Bu, Pagani'nin yeni arabası, boya ağırlığı bile sıkı bir şekilde kontrol ediliyor
Neredeyse Cenevre Otomobil Fuarı ana saha olarak kabul ediliyor ve her yıl orada en son modellerini yayınlayacak olan Pagani, bu yıl bir istisna değil.Yalnızca Eylül 2019'da hayranlarına duyurulan ve adını efsanevi İtalyan yarış pistinden alan sınırlı sayıda üretilen süper otomobiller getirmeyecek. (Hypecar): Imola, sadece dünyada üretilecek ve her biri 5 milyon Euro'ya mal olacak bu yeni arabanın maksimum 827 beygir gücüne sahip olacağını resmen duyurdu!
Huayra baz alınarak geliştirilen Imola, tıpkı otomobilin adı gibi, pist için tasarlanmış sınırlı sayıda üretilen bir süper otomobil.Sadece çok çılgın bir aerodinamik kit ile değil, aynı zamanda yeniden tasarlanmış bir ön tampon spoyleri ile donatılmıştır. Yan etekler, arka alt ayırıcı ve büyük sabit arka kanat ve tavanda büyük hava giriş delikleri.
Ayrıca Imola, sprey boya miktarını 5 kg azaltabilen, 770 dövme parça ile donatılmış ve çok sayıda hafif alüminyum, titanyum ve krom molibden çeliği kullanan Acquarello Hafif gövde boyama yöntemini benimseyen ilk Pagani'dir. Araba gövdesi metal ve karbon fiber panellerden yapılmıştır, bu nedenle arabanın tamamı yalnızca 1.246 kg ağırlığındadır, bu da standart Huayra'dan (1.350 kg) 104 kg daha azdır.
Kokpitte, aynı standart çift koltuklu savaş alanında, Imola, Huayra'ya benzer bir konfigürasyonu sürdürüyor ve ayrıca özellikle iki yarış koltuğunun koltuk başlığı pozisyonunda çok çeşitli bir renk ve malzeme kombinasyonu sağlıyor. Efsanevi piste saygı göstermek için özel konumlandırmasını yansıtan "Imola" ve pist haritası işlemeli.
Performans açısından Imola, hala Mercedes-AMG tarafından sağlanan 6.0 litrelik V12 çift turbo benzinli motor (gerçek deplasmanlı 5,980 cc) ve 7 vitesli bir Xtrac sıralı şanzıman ile donatılmıştır, ancak arka tekerlekler ve yol üzerinde sürülür. Ayarlar ve ayarlamalar kapsamında, maksimum beygir gücü çıkışı 827 beygir gücüne yükseltildi ve maksimum tork çıkışı 1100N.m'ye ulaştı; Bununla birlikte, Pagani Imola'nın hızlanma ve hız verilerini yayınlamadı, yalnızca Imola'nın geliştirme sürecinde Imola yolunda olduğu. 16.000 kilometrelik testi tamamladı ve mükemmel yol tutuşu ve sürüş zevkine sahip.
Şasiye gelince, Pagani, Huayra Roadster BC olarak Imola için aynı Carbo-Titanium HP62 G2 ve Carbo-Triax HP62 titanyum-karbon alaşımı entegre kokpiti ve daha rekabetçi bir aktif süspansiyon ayarının yanı sıra entegre bir motor kullanıyor. Şanzıman, diferansiyel, amortisör ve aerodinamik sistem aynı anda çalışan merkezi elektronik ünite, konfigürasyon ön: 265 / 30R20, arka: 355 / 23R21 Pirelli Trofeo R yarı termal lastik, daha hızlı pist turları oluşturabilir hız.
