Bir arabayı "satan" ilk yeni güç!
Son zamanlarda, zayıf yönetim ve kırılmış sermaye zinciri nedeniyle, otomobil yapımında yeni bir güç olan Green Chi Auto "kendini sattı". Ve bu ay öz sermaye değişikliğini tamamladı, Henan State Investment Enterprise Management Co., Ltd. (bundan böyle Henan Eyalet Yatırımı olarak anılacaktır) resmen efendi oldu ve hisselerin% 60'ını elinde tutarak Green Chi Auto'nun gerçek kontrolörü oldu. Şirketin adı da Green Chi Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd. yerine Green Chi Automotive Technology Group Co., Ltd. (bundan sonra Green Chi Auto olarak anılacaktır) olarak değiştirildi.
Tianyan Check'e göre, bundan önce Shenzhen Jiuzhou Huilian Investment Management Co., Ltd., 1.3 milyar yuan'dan fazla kayıtlı sermaye ve% 100 kontrol hissesi ile Green Chi Auto'nun tek hissedarı idi. 6 Mart 2020'de Green Chi Auto, hisse senedi değişikliğini tamamladı ve yatırımcı, 2 milyar yuan'dan fazla kayıtlı sermaye artışı ile Henan State Investment Enterprise Management Co., Ltd.'yi ekledi, öz sermayenin% 60'ını elde etti ve Green Chi Auto'nun gerçek kontrolörü oldu. Ve resmen adını değiştirdi. Henan Eyaleti, aynı zamanda devlete ait varlıklar tarafından kontrol edilen yeni araba yapım gücündeki ilk şirket olan ana Green Chi Automobile'e yatırım yaptı.
Şirketin soruşturma bilgilerine göre, Henan SDIC 6 Aralık 2017'de kuruldu. Özsermaye analizi sayesinde, Henan SDIC'in, Pingdingshan Geliştirme ve Reform Komisyonu sermayesi ve otomobil üretiminde devlete ait yatırım da dahil olmak üzere Henan Eyaletinde devlete ait bir şirket olduğu görülebilir. Yeni güç kontrol eden taraf oldu, bu birinciydi.
Green Chi Auto için, devlete ait işletmelerin girişi sermaye açısından iyi bir haber, ancak bunun bedeli, işletmelerin dönüşümü ile karşı karşıya kalmaları ve hâlihazırda kontrol haklarından vazgeçmeleri.
Yeni araba yapım kuvvetleri için, fonların "geri kazanılması" gerçekten "hayatta kalabilir", ancak Green Chi için, açıkça bunlar arasında değil.
Lv Chi Automobile Technology Group Co., Ltd., 1.35 milyar yuan kayıtlı sermaye ile Ağustos 2016'da kuruldu.İş kapsamı, mal ve teknoloji ithalatı ve ihracatı, otomobil satışı, otomobil ve motosiklet parçaları, elektronik ürünler ve yeni enerjili araç şarj ve değiştirme tesislerinin inşasını içerir. Operasyonlar vb.
Daha önceki tek kontrol sahibi olan Shenzhen Jiuzhou Huilian Investment Management Co., Ltd. müştereken yatırım yapılan üç kişiden oluşuyor.Cao Hanyuan% 67.5, Liu An% 30 ve Beijing Golden Linghang Asset Management Co., Ltd.% 2.5 hisseye sahip. Dört yıldır kurulan Jiuzhou Huilian Holdings döneminde Green Chi Auto'nun bir finansman yapmadığını belirtmek gerekir. Otomobil yapımında yeni bir güç olan Weilai'nin kurucusu Li Bin'in söylediği şeye dönüp baktığımızda, 20 milyar otomobil sadece bir eşiktir ve Green Chi Auto, şirketin kayıtlı sermayesinin yalnızca 1,3 milyar yuan'ı ile yapabildiğini yapabilir. Gerçekten de zahmete değer. Tartışın.
Yeni araba yapım kuvvetinin bir üyesi olarak. Green Chi Auto'nun güçlü bir varoluş duygusu yok ve gelişim yolu kuruluşundan bu yana çok inişli çıkışlı. Temmuz 2017'de, Green Packet ve I.DE.A of Italy'nin ana şirketi Green Packet Italy oluşturma niyetinde bulunduktan sonra I.DE.A, Green Packet'in projeye gecikmiş olduğu haberini medyaya verdi, Green Packet Başkan Yardımcısı Ren Yahui, İtalyan şirketinin yalnızca küçük bir Yeşil Paket düzeni olduğunu söyledi, ancak şirket I.DE.A'nın Yeşil Paket'in gerektirdiği yeteneklere sahip olmadığını fark ettiğinden, iki şirket mutsuz oldu.
Green Packet, Ocak 2018'de kurumsal stratejisini, ilk coupe konsept otomobili ve seri üretilen ilk SUV'u duyurdu.
Haziran 2018'de, Lv Chi Automobile üretim üssü Jiujiang'a yerleşti.Projenin, temel olarak ana akım, son derece akıllı SUV'ler ve A00 sınıfı modeller üretecek olan, yılda 200.000 yeni enerjili elektrikli araç üretim üssü inşa etmek için 5.5 milyar yuan yatırım yapacağı anlaşılıyor. Elektrikli araç modelleri. İlk aşamanın tamamlanmasının ardından yıllık 100.000 araçlık üretim oluşturulabilir, ikinci aşamanın tamamlanmasının ardından yıllık 200.000 araçlık bir çıktı elde edilebilir.
Yine Haziran ayında, Green Car medyaya, Green Car'ın gelecekte CC, M ve S adlı üç platform başlatacağını ve altı ay içinde ve Haziran 2019'da yeni bir otomobilin lansman hızında yeni ürünler piyasaya süreceğini duyurdu. İlk kompakt SUV modelini piyasaya sürdü.
2018'de Green Chi Auto'nun kurucu ortağı ve CEO'su Wang Xiangyin, bir keresinde Green Chi Auto'nun ortak üretim (OEM), bağımsız beyan ve yeterlilik satın alma gibi üç paralel kanal aracılığıyla otomobil yapımı nitelikleri elde edeceğini belirtti.
Ancak 2019'a girerken, planlandığı gibi yeni arabaları piyasaya sürmeyi başaramadığı aşikar, ancak Green Chi Auto'nun üst seviyesinde büyük bir deprem meydana geldi.
Mart 2019'da, Green Packet'in üst yönetiminde bir değişiklik oldu. Green Packet Group'un asıl kurucusu ve CEO'su Wang Xiangyin, istifasını yönetim kuruluna sundu. Green Packet Group'un eski başkan yardımcısı Ren Yahui, Green Packet'in CEO'su olarak Wang Xiangyin'i devraldı. Gerçek kontrolör. Üç yıllık kuruluştan sonra, kurucu Green Chi'den vazgeçti, bunun arkasındaki anlam düşünmeye değer.
Green Chi Autonun Jiujiangdaki projesi gerçek bir ilerleme kaydetmedi. Jiangxi Eyaleti, Jiujiangda inşa edilen 200.000 yeni enerjili elektrikli aracın yıllık üretim üssü hala araziyi düzleme durumunda ve henüz ilerleme kaydetmedi.
Seri üretim teslimat sorununu çözmek için, Green Packet ve Changan Automobile, Mayıs 2019'da bir işbirliği anlaşması imzaladı. İki taraf, Changan Suzuki'nin ortak üretimi konusunda bir anlaşmaya vardı. Orijinal Changan Suzuki'nin ikinci fabrikası, Green Packet'in ilk saf elektrikli SUV'unun üretimi için kullanılacak. .
Green Chi Auto, otomobil yapımındaki yeni gücün bir üyesi olarak, ödenmemiş maaş krizine de düştü. Kasım 2019'da, Green Chi Auto çalışanı olduğunu iddia eden bir netizen, "Haimuzi 021" kimliğiyle "Shanghai Green Chi Auto'nun ödenmemiş ücretlerini ödediğini ve bazı çalışanların patron Ren Yahui tarafından çalışma grubundan atıldığını" açıkladı. Bu olay insanları tetikledi. Green Chi Auto ile ilgili endişeler ve sıcak tartışmalar.
Green Chi Auto, Jiujiang projesi gerçek bir ilerleme kaydettikten sonra Chang'an Automobile ile bir anlaşma imzaladı, ancak işbirliği projesi şu ana kadar takip edilmedi. Ayrıca, bu yıl Mart ayında Green Chi Auto'nun yaklaşık 5 milyon varlığına el konuldu ve donduruldu.
2019, yeni araba yapım kuvvetleri için ölüm kalım yılı olarak biliniyor.Ücretler, eleme, kayıplar ve gecikmiş teslimat, yeni araba yapım kuvvetleri için uygun şartlar haline geldi. Green Chi Auto, otomobil üretimindeki yeni gücün bir üyesi olarak, seri üretim ve teslimat elde etmede her zaman büyük bir sorunla karşı karşıya kaldı. Green Chi Auto'nun lanse edilecek ilk modelinin bu yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek olan M500 olduğu anlaşılıyor ancak mevcut durum altında bu araçla ilgili haberlerde önemli bir gelişme olmadı.
Green Chi Auto'ya yakın bir kişi, bu yılın başından bu yana, Green Chi Autonun ilgili işlerinin temelde askıya alındığını ve dahili çekirdek ekibin esasen dağıtıldığını söyledi. Henan Eyaleti tarafından kontrol edildikten sonra çekirdek ekip "devre dışı" kaldı. Sektörün içindekilere göre, Green Chi Auto yeni otomobillerin finansmanı, üretimi, Ar-Ge'si ve teslimi açısından diğer rakiplerinden daha geç.Yeni enerji sübvansiyonlarının azalmasıyla birlikte, Green Chi Auto'nun mevcut pazar ortamında büyük bir fark yaratması zor. Atılım. Devlete ait işletmelerin girişinin gelecekteki kalkınmayı teşvik etmede belirli bir rolü olmasına rağmen, kontrol haklarının devri ve çekirdek ekibin dağılması, bu şirketin en temel yeteneğini kaybetmesine neden oldu ve yeni araba yapım kuvvetleri kampında ilk olduğu söylenebilir. "Dışarı".
Bu makale, Otomotiv Endüstrisi Endişeleri, Gaogong Elektrikli Araçlar, E Chehui, Auto Home, vb. Kaynaklardan özetlenmiştir.
