Sınıfının tek LCD gösterge paneli olan Beats, Sao iç mekanı giyin, gençler Volkswagen T-Cross'u deniyor
Bugün otomotiv tüketici pazarında genç tüketiciler ana güç haline geldiğinde, "Gençler için ne tür bir araba uygundur", "Gençler için ilk araba nasıl görünmeli" Bu tür konular hararetle tartışılıyor. Sonuç olarak, fikirler doğal olarak bölünür ve birçok gencin kafası karışır. Ve birkaç gün önce, yeni bir araba test sürüşü deneyimleyen yazar, size bu konuda iyi bir referans verebilir. SAIC Volkswagen T-Çapraz .
SAIC Volkswagen markası altındaki en yeni ve en ucuz SUV modeli olan T-Cross, 127.900 RMB ila 159.900 RMB arasında fiyatlandırılan giriş seviyesi küçük bir SUV. Konumlandırma veya fiyatlandırma ne olursa olsun, bu araba zaten gençlerin standartlarını karşılıyor.
Yeni arabanın isminin de günümüz gençlerinin tarzına uygun olduğunu düşünüyorum. "T-Cross" SAIC Volkswagen'in SUV, Tuzi neslinin (Tiguan, Tuang) veya Çince'deki ana pazarın Çince isimlendirme yöntemini sürdürmez ve doğrudan İngilizce adını korur. Batı tarzı, benzersizliği ve kişiliği ... Bu bugün gençlerin etiketi değil mi?
Bu test sürüşü etkinliği, yazarın Chongqing şehrinde düzenlenmekten büyük onur duyuyor. Çoğu şehir modeli için, karmaşık ve kıvrımlı yollara sahip bir şehir olan Chongqing'de iyi bir sürüş performansına sahip olabilirse, bu araba gerçekten iyidir. Peki, T-Cross Chongqing's Devil Road'u tutabilir mi?
Çeşitli modaya uygun ve modaya uygun vücut resimleri, T-Cross'u Chongqing'in hareketli trafiğinde öne çıkarır ve insanlar bir bakışta varlığını keşfedebilirler.
Yeni otomobilin ön yüzü, popüler aile tasarımını zengin çizgilerle, özlü ve düz ile sürdürüyor ve sade, şık ve kahramanca hissediyor. Üç genişlikte dişli ızgara, far grubu ile entegre edilmiştir ve ağabeyi Tuang'ın görüş hissine sahip olan yatay görsel efekt olağanüstüdür. Tampon ve sis farı alanına yerleştirilmiş krom kaplı "bıyık" yüksek derecede tanınmaya sahiptir.
T-Cross'un yan tarafı da basit tarzı sürdürüyor Birden fazla bel çizgisi ve tekerlek yuvası çizgilerinin ana hatları, yanın çok katmanlı görünmesini sağlıyor ve ışık ve gölge efekti çok iyi. Fan tarzı iki renkli jantlar aynı zamanda sportif yelpazeyi vurgular. Yeni otomobilin son derece kısa ön ve arka dingil mesafelerine sahip olduğunu ve bu da sadece gövdeyi daha ince hale getirmekle kalmayıp aynı zamanda çok pratik bir tavan rafı ile donatıldığını belirtmek gerekir.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, T-Cross'un kuyruk tasarımı kesinlikle en takdire şayan yer. Çizgilerde, farklı seviyelere sahip basit tarz tamamen yankılanıyor ve ayrıntılar odak noktası haline geliyor. Popüler geçiş tipi arka lamba tasarımını da benimseyen T-Cross, aynı zamanda tüm arka lamba grubunu kararttı, bu sadece hareket hissini daha da geliştirmekle kalmadı, aynı zamanda aracı daha tanınabilir hale getirdi. Temel olarak, arka lambalara bakarak insanlar bunun T-Cross olduğunu bilebilir ki bu çok popülerdir!
Ayrıca aynı karartılmış arka kanat, diğer modellere göre benzersiz ve daha şık ve dinamik görünüyor. Alt yarıdaki çift taraflı düz kuyruk tasarımı sadece dekorasyon amaçlı olsa da yeni araca çok fazla sportiflik katıyor.
Eh! bu nedir? Bu, Beats kulaklığının logosu değil mi? Kapı çerçevesindeki işlemenin tuhaf ve güzel olduğundan bahsetmiyorum bile, T-Cross satın alıp Beats kulaklıkları almak mümkün mü? Sana daha sonra söyleyeceğim!
Genel olarak, SAIC Volkswagen T-Cross'un şekil tasarımı gençleri tamamen etkileyebilir.
Önceden, Volkswagen modellerinin dış tasarımı genellikle tatmin ediciyken, iç kısım çaresizdi. Ancak, bu duygu T-Cross'ta hiç yoktur, iki kelimeyle tanımlanır: dış ve iç ile aynı, çoklu "ilkler"!
Şık ve güzel dış, aynı şık ve güzel iç mekandır. Sade ve çevreleyen iç mekan, şekil, ferahlık ve pürüzsüzlük ile tamamen aynıdır. En önemlisi, SAIC Volkswagen T-Cross ilk kez dış cephe boyasıyla aynı renkte, içte ve dışta yankılanan ve mükemmel bir moda atmosferi yaratan dekoratif bir panel benimsedi.
Yeni otomobil, maliyet kontrolü sorunları nedeniyle ağırlıklı olarak sulu kalıplama ve sert plastik malzemelerden yapılmış olsa da, yeni iç tasarım insanlara en ufak bir ucuzluk duygusu hissettirmiyor.
Yeni otomobilin benzersiz çift ekranlı tasarımı da öne çıkan bir özelliktir: Bunlar arasında, sınıfındaki tek tam LCD gösterge paneli (harita projeksiyon işlevine sahip), lüks bir marka modelinin üst düzey teknolojik atmosferini anında verir. Bu aynı zamanda SAIC Volkswagen'in 150.000 RMB altındaki modeller için tam bir LCD gösterge panelini ilk kez donatmasıdır.
Ayrıca T-Cross, Volkswagen'in sadece çok sportif olmakla kalmayıp aynı zamanda çok iyi bir konfor getirecek iyi bir sarma ve desteklenebilirliğe sahip entegre namlu biçimli spor koltuğa sahip ilk modelidir. Genel iç mekanın ferahlatıcı gri ve beyaz tonuyla birleştiğinde, araca girdiğiniz anda iyilik iki katına çıkacak.
Sırada gerginliği çözme zamanı!
Gençler için oluşturulmuş bir model olan T-Cross, gençlerin sevdiği müzik üzerine de çok çalıştı. En üst model, tüketicilere 6 hoparlör sağlar Sesi yener . Gerçeği söylemek gerekirse, bir rock aşığı olarak, T-Cross ses ekipmanının bas ve yankılanması hakkında çok iyi bir izlenimim var ve rock dinlemek çok rahat!
(Ses kalitesine duyarlı olmasanız bile, bu küçük kırmızı LOGO arabanın içinde ve dışında işlemelidir, aynı zamanda Supreme gibi çok moda)
Alan açısından, yeni otomobilin toplam boyutu sınıfında olağanüstü değil, ancak Volkswagenin ustaca tasarlanmış iç mekan tasarımı ve ultra kısa ön ve arka aks mesafesinin getirdiği 2651 mm dingil mesafesi ile T-Cross'un alanı öyle. Şaşırdım. Ön sırada normal bir duruş sürdürmesi durumunda, 183 cm boyunda olan yazarın bacak aralığında bir cep telefonu (15 cm) ve kafasına bir yumruk için hala yer var.
Ve dört tekerlekten çekişli versiyon olmadığı için, T-Cross arka sırasının orta platformu yüksek değildir ve bu da üçüncü kişinin sürüşü üzerinde fazla bir etkiye neden olmayacaktır. Ek olarak, minimum konfigürasyona ek olarak, standart panoramik sunroof yalnızca otomobildeki aydınlatma efektini artırmakla kalmaz, aynı zamanda araçtaki alan hissini daha da geliştirir.
Ayrıca yeni otomobilin saklama alanı ve detayları da özenle tasarlandı.Aracın tamamında sadece bir düzineden fazla saklama alanı değil, ön sırada sürücü ve yolcular için bir USB portu ve bir çakmak yuvası hazırlandı. Klimanın hava çıkışı altında, bir arabanın cep telefonunun çok samimi olan elektrik sorununu tamamen çözen iki adet USB girişi de hazırlanmıştır.
Gövde alanı açısından, T-Cross da çok iyi performans gösterdi. Açıklık büyük, platform alçak, tasarım düz ve arka koltuklar 4/6 dakikada katlanabiliyor, bu da daha fazla yük alanı sağlıyor ve temelde günlük ihtiyaçları karşılayabilir.
Burada, T-Cross, kullanıcıların yedek lastiği ve eşyaları alması için uygun olan kapağı sabitlemek için kaldırıldığında yedek lastiğin kapağını saklamak için bir yay tokası sağlayan çok düşünceli bir tasarıma sahiptir.
Güç açısından T-Cross, 1.5L / 1.4T + 6AT / 7DCT güç kombinasyonu ile donatılmıştır.Volkswagen markasının premium kapasitesi ve T-Cross'un fiyat aralığı açısından dinamik performansı bir kenara bırakırsak, araç standart olarak otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Kutu çok nazik!
Bu kez yazarın test sürüşü, şu anki Volkswagen ürün serilerinde çok olgun ve yaygın olarak kullanılan bir güç sistemi olan 1.4T çift kavramalı üstten monteli bir modeldir. 150 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve 250 N · m maksimum tork ile T-Cross, Chongqing'deki karmaşık yol koşullarının üstesinden gelebilir.
Yokuş yukarı kolay ve zayıf değil, düz bir çizgide gaz pedalına bastıktan sonra, hafif bir gecikme olsa da güç çıkışı iyidir Orta ve arka hızlanma hızlıdır ve sollama ve takip etmek sorun değildir. En şaşırtıcı olan şey, T-Cross ile donatılmış bu 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın sürekli olarak yükseltilip ayarlanması ve düşük hızlı vites değiştirme sırasındaki hayal kırıklığının önemli ölçüde iyileştirilmesi ve ilk aşamada neredeyse hiç rahatsızlık olmamasıdır.
Kompakt ve çevik bir küçük SUV olarak T-Cross'un yol tutuşu, şimdiye kadar sürdüğüm küçük SUV'lerin ön saflarında yer alıyor. El hafif hissediyor, ancak boş bir pozisyon yok, yönlülük yeterince doğru ve vücut güçlü. Chongqing şehrinde kullanışlıdır ve kızların sürmesi için de çok uygundur.
T-Cross, arka süspansiyonda herhangi bir sürpriz olmaksızın bir burulma kirişini benimsemiş olsa da, genel filtre performansı çok iyidir ve sürüş sırasında yanal destek de oldukça sağlamdır, bu da iyi bir konfor ve sürüş güveni sağlayabilir. Tabii ki, bazı büyük çukurlardan geçerken, T-Cross burulma kirişinin genel sertliğinden kaçınmadı ve arabaya geri iletilen titreşimler daha güçlüydü.
Son olarak, pek de tatsız olmayan bir yuva var! T-Cross aslında tüm ana sürücü koltukları için manuel ayarlamayı benimser ... Gerçeği söylemek gerekirse, yazarın vücut problemi nedeniyle, uzun süre uygun sürüş duruşuna uyum sağlamadım! Kesinlikle düzeltme talep edin! ! !
Sonunda yazılı: Bir Yanfan olarak T-Cross'un iç ve dış görünüşünü aramalıyım, gerçekten gençleri etkiliyor. İyi uzay performansı, genç çiftler veya üç kişilik genç aileler için de çok uygundur. En önemlisi, 12.79-159.9 bin yuan fiyatına tüm serinin standart otomatik şanzımanı gerçekten çok samimi. Kapsamlı görünüm, mekan, marka değeri ve maliyet performansı, SAIC Volkswagen T-Cross, gençlerin ilk otomobilinin gereksinimlerini fazlasıyla karşılıyor.
