Araba hayatını "güçlendirmek", küçük şans ve kadın sürücülerin yeni sorunları
"Piyasada kadın estetiğine uygun çok az sayıda elektrikli otomobil var." Yeni bir enerji otomobili alacak olan bir kadın otomobil sahibi, birkaç 4S mağazasını ziyaret edip orijinalleri karşılaştırdıktan sonra sonunda iç çekti.
Günümüz otomotiv endüstrisinde, yeni enerji araçları şüphesiz yeni bir yıldızdır. 2018'de bile, otomobil pazarı kış kışı ve bahar esintisini dört gözle bekleyerek derinden sıkıştığında, bir önceki yıla göre% 88,5 artışla 1,08 milyon satış gerçekleştirmeye devam etti. İnsanlar rüzgara karşı uçan çarpıcı bir sırt bıraktı.
Yeni enerji araçlarının popülaritesinin ardında birçok neden olduğu doğru ve kompakt ve kullanışlı avantajları birçok kadın tüketicinin ilgisini çekiyor gibi görünüyor Veriler, son yıllarda yeni enerji araç pazarında kadın tüketicilerin oranının arttığını gösteriyor. Her geçen yıl iyileşme, yeni enerji araç pazarında göz ardı edilemeyecek bir güç haline geldi.
Öyleyse, "satın al, satın al ve satın al" deneyiminde daha "zehirli" bir vizyon geliştiren ve "paranın karşılığını fazlasıyla almanın" peşinde koşan kadın tüketiciler için, ürünler kalplerinde daha kolay nasıl yakalanabilir? Sözde "kendini tanımak, düşmanı tanımak ve her savaşı kazanmak" olarak, yeni enerji araçlarının kendilerine getirdiği mutluluk ve sıkıntıları anlamak için yeni enerji araçlarının on kadın sahibiyle görüştük.
Ne kadar ileri giderse gitsin sadece iyi görün
"Askeri tedirginlik", bu dört kelime, yeni enerjili araçların doğuşundan ayrılmaz gibi görünen ve "yeni enerji araçlarının tüketicileri caydırdığı" üç nedenden biri olarak sıralanmıştır. Bu nedenle tüm otomobil şirketleri kilometreyi artıracaktır. "Misyonu" olarak bakıldığında, "kilometre kaygısı olmayan" bir elektrikli araba üretmeye kararlıdır, ancak aslında birçok tüketici için kilometre, fazla endişelenme sorunu değildir.
"Genelde batarya% 30 kaldığında endişeleniyorum. Ama aslında, ister evimiz ister alt kattaki şirket, şarj yerleri var, bu yüzden arabanın elektriği genellikle dolu." "Shenshan Shanshan dedi.
Ona göre, evde park edilen yeni enerji arabası 2014 yılında satın alınmış ve biraz eski ... 500 veya 600 menzilli mevcut yeni enerji otomobili ile karşılaştırıldığında, sadece 280 kilometre menzile sahip bu araba. Sağduyu açısından gerçekten "endişeli" ama Shanshan açıkça öyle düşünmüyor.
Nitekim Ekim 2018'de elde edilen verilere göre, Guangdong'daki şarj kazıklarının sayısı 30.000'den fazla olup, Çin'deki kamuya açık şarj kazıklarının sayısında il ve belediye sıralamasında üçüncü sırada yer almaktadır ve kamu altyapısı hala nispeten bol miktarda bulunmaktadır. Bu nedenle, Pekin'de bulunan, şarj yığınlarının sayısında ilk sırada yer alan ve evinde şarj yığınları olan müstakbel araç sahibi Xiao Li, kilometre konusunda hiçbir zaman endişelenmemiş, araba seçimi konusunda daha çok endişelenmektedir.
"Biz kızların bir arabanın görünümü için nispeten yüksek gereksinimleri var, ancak piyasada 200.000 yuan içinde kadın estetiğini karşılayan pek çok model yok ve 200.000 ila 300.000 yuan tamamen tercih dışı. Düşünürseniz, 400.000 Tess Çekmek çok pahalı. "Araba seçme sürecini tekrar düşünürsek, onu tarif etmek için tek bir kelime kullanırsanız, Xiao Li" zorluk "kelimesini kullanabilir.
Bu tür sorunlar kesinlikle her türden değildir.Şangay'da yaşayan başka bir tüketici, Jie Zhang da derinden katılıyor. Zhangın evinde yakıtlı bir SUV ve hibrit bir SUV var, bu nedenle gezi menzili için çok fazla gereksinimi yok. Bununla birlikte, araba seçerken derinden zorlanıyor: "Araba satın almanın fiyatı 20- Ortalama bir kişi için 300.000 sınıfı elektrikli araba gerekli değil, ancak piyasadaki daha uygun fiyatlı modeller için otomobilin kendisi için çok az seçenek var. "
Bu kadın tüketicilerin cevaplarından yeni enerji araçlarının piyasada görünmesinden pek memnun olmadıklarını görebiliyoruz.Estetik değeri olan ve fiyatı bütçeyi aşmayan bir otomobil almak daha da zor.Son cevabı özetleyin. Belirli bir modeli seçmenin nedeni şudur: "Plaka başkalarını beklemez, sadece yap."
Bu, insanlara Volkswagen CEO'su Dr. Diss'in kısa bir süre önce Cenevre Otomobil Fuarı'nda söylediği şeyi hatırlatıyor: "Elektrikli bir araba yapmak karmaşık değil. En karmaşık şey, makul fiyatlı bir elektrikli otomobil yapmaktır."
Bugün "uygun fiyat" ifadesinin arkasında başka bir cümle daha olabilir: Görünüş, halkın estetiğiyle uyumludur.
Neden bir ayda bir şişe su biriktirmiyorsun?
Beipiao ailesinin bir üyesi olan Xiaomei, "Daha önce yeni enerji araçları satın aldık. Benzinli araçlar sarsılmalıydı. Beijing markasından yeni enerji araçları satın alındı, bu yüzden onları satın aldık," dedi. "O zamanlar, satışlar katma değerli bir hizmet önerdi, ancak aslında 2 yıl fazladan oldu. Sigorta, ve sadece evden uzakta olan bu mağazada yapılabilir, bu yüzden temelde hiç kullanmadım. "
Araba satın alma sürecinde karşılaşılan "çukurlardan" bahseden Xiaomei, kendisini biraz çaresiz hissetti. Ancak buna rağmen, "ekonomik faydaların" cazibesi altında, "başka ne yapabilirim, affetmek zorundayım" konusunda iyimser bir zihniyetini sürdürüyor.
"Yeni enerji araçlarının şarj edilmesi çok ucuz. Ev kilovat-saat elektrik başına yaklaşık 80 sent. Ayda 1.000 kilometre araba sürerseniz, 200 yuan'dan daha ucuz. Kocamın şirketi ayrıca şarj sübvansiyonları sağlıyor."
Benzinli araçlarla karşılaştırıldığında, bu fiyat gerçekten ucuz ve uygun maliyetli. Birinin bir zamanlar böyle iç çektiğini hatırlıyorum: araba satın almak pahalı değil, araba tutmak pahalı.
Kısa bir süre önce, Pekin'de uzun yıllardır sıkı çalışan Pekinli bir kişi, Auto Headline App ile yaptığı röportajda açık bir şekilde şunları söyledi: "Araba satın almak pahalı değil ve kredi alabilirsiniz. Bu bir yük değil. Ama arabayı satın aldıktan sonra, özellikle bakım yapın ve yakıt ikmali yapın Park etmek büyük bir masraftır. "
Açıklamasına göre, şu anda yaşadığı toplumdaki günlük park ücreti 50 yuan ve aylık 1550 yuan. Pekin yolu otopark elektronik şarj standardına göre hesaplanan, haftada bir alışveriş merkezine gidiyor ve her ay parka en az 100 yuan artı şantiyenin bulunduğu ofis binasının park ücreti ve gaz ücreti harcıyor. Yaklaşık 3.000'e mal oluyor.
Öte yandan, yeni enerji araçlarının bu kadar büyük bir maliyet baskısı yok gibi görünüyor.
Şarj etmek ucuzdur ve bakım pahalı değildir. Ayrıca Nanchang, Shenzhen, Guangxi ve diğer yerlerde yeni enerji araçlarının ücretsiz veya doğrudan park ücretlerinin yarıya indirilmesi için belirli bir süre park etmesi için politikalar çıkarıldı.Pekin'in şu anda kendi trafik baskısı nedeniyle böyle bir politikası yok. Ancak geçen yıl Haziran ayında, Fengtai'deki beş büyük toptan satış pazarı, yeni enerji araçları için park ücretlerinden feragat etti ve bu, şüphesiz bir grup otomobil sahibine hane halkını sübvanse etmek için çok para tasarrufu yaptı.
Kadın bir otomobil sahibinin sözlerini kullanırsanız, her ay yeni bir enerji arabası sürerek biriktirdiğiniz parayla bir şişe "peri suyu" satın alabilirsiniz.
"Üstelik, yeni enerji araçları çok hızlı başladı, bu yüzden işe giderken trafik sıkışıklığından korkmuyorum çünkü diğer arabalar bizi kalabalık edemez." Yeni enerji araçları satın aldıktan sonra karşılaşılan zevklerden bahseden görüşmecilerimiz biraz eğlenceliydi. , "Arabamız daha önce satın alınmış olmasına rağmen, 100 kilometreden bu kadar hızlı hızlanamaz, ancak yine de bir benzinli arabadan çok daha hızlıdır."
Ancak her şeyin iki yüzü var ona göre yeni enerji araçlarının teknoloji ve performans açısından iyileştirilmesi gerekiyor.
"Arabamın frenleri çok etkili değil. Bu fren pompası üretici tarafından bir kez geri çağrıldı. Frenler etkili olmadığı ve kazalara neden olduğu için, yeni enerji araçlarını uzun mesafeden sürmeye ve fren yapmaya alışkınım çünkü reaksiyon gerçekten yavaş. Bu aynı zamanda ara sıra bir yakıt arabasına geçtikten sonra rahatsız olmama neden oldu. Ama ucuz olduğu için önemli değil. "
Dört saatlik alışveriş, doğru şarj
Yeni enerji aracı doğmadan önce insanların seyahat hayatı nasıldı? Benzinli bir kamyonla sokaklarda ve sokaklarda araba sürmek, otobüs durağı tabelasının altında durmak ve beklemek, kalabalık metroya sıkışmak için mümkün olan her şeyi denemek veya rüzgar eserken ara sokaklarda bisiklete binmek. Yeni enerji araçlarının doğuşu, aynı zamanda "arabalar" olarak da adlandırılsa bile, yeni bir seyahat yaşam tarzını başlatmış gibi görünüyor.
"Yeni bir enerji aracı satın aldıktan sonra programımı yeniden planladım." Yu Jie, çok hassas bir yaşamı olan bir kadın. Ona göre, bir kadın hangi yaşta olursa olsun, güzellik arayışını görmezden gelemez. Benzinli bir araba sürmek ve yakıt ikmali yapmak sadece birkaç dakika sürer. Sıraya girseniz bile, sadece arabada kalabilirsiniz.Ancak yeni bir enerji arabası satın aldıktan sonra şarj olması birkaç saat sürer, bu yüzden güzellik bakımı için yakınlarda alışverişe çıkacağım. . "
Kardeş Yu'ya göre, yeni enerji araçlarının şarjı hızlı şarj ve yavaş şarj olmak üzere ikiye ayrılabilirken, bazı arabalar elektriğin% 80'ini yarım saatte doldurmayı bile vaat ediyor. "Ama hızlı şarjın arabanın kendisi için iyi olmadığını duydum, bu yüzden ben Genellikle yavaş şarj etmeyi seçin ve bu süre yalnızca sizin emrinizde. "
Görüşme sırasında, araba manşet uygulamasına yanıt veren kadın tüketiciler de vardı. Yeni bir enerji otomobili sürdükten ve ardından bir benzinli araba kullandıktan sonra kendilerini rahatsız hissettiler: "Yeni bir enerji arabasının kullanımı benzinli bir arabadan çok daha kolay gibi geliyor. Dağınık olmak çok kolay. "
Bazı kadın otomobil sahipleri, artık kocalarıyla benzinli arabaları soymadıkları, bunun yerine yeni enerji arabaları soyduklarını söyleyerek şaka yaptılar. Elbette çoğu kadın: önce bayanlar.
Görüşme sırasında, kadın tüketiciler için yeni enerji araçlarının özellikleri hakkında daha fazla endişe duyduklarını gördük: görünüm, ekonomik faydalar ve basit ve rahat kullanım Yeni enerji araçlarının en önemli yönü görünüm tasarımıdır. , Teknik iyileştirmeler ve bazı maliyet tasarruflarına odaklanın.
Kadınların eleştirel gözleri var ama kalplerini yakalamak aslında "zor bir iş" değil. Son olarak, tüm kadın yurttaşlara mutlu bir Tanrıça Günü diliyorum!
