Doğrudan yeni hatta | Karlı havada metrodaki insanların azmi
Aralık ayında Qingdao'da soğuk dalga çarptı, sıcaklık aniden düştü ve ani bir yağmur ve kar tüm şehri tamamen gümüşle kapladı. West Coast New District'teki Metro Hattı 13, ruhani, geniş ve güzeldir.
Metro çalışanları sipariş olarak kar alır ve kontak demiryolu çalışanları hatları zamanında kontrol eder, bir gecede karı temizler ve elektrikli otobüslerin güvenliğini sağlar; güç kaynağı, elektromekanik ve mühendislik pozisyonlarındaki personel yerinde incelemeler yapar, kilit konumları kontrol eder ve gizli ekipman tehlikeleri ile zamanında ilgilenir. Güç kaynağının güvenliğini sağlayın.
Aslında, kışın başından beri yağmur ve kara ek olarak, birçok Batı Kıyısı operatörü dış cephe hattına sadık kalıyor, sıkı çalışmaları ve teriyle Hat 13'ün sorunsuz bir şekilde açılması için kalıcı bir ivme sağladılar. Özveri ve azimle şehir rüzgar ve karda kaldı. Çin hala canlılık dolu. Onlara yaklaşalım, sertliklerini hissedelim ve soğuk dalgadaki duruşlarını kaydedelim.
"Yavaşla ... Tamam, kaldır, ileri git ..." Gece geç saatlerde soğuk rüzgar insanları titretiyordu ve çalışma ekibi lideri Jiang Zhichao, Su Haitao ve diğer birkaç üyeyi Yinzhu park hattı için yedek kontak rayları yerleştirmeye yönlendiriyordu. İle. Yaklaşık 8 metre uzunluğunda ve 100 kilogramı aşan temas raylarını taşımaları, dar geçitlerden geçmeleri ve bunları tek tek Yinzhu İstasyonu'ndaki on metre yüksekliğindeki platforma taşımaları gerekiyor. Çalışma süresinden tam olarak yararlanmak için inşaat başlamadan önce hazırlıklara başladılar.
Hava şartlarından dolayı kontak rayı çok kaygan hale gelir ve bu da yerleştirme işine bazı zorluklar ekler. Bununla birlikte, yakından takip edilen en büyük sorun, 100 kilogramdan fazla düz bir temas rayı dik merdivenlerden nasıl yukarı çıkarılabilir? Çalışma ekibi üyeleri, ekip çalışması ruhunu ileriye taşıdılar ve birbirleriyle işbirliği yaptılar, daha yorucu kontak rayının kuyruğunda sırayla yukarı doğru ittirdiler ve en ilkel şekilde on metreden fazla platforma taşındılar.
Tam da herkes bitkin ve çok terlediğinde, lütfen bir dakikanızı ayırın, görevin tamamlanmasını sağlamak için herkesin dinlenecek vakti yoktur ve en zor aşama başlamıştır. Dar uç kapının 7 metreden uzun bu tür büyük adamlardan geçmesine izin verilmez Jiang Zhichao, gerçekçi koşulların sınırlamalarını yılların tecrübesiyle birleştirdi ve bu sorunu başarılı bir şekilde çözmek için giriş olarak nispeten geniş platform kapısını kullandı. Görev de başarıyla tamamlandı.
Kontak rayını park hattına yerleştirmenin amacı, normal çalışmayı etkileyen koşulların oluşmasını önlemektir.Temas rayı uzmanları, yedek rayı değiştirmek için doğrudan yedek rayı kullanabilir, bu da onarım süresini büyük ölçüde azaltır ve tren çalışmasını en yüksek verimlilikle geri yükler. Kontak rayı profesyonellerinin sadece kontak rayını değil, aynı zamanda metro operasyonunun can damarını da taşıdığı söylenebilir.
Hat 13'ün batı bölümü yükseltilmiş bir istasyon olduğu için, platform doğrudan dış mekana maruz kalıyor, bu nedenle platform korumalarındaki personelin zaman zaman soğuk rüzgarla birlikte olması gerekiyor.Çoğu insan, bir gün çalıştıktan sonra genellikle soğuk kırmızı telsizin ellerine sahip oluyor. Dahası, çatlamış cilt. Ayrıca elektrik beslemesi, bayındırlık işleri, geçiş numaraları gibi iş türleri için çok sayıda dış mekan operasyonu vardır, bunlara eşlik edecek ısıtma tesisleri yoktur, ancak bu onların yeni hat hazırlama ve çalıştırma isteklerini durdurmaz. Soğuk dalga altında yeni hattın yapımına katılan meslektaşların azmi bu kış 13. satırda sıcak bir manzara haline geldi.
Pek çok yükseltilmiş istasyonda, düşük sıcaklıkta dış mekan çalışma koşulları zor olsa da, her pozisyon personel denetimini gerektirir.İstasyon direği, trenleri almak ve göndermek, hatalarla zamanında ilgilenmek için tren sürücüleri ile işbirliği yapmak ve platform trafik güvenliğini sağlamak gibi önemli sorumluluklar taşır. İstasyon görevlisinin sorumluluğu yatıyor. Bazen trenler, platformda iki veya üç saat boyunca sürekli olarak tren alır ve gönderir. Yeni mezun olan ve çalışmaya başlayan birçok yeni gelen için bunun bir test olduğu söylenmelidir.
Sorumluluktan önce önemsiz bir konu yoktur ve detaylara dikkat daha önemlidir. Genellikle alıcı ve sevk trenleri basit ve sıkıcı görünür, ancak aslında işletim standartları ve verimlilik konusunda daha yüksek gereksinimleri vardır.Her eylem standartlaştırılmalıdır ve her prosedür atlanamaz. Bir sorun olduğunda, gerekli olan şey, ayrıntılarda herhangi bir fark olmaksızın, hızlı ve kararlı bir şekilde bununla başa çıkmak için her bir platform korumasının tren sürücüsü ve tren görevlisi ile yakın işbirliğidir. (Muhabir Ge Junyan)
