Etkilendim! Bu araba şirketi bir "erteleme modu" başlatmak istiyor, uyumaya cesaretin var mı?
Yerli çevre koruma konseptleri, araç sahiplerinin kalplerinde daha derin bir şekilde kökleştikçe ve yeni enerji politikalarının teşvik edilmesiyle, geleneksel yakıtlı araçlardan yeni enerji araçlarına dönüşüm genel bir trend haline geldi.Bu süreçte, büyük otomobil şirketleri araç güvenliği, pazar, politika ve diğer testlere dayanmaya devam edecek. Önümüzdeki hafta, uluslararası yeni enerji otomobil endüstrisinde hangi sıcak olaylar meydana geldi? Şimdi profesörün ritmiyle gözden geçirelim.
hayal bile edemiyorum! Tesla, "erteleme modu" ile donatılacak
Tesla CEO'su Musk, Twitter'da Tesla'nın kullanıcılara "erteleme modu" sağlayacağını duyurdu. Bu yeni özelliği duyduktan sonra, profesör her yeni enerji aracı sahibine "Uykuya dalacak kadar cesur musun?" Diye sormaktan kendini alamadı. Bu özellik, uzun mesafeler kullanan araç sahipleri için uygundur ve yorgun hissettiklerinde kestirmelerine yardımcı olabilir. Tesla'nın "erteleme modu" açıldığında, kullanıcıların aşırı uyumasını önlemek için bir çalar saat işlevi de sağlar. Bu mod tarafından gerçekleştirilen işlevlere bakıldığında, "uyuklatma modunun" otomatik sürüş yardım sisteminden türetilen bir işlev olduğu söylenebilir.
Otomatik sürüş yardımı işlevi altında Tesla'nın yıllar içinde yaşadığı kazalara baktığımızda, teknolojik yenilikten türetilen "doz modu" ndan bahsetmiyorum bile, sürücü "uyanık modda" olsa bile trafik kazası riski olacağını hayal etmeye çalışın. Bir gün yolda bu modda bir Tesla modeline ne olacak? Profesör bunu düşündüğünde dehşete kapıldı.
Aslında, Tesla'nın böyle bir modeli başlatmasının nedeninin CEO'su Musk'ın yenilikçi tarzı tutarlı bir şekilde tercih etmesiyle ilgili olduğunu hayal etmek zor değil, ama aynı zamanda birçok otomobil sahibinin endişelenmesine neden olan bu tarz. Bu yaklaşım insanlara yeni enerji alanındaki Tesla'nın teknolojik yenilik konusunda biraz fazla aceleci olduğunu hissettiriyor mu? Yeni ve ilginç fonksiyonel deneyim tüketicilerin satın alma arzusunu kesinlikle artırabilir, ancak bir ulaşım aracı olarak, aracın güvenliği tüm performans göstergelerinde ilk sırada yer almalıdır.Bu garanti edilmez.Teknoloji ne kadar iyi olursa olsun, faydası yoktur. .
Audi marka modeller elektrifikasyon sürecini hızlandırıyor
Audi, e-tron GT konsept otomobilini 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda getirdi. E-tron GT, çift motor ve dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Resmi verilere göre bu modelin 0-100km / s hızlanma süresi 3,5 saniye ve 96kWh kapasiteli bir enerji depolama bataryası ile donatılmış olup, seyir menzilinin 400km'den az olmaması bekleniyor.
Ana şirketi Volkswagen'in desteğiyle Audi, elektrifikasyon sürecini hızlandırdı.Audi e-tron GT RS versiyonunun da bir süre önce bu yıl tanıtılacağı bildirildi ve e-tron GT RS, J1 elektrik mimarisini Porsche Taycan ile paylaşacak.
Bunun avantajı, e-tron GT RS modelinin Porsche Taycan'a eşdeğer olması ve mevcut ana akım modellerin iki katı voltajla 800V'luk referans voltajına ulaşmasıdır. RS modelinin çıkış zamanına gelince, e-tron GT'nin yıl içinde piyasaya sürüldüğünde standart versiyonu ve S modelini ilk kez piyasaya sürmesi beklenirken, en iyi RS modelinin yakında piyasaya çıkması bekleniyor.
Audi ekibi, RS performans modelini piyasaya süren e-tron GT'ye ek olarak, RS markasını, performans SUV'nin saf elektrikli versiyonu ile ilgili olarak e-tron sportback'e tanıtmayı düşünüyor, böylece Tesla'nın yaklaşan Model Y performans versiyonuyla yüzleşebiliyor. . Lüks markalardan biri olan Audi'nin RS serisi, elektrifikasyon geç başlamasına rağmen dönüşümde daha hızlı ilerledi.
Fisker Ocean ilk filmi, eski "Tesla'nın rakibi" nin ihtişamıyla parlıyor?
Tesla modellerini de rakip olarak alan Fisker, yeni saf elektrikli arabası Fisker Ocean'ı bir süre önce resmen piyasaya sürdü. Fisker'in kurucusunun adı Henrik Fisker, otomotiv endüstrisinde tanınmış bir tasarımcı, temsili çalışmaları arasında BMW Z8, Aston Martin V8 Vantage ve Aston Martin DB9 bulunuyor.
Fisker Ocean, gelecekte esas olarak Tesla'nın Model Y'sini hedef alacak orta büyüklükte bir saf elektrikli SUV olarak konumlandırıldı. Görünüm açısından bakıldığında, bu Fisker Ocean'ın gövde uzunluğu 4640 mm'ye ulaşıyor ve ön yüzünde oldukça otoriter büyük boyutlu bir petek ızgarası var.Çok güçlü bir görsel efekt yaratmanın yanı sıra, pil paketinin soğutulmasında da rol oynuyor.
Fisker Ocean'ın iç mekanıyla ilgili daha ayrıntılı resimler bulunmasa da resmi açıklamaya göre yeni otomobilin içi geri dönüştürülebilir malzemelerden yapılmış.
Batarya enerji depolama açısından, yeni araba 80kWh batarya paketi ile donatılmıştır ve seyir menzili 483km'ye ulaşabilir. Pil kapasitesine ek olarak, Fisker Ocean'ın öne çıkan özelliği yüksek teknolojili çatısıdır. Aracın tavanına güneş panellerinin eklenmesi, aracın sürüş aküsüne doğrudan güç sağlayabilir ve bu da seyir menzilini biraz artırır. Resmi açıklamaya göre, bu güneş paneli teorik olarak yılda yaklaşık 1600 km "ücretsiz" elektrik yolculuğu sağlayabilir.
Nasıl bakarsanız bakın, profesör bu Fisker Ocean'ın daha çok bir konsept otomobil gibi olduğunu hissediyor.Güncel medya tanıtımına gelince, resmi çizimlerin değerlendirilmesine dayanıyor.En sonunda Çin'de yapılıp yapılamayacağına gelince, bu gerekli. 2022'de toplu teslimattan sonraki duruma bakın.
Tesla'nın "erteleme modundan" elektrifikasyon sürecinde büyük otomobil üreticilerinin hızlandırdığı modellerin piyasaya sürülmesine kadar, yeni enerji araçları alanında araştırma ve geliştirme sürecinin geleneksel otomobil şirketlerinden daha hızlı olduğu görülüyor. Bununla birlikte, şirketler yeni enerji pazarının kar payını ele geçirirken, araç sahiplerinin zevklerini karşılamayan sözde teknolojik yenilikleri de düşünmeli mi? Yeni araba bilgilerini sık sık yayınlamak, ancak mevcut araba teslimi olmaması sorun olur mu? Aksine, sadece araştırma ve geliştirme hızının peşinde koşmak yerine, araç kalitesinin ve pratik fonksiyonların geliştirilmesine daha fazla dikkat edebilirsek, elektrifikasyon sürecinde doğal olarak avantajlar elde ederiz.
