Bu çok çirkin! ? Cenevre Otomobil Fuarı'nın en çirkin tasarımı
Yüz yıldan fazla bir süre önce, Almanya'dan Karl Benz, üç tekerlekli vagonlar temelinde modern otomobiller geliştirdi ve en eski otomobil genel yapısını geliştirdi; 80 yıldan fazla bir süre önce, Amerika Birleşik Devletleri'nden Henry Earle ( Harley Earl), mühendislik önderliğindeki geliştirme modeline dayalı olarak orijinal otomobil tasarım spesifikasyonu olan "planlı ürün kaldırılması" geliştirdi. Otomobil tasarım tasarımı, 1930'ların başlarında otomobil tasarımcıları ve mühendislerinin nesiller boyu çabalarıyla resmi olarak otomobil geliştirme sürecine dahil edildiğinden, insanların aile arabaları için stil estetiği, teknoloji ve yapının istikrarı altında şekillendi. Bir dizi içsel biliş: belirgin ön, havalandırma ızgaralı biyonik ön yüz, ince yan cam, güçlü bel çizgisi ve sağlam ve güçlü tekerlek kaşları ...
Ancak, tüm otomobil tasarımları yukarıdaki standartları karşılamıyor. 2018 Cenevre Otomobil Fuarı kapanmak üzereyken, araba manşetlerinin manşet uygulama editörü, "hacklenme" riski altında sizi "sessizce" araba şovu sitesine götürecek ve sizin için güncel araba şovunun değerlendirmesini yapacak Çok çirkin Birkaç modelden. Onları Çin'de canlı görme şansınız olmayacağı tahmin ediliyor.
MAT (Manifattura Automobili Torino) Stratos
Çirkin Endeksi
Dış mekanda veya 3B oluşturma yoluyla gösteriliyorsa, bu araba yine de biraz ilginç görünüyor: kısa ve şişman görünüyor, ön kısmı alçak ve arkası eğimli, biraz Lotus Elise tadı var ve ayrıca biraz İlham (ilham kaynağı) var. Lancia Srratos ralli arabasının 1990'lardaki duruşu. Ancak üreticisi Manifattura Automobili Torino, onu Cenevre Otomobil Fuarı'nda mercek altına almak istiyor.Siyah boya, gövde yüzeyinin dönüşünü görmeyi zorlaştırıyor, ancak uzaktan siyah ve parlak briketlere benziyor.
Bu arada, editör buraya tükürmek zorunda. Bu arabanın Cenevre Otomobil Fuarı'ndan önceki resmi resmi, sergilenen ile aynı siyah. "MAT" adlı bu spor otomobil fabrikasıyla birleştirildiğinde, en iyi ihtimalle bir araba tamir atölyesi seviyesinde. Üreticinin sadece böyle bir prototip araba mı yaptığını merak etmeliyiz? Ayrıca bu arabanın önü, eski BMW tasarım direktörü Chris Bangle'ın ilk yıllarında yaptığı Fiat Coupe'ye çok benziyor ancak Fiat Coupe doksanlı yılların başında bir üründü ve doksanlarda hala bir otomobildi. Tasarım tarihinde stil en istikrarsızdır ve tasarım stili en düşük olgunluğa sahiptir ve aynı zamanda İtalyan tasarımının düşüşünün bir işaretidir.
Belki de MAT'ın böyle bir tasarım yapmasının nedeni, ilham kaynağı Lancia Stratos'un tasarım hissine yaklaşmaktır, ancak bu etkinin hiç de iyi olmadığını söylemeliyim ve izleyiciye bu arabanın "küfür" İtalya'daki tasarımının bir kısmını da veriyor. anlamına gelmek.
Uçan Avcı 6X6 Sivil Taşıyıcı
Çirkin Dizin
Bu tür zorlu off-road özel araçların tasarımı için, yazı işleri departmanı yorum yapmadı. Ancak Land Rover Defender'ı temel alan bu 6X6 özel otomobilin C direğinin arkasındaki dört küçük pencerenin güzelliği gerçekten endişe verici. Dört küçük pencere, arabanın arkasında yükselen bir hücre çiti gibi görünüyordu ve donuk, sıkışık ve rahatsız edici bir atmosfer belirdi. Bazen üreticiler tüketici psikolojisini tasarım sürecine dahil etmelidir.Araba gövdesindeki bazı küçük detaylar, biraz dikkatsizlik, ürüne farklı ve hatta olumsuz bir hava katacaktır.
Mansory imzalı Porsche Panamera Sport Turismo
Çirkin Dizin
Geleneksel konseptimizde, Porsche düşük anahtarlı bir imajdır, ancak oldukça şiddetli "Mongsao" unsurunu kullanır. Ancak, Mansory tarafından piyasaya sürülen bu özel otomobil, benim izlenimlerimi tamamen altüst etti. Gövde panellerindeki mermer benzeri doku bu otomobile "yerel zorbalar" hissi verirken, gövdenin yan tarafındaki sportif kaplama kiti yerel bir zorbalar duygusu katmayı amaçlıyor. Spor rüzgarı.
Bu "karıştır ve eşleştir" tarzı editörü çok karmaşık hale getiriyor: Her şeyden önce, tasarım stilinin amacı tuhaf: lüks ve spor tamamen farklı iki stil yönelimi. Sportif gövde onu çevreleyen en lüks şekli temiz ve yüksek kaliteli. Orijinal pürüzsüz ve gelişmiş ön tampon ve tekerlek kaşı görüntüleme deneyimini gerçekten yok ediyor.Ayrıca mermer benzeri kaplama dokusu, Avrupa lüks otomobilinin bu gövde üzerinde olması gereken soğuk "yüksek soğukluğunu" bir ölçüde azaltıyor. Hisse senetleri, "Orta Doğulu tiranlar" ın "yanma hissi" ile boğulmuş durumda. Ya da belki, bu araba başlangıçta belirli bir siyah altın ülkenin gereksinimlerine göre özelleştirildi.
Corbellati Füzesi
Çirkin Dizin
Sadece bu arabanın tasarım detaylarına bakarsanız, editör sadece ilk bakışta çirkin hissetmekle kalmayacak, aynı zamanda bir güzellik dokunuşu da hissedecek: oval üzerinde küçük üçgen özelliğine sahip farlar, çift camlar ve LED ışıklar görünüm olarak fena değil. Kemerlerin birleşimi belli bir zarafet duygusunu yansıtıyor; arabanın ön tarafının her iki yanındaki yumurta şeklindeki iki yüzey de vücuda bir pürüzsüzlük ve zarafet duygusu katıyor ancak otomobilin şeklinin tasarımı detayların birikimi değil, yüzey hacmidir. Detay modifikasyonu ile genel değerlendirme.
Açıkça bu standartta, bu arabanın tasarımı tam bir başarısızlıktır.Vücudun ışığı ve gölgesi doğrusal değildir, vücut yüzeyi yumuşak ve gerilimsizdir ve bir spor arabanın sahip olması gereken güç hissinden yoksundur; vücut duruşunun kontrolü tamamen boşalmıştır. Standa rastgele yerleştirilmiş bir "yumurta" tutamı gibi hissettiriyor ve ziyaretçilere daha fazlasını görme cazibesi vermek zor.
Sin S1
Çirkin Endeksi
Bulgar yarış üreticisi Sin tarafından getirilen bu "Kart", Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki en çirkin üretim arabası olmalı ve kimse yok. Bir araya getirilmemiş Lego tuğlaları gibi, herhangi bir güzellik izi olmadan aynı anda birikecek tasarlanmış bir gövde örtüsü yoktur. Ama bu araba aslında "ucuz yarış makinesi" adına sergilendi, izin ver birçok ünlü tasarımcının klasik tasarımlarıyla tasarlansın? Açıkçası tamamen haksızlık. Ancak, gerçekten çirkin.
Başlık incelemeleri : Otomobil tasarımı, estetik ve teknolojiyi birleştiren bir sanattır.Tasarım teorisinin titizliği ve eksiksizliği, tasarım pratisyenlerinin çoğu tarafından göz ardı edilemez. Yukarıdaki beş "devrilmiş" tasarım, bir dereceye kadar, otomobil üreticisinin tasarımcısının projeyi tasarlarken dikkatsizliğinden, tasarım sürecindeki titizlikten ve 2D'den (tasarım taslağı) 3D'ye (yazılım modelleme) dönüşümden kaynaklanmaktadır. Diğer kapsamlı faktörlerin toplanmasından sorumlu değildir. Aynı zamanda okuyucular, "devrilme" tasarımının sadece Çin gibi gelişmekte olan otomobillerde var olmadığını, aynı zamanda yaygın olduğunu ve dünya çapında ölmenin imkansız olduğunu görecekler. Burada, başlık editörü aynı zamanda otomobil hayranlarının çoğuna hitap etmeyi umuyor: Ara sıra ortaya çıkan yabancı ve Çin markalı "devreden" tasarımlara karşı, lütfen onlara ortak bir yürekle davranın. Sonuçta, bu tasarım alanında "seyrek ve sıradan" bir şeydir. .
