SAIC Zhu Jun: PK ortak girişimi hibrit teknolojisine cesaret edin, yeni enerji pazarında asla "fazla iyimser" değil
Yılın son savaşı olarak, yıllık Guangzhou Otomobil Fuarı'nın her zaman bir özeti ve muhtemel doğası var gibi görünüyor.Büyük otomobil şirketleri hala havanın hala sıcak olduğu Guangzhou'ya gişe rekorları kıran yeni arabalarını getirmelerine rağmen, çünkü Pazar kasvetli ve satış hedefi çok uzakta ... Bu yılki sergi salonunda hala sert kış aylarında biraz soğukluk ve umutsuzluk hissediyorum.
Çin'in dört yıl üst üste yeni enerji araçlarının üretim ve satışında en büyük ülke olduğu kabul edilmelidir.Tüketiciler, geleneksel yakıtlı araçları ve araçları birleştiren plug-in hibrit araçlar başta olmak üzere yeni enerji araçlarını giderek daha fazla kabul etmektedir. Uzun pil ömrü, hızlı hızlanma ve iyi sessizlik ile birleşen saf elektrikli araçların avantajları kullanıcılar tarafından tercih edilmektedir. Aynı zamanda, ikinci çocuk politikasının serbestleştirilmesinden etkilenen MPV modelleri de mevcut otomobil pazarında "yeni mavi okyanus" haline geldi.
22 Kasım'da, Roewe plug-in hibrit model Roewe eRX5 MAX ve ilk MPV konsept otomobil Roewe Vision-iM Concept, Guangzhou Otomobil Fuarı'nın standına getirildi. Öyleyse Roewe, sübvansiyon düşüşü altında yeni enerjili araç pazarındaki bu şiddetli rekabette nasıl koşuyor? Roewe, mavi okyanusta gelecekteki MPV savaşının tasarımında nasıl "değişiklik" istiyor?
Basın toplantısından sonra, Roewe standının arkasındaki pek de geniş olmayan röportaj odasında, Roewe ekibinin her lideri gülümsemeyle doluydu. SAIC Group Baş Mühendis Yardımcısı, SAIC Teknik Merkezi Müdür Yardımcısı ve Jieneng Company Genel Müdürü SAIC Binek Araç Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Yu Jingmin ve SAIC Grup Teknoloji Merkezi Baş Tasarımcısı ve Küresel Tasarım Direktörü Shao Jingfeng, Roewe'nin plug-in hibrit ve MPV keşif ve uygulamasının arkasındaki hikayeleri paylaştı.
Ortak girişim eklenti teknolojisini bırakmayın
SAIC Roewe uzun bir süredir teknolojik yükseltmeyi darboğazı aşmanın anahtarı olarak görüyordu ve Roewenin eRX5 MAX'ı, SAICin ikinci nesil akıllı plug-in hibrit teknolojisi ile donatılmış ve iEMin de bulunduğu "plug-in hibrit teknolojisi" nin temsili bir çalışmasıdır. Akıllı enerji yönetimi sistemi, yol koşullarına ve navigasyon tarafından sağlanan çevresel bilgilere göre en uygun güç sistemi çalışma modunu ve enerji geri kazanım yoğunluğunu akıllıca seçebilir ve tüm yolculuk sisteminin verimliliğini optimize ederken sürüş deneyimini iyileştirebilir.
SAICin kendi plug-in hibrit teknolojisine gelince, Zhu Jun açıkça kendinden çok emin. "Birinci nesil plug-in hibrit teknolojisi ile donatılmış modeller 150.000'den fazla araç sattı. Bu satış hacmi Çin pazarında plug-in hibrit alanında iyi. Üstelik Çin pazarı, ortak girişim markalarının plug-in hibrit teknolojisinden yoksundur. "
Açıkçası, "Teknoloji açısından, Toyota kendini geliştiriyor, GM'nin bazı çekirdek tedarikçileri var ve Volkswagen bunun için teknoloji sağlayan birçok çekirdek sistem tedarikçisine sahip. Roewenin üç elektrik teknolojisi, temelde yatan yazılım, çip ve hatta çiplerin seçimine dayanıyor. Tasarımın başlangıcında, tedarikçilerle işbirliği içinde araştırma ve geliştirmeye başladık ve uygulama katmanı yazılımı, genel mimari konfigürasyonu ve motorlar ve elektronik yönetim sistemleri dahil olmak üzere bazı temel bileşenlerin tümü kendimiz tarafından geliştirildi ve üretildi. "
Aslında SAIC'in yeşil çekirdek teknolojisi iki yöne ayrılmıştır: plug-in hibrit yön ve saf elektrik yönü. Zhu Jun'un görüşüne göre, plug-in hibritler yönünde, onu geleneksel içten yanmalı motor modellerinin standart üst düzey güç aktarma organı yapmak gerekiyor.Her arabanın farklı motor konfigürasyonları var ve en yüksek güç aktarma sistemi konfigürasyonu plug-in hibrit model. Aslında, plug-in hibrit araçların daha yüksek maliyet gereksinimleri vardır, bu nedenle en üst temel bileşenlerden sistem güç aktarma organlarına ve tüm aracın eşleşmesine kadar bir dizi teknik ve endüstriyel zincir desteğine ihtiyaçları vardır.
Saf elektrikli yön, esas olarak seyir menzilini daha uzun ve daha güvenli hale getirmek, böylece tüketicilerin bunu karşılayabilmesi ve elektrikli araçları yakıtlı araçların fiyatına ve performansına yaklaştırırken, aynı zamanda yakıtlı araçlardan daha yüksek konfora sahip hale getirmektir. Ve çevreye uyum.
Bu nedenle, uzun vadeli bir perspektiften Zhu Jun, "ortak girişimlerle karşılaştırıldığında yeni enerji teknolojisi alanında SAICin genel performansının daha düşük olmadığını ve canlılığını sürdürdüğüne inanıyor. SAIC dünyanın en iyi yeni enerji bileşenlerini ve kaynaklarını entegre edebilir. , Ve başkaları tarafından kontrol edilmeyecek. "
MPV konsept otomobil "çamursuz model" tasarımı
Roewe standında, Roewenin eRX5 MAX'ına ek olarak, ilk MPV konsept otomobili doğal olarak herkesten büyük ilgi gördü. Roewe Vision-iM Concept, MPV'yi gerçekleştirmek için "araba tasarımı ve programlama algoritmalarının çarpışmasını" şeklinde birleştiriyor. "SUV ile entegrasyon", "tüm kabinin dijitalleştirilmesine" odaklanan sınır ötesi bir MPV modelidir.
Hepimizin bildiği gibi, geleneksel araba tasarımında, arabanın ön yüzünü tasarlarken, eskizden çamur modelinin modellenmesine kadar çok zaman alır. Bununla birlikte, Shao Jingfeng'e göre, Roewe Vision-iM Concept, yaratıcı başlangıçtan genel tasarıma kadar tüm tasarım ekibi için bir ilktir.Büyük kil modelleri yapma süreci yoktur ve bu, SAIC tarafından kurulan üç yeni ileriye dönük tasarım laboratuvarından ayrılamaz.
Shao Jingfeng, açık bir şekilde Roewe Vision-iM Concept'in algoritmik hesaplamalar yoluyla bir günde yüzlerce render sunabileceğini ve ızgaradaki gerçek zamanlı değişikliklerin bilgisayar ekranında gösterileceğini söyledi.Bu, tasarımcının hızlı bir şekilde yakalaması için çok yararlıdır. İstenilen oran ve plan sadece çok zaman kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda büyük miktarda plan alır.
Aslında, birçok tüketici MPV için "MPV sadece bir minibüstür" önyargısına sahiptir. Shao Jingfeng'in görüşüne göre, Çin pazarı çok benzersiz olduğundan MPV, ticari ihtiyaçlar için olmadığı sürece, MPV satın alan diğer kullanıcılar için çok özel bir tüketici grubunu hedeflemektedir. Bazen bir gizlenme hissi vardır. Ve sınır ötesi bir MPV geleneği bozar.Uzun ve düz ön tasarım, geleneksel iş modellerinden tamamen farklı, çok auradır.Bu nedenle, tasarım yalnızca kullanıcının benzersiz kimliğini vurgulamakla kalmaz, aynı zamanda aileye de bakması gerekir. Aile seyahatinin rahatlığını önemseyin.
Teknolojinin araba tasarımına nasıl entegre edileceğine gelince, Shao Jingfeng'in kendine özgü içgörüleri de var, "Artık görünmeziz, teknolojiyi dışarıda saklıyoruz, yani teknoloji ne kadar içselse, insanlık süreçte o kadar fazla oluyor. Ve herkes geleceğin bilim kurgu filmlerini ve geleceğin araçlarını gördüğünde, sundukları görseller gittikçe daha sessiz hale geliyor.Yakıt araçları çağında dişlerin ve pençelerin imajını çok fazla yansıtmıyorlar, aksine, insanlar kendilerini son derece güçlü hissediyorlar. Jin Yong'un romanlarında anlatılan gerçekten güçlü kahramanla aynıdır. Utanmaz bir görünüme sahip, beyaz giysiler içinde çırpınan yaşlı bir adam ya da kimliğini göremeyen bir şövalye kulak çivileri veya dövmeleri olan bir karakteri yenebilir. Bu gerçek Güçlü bir süreci somutlaştırabilir. "
Bu nedenle Shao Jingfeng, Gelecekte akıllı kokpit ve sürücüsüz otomobil tasarımında, otomobil tasarımındaki değişikliklere birçok değişken eklenecek. Aynı zamanda, cep telefonu endüstrisindeki mimar ve tasarımcıların işe alınması gibi birçok sınır ötesi içeriğin de tanıtılması gerekiyor. , İç tasarım ekibine çok sayıda etkileşim tasarımcısının katılması. "
Yeni enerji piyasası hakkında asla "fazla iyimser" olmayın
Yeni enerji araçlarının Çin pazarına girmesinden itibaren, önce sübvansiyon çılgınlığı yaşadıkları ve şimdi sübvansiyon sonrası dönemin geldiği yadsınamaz.Kullanıcıların yeni enerji araçları için gereksinimleri de fiyat odaklı ve dayanıklılık odaklı olmaktan teknoloji, tasarım ve hizmete doğru gelişti. çağ.
Ancak mevcut yeni enerji aracı pazarı gerçekten iyimser mi? Verilere göre Ocak-Ekim 2019 döneminde yeni enerjili binek araçların toptan satışı yıllık bazda% 17 artışla 850.000 adet, yeni enerji binek araç satışları Ekim ayında 65.000 adet, bir önceki yıla göre% 45 düşüş ve bir önceki aya göre% 1 artış gösterdi. Bunlar arasında, gerçekte bireysel kullanıcılara 200.000'den az araç satıldı.
"SAIC hiçbir zaman çok iyimser olmadı. SAIC ekibi her zaman temkinli ve ince buz üzerinde ilerledi." Zhu Jun, yeni enerjili araç pazarı hakkında çok temkinli ve iyimser, "Satışlar yakın gelecekte takip edilen birincil hedef değil. Rekabet gücü birincil hedeftir. Roewe satışlarının yarısından fazlası bireysel kullanıcılar tarafından sağlanmaktadır. "
Zhu Jun açık bir şekilde, "Sübvansiyon politikasına yönelik tutumum nispeten karışık. Bir yandan sübvansiyon yok, yeni enerji araçları ve yakıtlı araçlar rekabet ediyor. Yarışma tamamen güce dayanıyor. Kazanamazsan geri dönüp parlatmalısın. Uzun zaman alır. Öte yandan, yeni enerji ürünleri için herhangi bir sübvansiyon yoksa, bugünün miktarı olmayacak ve miktar olmadan, endüstri zincirine sermaye yatırımı ve yeni rakiplerin girişi olmayacak ve üretim maliyetlerindeki düşüş hızı yavaşlayacak. "
Öyle olsa bile, yeni enerji araçları için sübvansiyon politikasının düşmesiyle birlikte satışlar da bir dereceye kadar etkilendi, ancak Zhu Jun'un görüşüne göre, yeni enerji araçları için tek zorluk veya en büyük zorluk, üretim maliyetinin yakıtlı araçlarla rekabet edebilmesi gerektiğidir. Diğer sorunların çözülmesi nispeten kolaydır.Aslında, son birkaç yılda SAIC, yeni enerji araçları ve parçaları alanında büyük bir avantaj biriktirdi ve bu avantaj bize yardımcı olacaktır.Avrupa pazarındaki daha katı standartlar ile yeni enerji Puanlar Çin'de birkaç dolar değerinde değil, ancak Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde çok değerlidir. Bir puan bile birkaç bin avro kadar yüksek olabilir. Bu nedenle, denize gitmeyi seçtiğimizde Doğu parlamaya devam edecek ve Batı da parlayacak. "
Aynı zamanda, Zhu Jun'a göre, ürünler açısından, önümüzdeki yıl Roewe'nin ilk saf elektrikli otomobili Roewe Ei6 piyasaya sürülecek iyi bir ürün olacak.
Kuşkusuz, yeni enerji sübvansiyonlarının azalması sadece maddi bir zincirleme reaksiyon değil, aynı zamanda güçlü psikolojik zorlukları da beraberinde getiriyor.Çeşitli üreticilerin ürettiği yeni enerji modellerinin maliyeti, görünümü ve deneyimi yılın ilk yarısından daha fazla. Güzel, ama satışlar düştü. Önümüzdeki yıl piyasanın değerlendirmesine gelince, Zhu Jun'un satış beklentileri hala çok yüksek, "bu yıl ikiye katlanması bekleniyor."
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
