli bir nedenidir.Onu kendisi almış ve değiştirmek istemiş, bu paradan tasarruf etmiş, sıkıntılar bırakmış ve orijinal sahibinin bu arabayı çok sevdiğini de görmüş. Sempati hissediyorum, akşam bira içmek için randevu almalıyım, bira dediğimde çok mutluyum ama hayranlarımı düşündüğümde isteklerini doğru bir şekilde reddettim, EVO hayranlarına geri dönmek istiyorum. Kardeşler bugün test edilen bu arabayı paylaşıyor. İldeki yaşlılar daha çok araba izlediğimi ve daha az makale paylaştığımı söylediler haha.
Tamam, hepsi bugünün teftiş paylaşımı için. Araç müfettişinin ikinci el araç müfettişiyim. Muayene gerektiren bir arabanız veya ikinci el araçla ilgili sorularınız varsa lütfen WeChat genel hesabı "Müfettiş" te arama yapın Belki sizin için sorunu çözebilirim Müfettiş arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz ~
