98.800'den başlayarak, başka bir uygun maliyetli ortak girişim sedan piyasaya çıktı. Bu 10 noktayı anlamalısınız
16 Mayıs akşamı Dongfeng Yueda Kianın yeni nesil K3'ü resmi olarak piyasaya sürüldü. Bu sefer 9.88-12.88 yuan fiyat aralığında toplam 7 model piyasaya sürüldü. Son yıllarda yerli markaların yükselişiyle Kore otomobilleri Çin pazarında daha büyük bir etki yarattı. Bu sefer Kia K3 bir geri dönüş yapıyor, tekrar hit olabilir mi? Önce aşağıdaki on soruya bakalım.
Çinli tüketicilerin tercihlerine yanıt olarak Dongfeng Yueda Kia, yeni nesil K3'ü tanıttığında yerelleştirilmiş değişiklikler de yaptı. Öncelikle yeni nesil K3'ün ön yüz tasarımı daha abartılı ve sportif ... Ön ızgarası da boyut olarak büyürken düz bir şelale tasarımına dönüştürülmüş ve üç boyutlulukla dolu. Aracın arkasında küçük değişiklikler var, ışık grubunun yapısı biraz değiştirildi ve tamponda ayrıca yatay bir krom kaplama eklendi.
Ayrıca yeni nesil Kia K3, Çin pazarı için özel olarak geliştirilmiş 1.5L motor ile donatılmıştır. Bu motor Gamma II serisine aittir ve Kianın en yeni Smartstream IVT güç mimarisine dayanmaktadır. Kapsamlı çalışma koşulları altında yakıt tüketimi yalnızca 5,1L / 100km'dir.
Yerli otomobil şirketlerinin yükselişiyle K3, gelecekte yerli otomobil şirketlerinin ve ortak girişim otomobil şirketlerinin çifte darbesiyle karşı karşıya kalacak. Bu nedenle, K3'ün rakipleri çoğunlukla Hyundai Lead, Honda Lingpai ve Roewe i6 PLUS gibi kompakt otomobillerdir.
K3, giriş seviyesi model otomatik şanzımanla donatılmış olsa bile, diğer rakip manuel şanzıman modellerinin başlangıç fiyatı ile aynı fiyatı hala elde edebiliyor.Fiyatın nispeten rekabetçi olduğu söylenebilir. Fiyatı daha da düşürmek için bir veya iki manuel şanzıman modeli daha sonra piyasaya sürülebilirse, K3'ün rekabet gücü artacaktır.
K3'ün öne çıkan noktaları temel olarak aşağıdaki üç yönü içerir:
1. Çinli tüketicilerin tercihlerini hedefleyerek, sadece Çin pazarı için daha sportif bir görünüm tasarımı yarattı.
2. Üst düzey modeller, aynı seviyedeki modellerde nadir görülen, koltuk havalandırması ve cep telefonlarının kablosuz şarjı ile donatılmıştır.
3. Çin pazarı için geliştirilen yeni 1.5L motor, kapsamlı çalışma koşulları altında 100 kilometrede yalnızca 5.1L yakıt tüketimine sahiptir.
Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, K3'ün vücut ölçüsü baskın değil. Ve gerçek deneyimle birleştiğinde, K3'ün arka alan performansının yalnızca oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir ve geniş alanları seven Çinli tüketiciler için pek de çekici değil.
Rakip modellerin giriş seviyesi versiyonu ile karşılaştırıldığında, K3'ün konfigürasyon performansı temelde rakip modellerle aynı seviyededir.Aynı zamanda rakip modellerin hepsinin manuel versiyonlar olduğu düşünüldüğünde, K3 daha uygun maliyetlidir. Üst düzey modellere bakıldığında, K3, direksiyon simidi ısıtması, koltuk havalandırması, yorgunluk sürüş uyarıları, uzaktan çalıştırma, araba ağı, otomatik klima ve diğer konfigürasyonlar ile donatılmıştır aynı sınıfta daha da gelişmiştir. Yani genel olarak K3'ün konfigürasyon performansı oldukça iyi.
Denizaşırı versiyonla karşılaştırıldığında, K3'ün yerli versiyonu siyah piyano boyası klima paneli ile donatılmıştır ve dokunmatik ve düğmelerin bir kombinasyonunu kullanır.Düğme sönümlemesinin gerçek deneyimi orta düzeydedir ve dokunma tepkisi daha hassastır. Kapı panelinin üst kısmı ve orta konsolun üst kısmı gibi diğerleri sulu kalıplamadan yapılmıştır, ancak kaplama malzemesi dokunma ve görünüm açısından nispeten geneldir ve genel performans oldukça tatmin edicidir ve yerli markaların iç malzemeleri arasında hala belirli bir boşluk vardır.
Bu motorun maksimum beygir gücü 115Ps ve maksimum torku 143.9N · m olup, bir CVT şanzıman ile uyumludur. Gerçek sürüş deneyimi açısından, bu motor çok güçlü bir güç performansı sağlayamasa da, güç çıkışı oldukça doğrusaldır ve bu genel şehir içi ulaşım için yeterlidir. Sadece orta ve geç aşamalarda hızlanmanız gerekiyorsa veya araç tam olarak yüklendiğinde, performansı yer değiştirme ile sınırlıdır ve biraz güçsüzdür.
Söylemeye gerek yok, K3'ün görünümü standart bir sportif stil. Görünüşü kadar yol tutuşu da sportif mi? K3, ön McPherson bağımsız süspansiyon / arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonunu benimser ve genel ayar rahattır, bu nedenle aracın kendisinin sınırı özellikle yüksek olmayacaktır. Süspansiyon titreşimi açısından, K3 küçük tümsekleri iyi idare eder, ancak hız tümsekleri gibi büyük tümseklerle karşılaşıldığında, süspansiyonun yine de bazı ekstra eylemleri olacaktır.
Genel olarak, K3 hala satın almaya değer.Sportif bir görünüme, zengin konfigürasyona ve pürüzsüz bir güce sahip.Giriş seviyesi otomatik modelin fiyatı 100.000 yuan'ın altında. Aynı zamanda üst modellerin zenginliği de aynı seviyede rakiplerinin önüne geçiyor. Özellikle maliyet performansı konusunda endişeleriniz varsa, K3 iyi bir seçimdir ve satın almaya değer.
