Chengdu Otomobil Fuarı'ndaki bu 5 araba, "beni satın al tavsiye et" eşiğine bile ulaşamayabilir
Metin Zor Çerez
Chengdu, ülkedeki motorlu taşıt sayısında Pekin'den sonra ikinci şehir olarak, büyük otomobil üreticilerinin yeni yerli araçları piyasaya sürdüğü dördüncü sırada yer aldı. Bununla birlikte, diğer üç uluslararası A sınıfı otomobil fuarı ile karşılaştırıldığında, Chengdu Otomobil Fuarı "satışlar" açısından daha güçlü bir tada sahip ve bu nedenle birçok otomobil şirketinden ek ilgi gördü.
2017 Chengdu Otomobil Fuarı nihayet yarın başlayacak.Birçok yeni otomobil arasında birçok model değiştirme veya orta vadeli yeniden modelleme modelleridir.Chengdu Otomobil Fuarı'nda yenilenmeyi ve listelenmeyi seçmek, otomobil üreticilerinin ürün yükseltmeleri yoluyla daha fazla değişiklik için rekabet etme arzusunu neredeyse ifade ediyor. Birden fazla pazar payının hırsı. Ancak merakla beklenen birçok yeni otomobil arasında Wenwenjun bu tür beş modeli keşfetti, çorbayı ilacı değiştirmeden değiştirdiler.Yüzeyde başka bir satış dalgası başlatacaklar.Aslında tüketiciler olarak izlemeye uygunlar ama satın almaya uygun değiller. .
Hyundai Yeni Rena
Yedi yıl önce, küçük arabaların hala çok popüler olduğu dönemde, Rena aynı zamanda popüler bir kızarmış tavuk olarak kabul edildi ve beş yılda bir milyonun üzerinde satış gerçekleştirdi. Ancak zaman geçti ve bugünün Kore arabaları sadece önceki yılların ihtişamını ve güzelliğini kaybetmekle kalmadı, ilacı değiştirmeden çorbayı değiştiren Rena, A0 sınıfı otomobil pazarında sadece Alman ve Japon arabalarının hakimiyetiyle karşı karşıya değil, bağımsız markalar da artık öyle değil. Piyasayla savaşmak için yalnızca maliyet etkinliğine güvenen küçük kardeşler, artık görünüm, kalite ve ürün gücü açısından Kore arabalarından daha aşağı değiller.
Açıkçası, 30.000 yuan'lık terminal indirimi, 5MT / 4AT şanzımanlı 1.4L motor kullanan Rena'yı bir yana bırakın, Koreli otomobilleri sıkıntılı durumda kurtaramaz. Tamamen yeni Rena perspektifinden bakıldığında, yeni otomobil görünüm, iç mekan, alan ve konfigürasyon açısından yükseltildi, ancak Kore otomobillerinin maliyet performansı (konfigürasyon) açısından avantajları, Pekin Hyundai pazarlama stratejisinde olsa bile, uzun süredir ortadan kalktı. Korkarım bu sadece bir damla olabilir ... Tabii ki Beijing Hyundai hiçbir zaman iyi bir pazarlama fikri üretmedi.
Ford Yeni Kanat Bo
Yeni Wingbo'nun orta vadeli yüz gerdirme perspektifinden bakıldığında, iç ve dış dekorasyonları küresel tek tip standardı takip etti.Ön yüzü daha çok Maverick'in küçültülmüş bir versiyonu gibi ve iç mekan da büyük yeniliklere uğradı. Çok bağlantılı arka süspansiyon ve dört tekerlekten çekiş sisteminin 2.0L versiyonu, Yibo'nun eski ürünlerinin kapsamlı bir yükseltmesi gibi görünen yerelleştirilmiş "küçük okul çantası" şeklini bile koruyor.
Ancak sorun şu ki, Ford'un fikri çok hevesli ... Zeng Jin'in küçük SUV pazarının satış şampiyonu konumunu yeniden kazanmak, açıkça ürün gücünü yükseltmek kadar kolay değil. Yurtiçi SUV pazarında, yeni güçler ortaya çıkmaya devam ediyor ve genellikle, neredeyse tüm SUV pazarının seviyeler arasında rekabet etmesine neden olan "çapraz yarı seviyeli" veya "düşük yarı seviyeli" farklılaştırılmış bir rekabet yöntemi benimsiyor.
Bu bağlamda, yeni Yibo hala boyut ve stil ile sınırlıdır ve yeni eklenen dört tekerlekten çekişli modeller, otomobil konumlandırması ve fiyat nedenlerinden dolayı kitlesel modeller olmayacak. Daha sonra, yeni Yibo, daha düşük fiyatlandırma ve marka çekiciliği yoluyla yalnızca az sayıda alıcıyı geri kazanabilir.Yibo'nun tüm küçük SUV pazarındaki pazar payını önemli ölçüde değiştirmenin zor olduğu düşünülebilir.
Borgward BX51.4T sürümü
Aslında, Borgward en erken "Alman soyunun" kozunun reklamını yapmayı umuyordu Sonuçta, Çin'deki Alman arabalarının geliştirilmesinin önyargılı bir avantajı var. Başlangıçta BX7 iyi sonuçlar elde etti, ancak pazar derinleştikçe tüketiciler, Borgward'ın Alman etiketi aracılığıyla nispeten yüksek BX5 fiyatına çip eklediğini fark etti ve aynı zamanda satışlar da keskin bir şekilde düştü. Halo sonunda dağıldı.
Bu kez piyasaya sürülen 1.4T modeli için birçok arkadaş, Borgward'ın ana amacının ürün yelpazesini zenginleştirmek ve fiyat eşiğini düşürmek olduğunu anlıyor, ancak 1.4T modeli yer değiştirmeyi azaltmak kadar basit değil. 1.8T modelinin başlangıç fiyatı arasındaki boşluğu daha da genişletmek için, 1.4T modeli yapılandırmada azaltılacak ve sonunda 120.000-130.000 yuan başlangıç fiyatına ulaşacak ve bu da şüphesiz tüketicileri IQ vergisi ödemeye teşvik edecek.
Yerli kompakt SUV pazarında, kendine ait markalı sıcak satış modelleri sadece daha düşük fiyatlara ve daha eksiksiz konfigürasyonlara sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda kaliteyi ve yaklaşan Lynk & Co 01'i takip eden VV5S veya göz alıcı Japon modelleri de var. 130.000-150.000 yuan pazarında, BX5'in yeni eklenen 1.4T modeli ölümcül bir blok oluşturdu. O zaman yeni eklenen 1.4T modeller sadece satışları geri getirmekle kalmayacak, aynı zamanda daha fazla eleştiri getirecek.
Changan Ruicheng CC
"Acura'nın Logosu, Lexus'un ön yüzü, Mazda'nın iç mekanı" birçok netizenin Changan Wise CC üzerindeki ilk izlenimidir ve bağımsız markaların geliştirilmesinden endişe duyan birçok netizen bile şikayetten bağımsız markalar yukarı doğru gelişme kaydetmeye başladı. Aile tarzı tasarım ve üç büyük parça, Chang'an neden hala eski yöntemi kopyalıyor ve iyi orijinal tasarımlar söylüyor?
Biliyorsunuz, Ruicheng, Changan'ın uzun yıllardır orta seviye otomobil pazarına girdiği ilk otomobil, o zamanlar yüksek konumlandırma ve fiyatlandırma nedeniyle satışlar fazla değildi. Ve bugünün Changan Ruicheng CC'si daha da eğimli. Geely Borui ile karşılaştırıldığında, Ruizhi CC daha çok bir Japon cerrahi hastanesine gitmeye benziyor.Gelecekte Changan Sedan'ın temel ürünü, ancak kendisini bir yuva yapmak için canlı. . Tasarımın kopyalanması, gelişmekte olan bağımsız otomobil şirketlerinin gelişimi için bir kısayol olsa da, Changan'ın hareketi, en büyük hacme sahip bir yerli otomobil şirketi için çok tehlikeli.
Geely Vision X3
Ön satış fiyatı 5.59-7.39 milyon yuan.Geely, pazara sıcak satış yapan bir SUV ürünü piyasaya sürüyor gibi görünüyor.Geely markası, Xiaomi'nin tüketimine benzer şekilde, son iki yıldaki sıcak listeleme ivmesi nedeniyle, otomobil tüketicilerinin kalbinde kademeli olarak yerleşti. Geely tarafından üretilen elektronik sektörünün ilk marka imajı, aynı fiyata bir butik olmalıdır.
Aslında, Geely'nin mevcut araba yapımı ve araştırma ve geliştirme yetenekleriyle, gerçekten bu kadar yüksekliğe ulaştı mı? Yeni arabaların çoğu hala eski sihirli değişikliklere dayanıyor.Markanın yüksek satışlarının arkasında, aslında geniş model düzenine dayanıyor. Elbette, Geelynin araba yapımı ve Ar-Ge yeteneklerindeki genel ilerlemesini inkar etmiyorum, ancak yalnızca Vision X3 açısından bakıldığında, Baojun 510 gibi bir modeli attan çekmek istiyorsanız, görevi aynı kapı kardeşi Vision X1'e devretmek daha iyidir.
