Bir zamanlar 4, Q7 ve Tucson'un hepsinin klasik ve ateşli modeller olduğunu bulmuştum, ama şimdi kimse umursamıyor.
Modellerin değiştirilmesi, çeşitli otomobil markalarının pazardaki rekabet gücünü ve satışlarını artırmak için her zaman önemli bir araç olmuştur. Genel olarak, yeni bir araba yeniden modellendikten sonra, satış performansı daha iyi ve daha iyi hale gelecektir.Ne kadar kötü olursa olsun, orijinal pazar payı temelde garanti edilecektir. Bununla birlikte, bir zamanlar klasik veya sıcak modeller olan çok az model var, ancak model değiştikten sonra gittikçe daha da kötüleşiyorlar, üzücü.
Land Rover Keşfi
Lüks deneyim, zorlu tasarım ve güçlü arazi yetenekleri Land Rover Discovery serisi ile eş anlamlıdır (Discovery 4 itibariyle) Ayrıca Discovery bu zamirler sayesinde sayısız erkek yurttaşın kalbinde Dream Car haline gelmiştir.
Ancak değişimin ardından Discovery 5'in gelmesi ile erkeklerin kalbindeki hayaller paramparça oluyor! Çünkü yeni nesil Discovery 5, Land Rover Discovery serisinin olması gerektiği gibi görünmüyor. Boyut alanı ve iç konfigürasyon daha lüks hale gelmesine rağmen, görünüm artık eskisi kadar sert ve otoriter değil, kabul edilemez bir "kadın silah" haline geldi.
En önemlisi, keşif 5, Land Roverın yeni PLA üst düzey hafif platformuna dayanıyor. Gövde yapısı, taşıyıcı olmayan bir gövdeden yük taşıyıcı bir gövdeye değişti, kirişi ve bir zamanlar güçlü olan arazi performansını kaybetti. .
Şimdiye kadar 5'in artık off-road meraklılarının veya erkek yurttaşların ilgisini çekmediği ve satış performansının düştüğü, terminal büyük bir indirim sunsa bile tasarruf etmenin zor olduğu keşfedildi. Bunun yerine, piyasada kalan Discovery 4 modelleri tüketiciler tarafından satıldı.
Cruz
Cruze'den bahsetmişken, Çin'de bilinen bir isim olduğu söylenebilir. 2009'da Çin pazarında piyasaya sürüldü ve Amerikan draması "Prison Break" in kahramanı tarafından onaylandı. Çin'de hızla popüler oldu ve satışları patladı. 2014 yılında, Cruze'nin bir sokak arabası haline geldiğinde yıllık satış hacmi 265.000 adede ulaştı.
O zamandan beri, Cruze ilk değişimini başlattı ve bu değişimden sonra araba yokuş aşağı gitmeye başladı. 6 yıldır yenilenmemiş olması ve ürünün eskidiği gerçeğinin yanı sıra, yeni arabanın değişim sonrası görünümü de önemli bir faktör. Soy ağacı artık saf bir Amerikan kas arabası olmadığı için, Pan Asia tarafından sadece Çin pazarı için yönetilen bir model. Görünüm büyük ölçüde değişti ve satışlar kademeli olarak düştü.
Cruze'nin ilk değiştirilmesiyle, görünüm başarısız oldu ve arabanın kalitesi "başarısız" oldu. 2015 Cruze ürünüyle ilgili şikayetlerin sayısı, yaklaşık yarısı dişli kutuları, gövde aksesuarları ve elektrik sistemlerinde yoğunlaşan ve motor oranının düşük olmadığı toplam 3592 vaka ile şaşırtıcı ...
Yeni arabanın saf olmayan dış tasarımı ve güvenilmez kalitesi Cruze'nin satışlarını patlattı.Cruze ikinci bir değişim geçirmiş olsa da, arabanın tamamı Cruze'nin orijinal Amerikan versiyonundan türetildi ve soyağacı ortodoksluğa geri döndü. Ancak, son değiştirmenin başarısız olması nedeniyle Cruze zor durumda.
Hyundai Tucson
Kore arabalarının "XX Olayı" ile karşılaşıp karşılaşmadığına bakılmaksızın, Tucson, Pekin Hyundai'nin Çin'deki en popüler SUV modelidir. 2005 yılında iç otomobil pazarına girmesinden bu yana, satış performansı yüksek ve aylık satışlar bir zamanlar 20.000 adede yaklaştı. Manzara sonsuzdur.
Bununla birlikte, Kasım 2018'e kadar, Tucson yeni modellerin lansmanını başlattı. Yeni değilse sorun değil, biter bitmez biter. 10.000 yeni otomobil satışından bahsetmiyorum bile, birkaç bin çok iyi, hatta Ocak 2019'da otomobil satışları 500'e bile ulaşmayacak ...
Bunun en büyük nedeni, yeni Tucson'un ön yüzünün o kadar çirkin ki Beijing Hyundai SUV'nin sahip olması gereken değeri tamamen kaybederek sayısız tüketicinin bunu kabul etmesini ve düşman kampına dönmesini zorlaştırıyor. Ek olarak, 155.900 RMB ila 239.900 RMB arası kılavuz fiyatına sahip Tucson, düşük kaliteli modellerde ESP, ASR ve EBA'nın üç temel güvenlik özelliğine bile sahip değildir.Bunun, bir zamanlar maliyet etkinliği ile ünlü olan Koreli otomobillerin temsili işi olduğunu hayal etmek zor. .
Audi Q7
Yazarın izlenimine göre Audi Q7, 2015'ten önceki milyon sınıf SUV'lar arasında mutlak kraldır. 2006'dan 2015'e kadar, Audi Q7 tam 10 yıl boyunca hakim oldu, BMW X5 ve Mercedes-Benz ML (daha sonra GLE) bile sınırlarından kaçınmak zorunda kaldı. Pazar performansını ve konumunu gösterir.
Ancak, 2015'te Audi Q7'nin resmi olarak değiştirilmesinden bu yana, eski ağabeyinin satışları düştü. Günümüzde hacim, BMW X5 ve Mercedes-Benz GLE ile karşılaştırılamaz.
Temel sorun, yeni Q7'nin daha genç ve modaya uygun bir görünüme ve avangart bir dinamiğe sahip olmasına rağmen, genel hat, eski modelden çok daha az görkemli ancak cimri görünen mizacının ana hatlarını çizmesidir. Ek olarak, diğer insanların evlerinin değiştirmeleri gittikçe büyüyor, ancak Q7 ikamesi boyut olarak eski modelden daha küçük. Aura eksikliği ile birleştiğinde, yeni Q7 anında Q5L'ye benziyor ve BMW X7 ve Mercedes-Benz GLE ile aynı seviyede olmadığını hissediyor.
Son yıllarda Audi markasının etkisindeki düşüşle birleştiğinde, premium yeteneği de etkilendi.Bugün Q7, Wuzhizhou Adası'na düşen Audi Q7'ye benziyor (bir test sürüşü etkinliğinde büyük bir hata). Yukarı gelmiyor.
Sonunda yazılı: Yukarıda bahsedilen modeller açıkça iyi markalardı, ancak çok az oynandı. Model değiştiğinde daha iyi bir ürün yapabilmek için kullanıcı gözünden piyasa talebini yakından takip etmek, dikkatlice karşılaştırmak ve düşünmek gerektiği görülmektedir. Ek olarak, model değiştirilir değiştirilmez başarısız olacağını düşündüğünüz başka modelleriniz var mı? Bizimle paylaşmaya ve tartışmaya hoş geldiniz.
