Yerli yapım yeni araba Tiguan'ı yener ve ikinci sırayı alır! Aralık SUV satış listesi yayınlandı
Aralık ayı satış verilerinin açıklanmasıyla birlikte 2019 yılı yurt içi binek otomobil pazarının genel durumu kesinleşti. Yolcu Derneği'nin son verilerine göre, dar anlamdaki binek araçların perakende satışları Aralık ayında bir önceki yıla göre% 3,4 düşüşle 2,141 milyona ulaştı. 2019'da kümülatif satışlar, bir önceki yıla göre% 7,4 düşüşle 20,698 milyona ulaştı ve düşüş 2018'deki düşüşün bile üzerinde gerçekleşti (2018 Yıllık% 5,8 düşüş).
Genel pazar düşüş eğilimi gösterse de, SUV pazarı toparlanmaya başladı gibi görünüyor. Aralık ayındaki satışlar, yıllık% 2,5 artışla 991.000 araca ulaştı ve iki ay üst üste büyüme kaydetti.
Geçtiğimiz yedi yılın verilerine bakıldığında, 2019'daki kümülatif SUV satışları, yıllık bazda% 3,6 düşüşle 9,182 milyon oldu. 2018'deki% 5,5'lik düşüşe kıyasla hala düşmesine rağmen, daraldı, ancak önceki yıllara kıyasla Yüksek hızlı büyüme ile karşılaştırıldığında, hala büyük bir boşluk var.
Ardından, Aralık ve 2019'daki TOP15 SUV satış listesine bir göz atalım.
Aralık ayının TOP15 listesinde en düşük giriş eşiği 15.585 araç, bu da Kasım ayına göre daha yüksek (14.100 araç). 15 model arasında 8 bağımsız marka ve 7 ortak girişim markası var. Bunların arasında Haval H6, Changan CS75 ve BYD Song dahil olmak üzere 7 modelin satışı 20.000'i aştı. Ayın SUV toplam satış hacmini Haval H6, ortak girişim SUV'ların en büyük satışını ise Tiguan kazandı.
Yıllık satışların İLK15 listesinde, giriş için en düşük eşik 134.800'dür, bu da 2018'e göre yaklaşık 4.000 düşüş (138.900); ilk 15 modelin toplam satışı 2018'de 3.204.600'den% 12.37 düşüşle 2.807.900 oldu. Düşüş, genel SUV modeline göre% 3,6 daha yüksekti; 2018'de 7 modelden 3 model düşüşle 200.000'i aşan satışları olan 4 model vardı. Toplam miktar veya giriş eşiğinden bağımsız olarak 2019'daki İLK 15 listesinin 2018'e göre küçüldüğü görülüyor ve bu da marka yoğunluğunun giderek azaldığını ve bunun da yoğunlaşan pazar rekabetini dolaylı olarak yansıttığını gösteriyor.
2018 ile karşılaştırıldığında, değişmeden kalan Haval H6 hariç TOP 15 modelleri arasında diğer modellerin sıralaması değişti ve 5 model listeye yeni girerek şiddetli pazar rekabetini daha da vurguladı.
15 model arasında 7 bağımsız marka ve 8 ortak girişim markası yer almaktadır. 2018 ile karşılaştırıldığında bağımsız marka sayısı bir azalmıştır.Ayrıca listeye ilk kez Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5L lüks otomobillerin girdiğini de belirtmekte fayda var. Tüketimdeki artışla birlikte, daha yüksek kaliteli otomobiller gittikçe daha popüler hale geliyor ve bu düşük kaliteli yerli otomobillerin hayatta kalması giderek daha zor hale gelecek.
Belirli modellerin performansına bakalım.
Geçmişte insanlar Haval H6'nın satışları hakkında yorum yaparken satış danışmanları tarafından sayılamayacak kadar satışta olan modellerin sayısından kaçamazlardı.Çılgın olunca 60'tan fazla model aynı anda satışta. Bununla birlikte, Haval F7'nin piyasaya sürülmesiyle, H6 sonunda "zayıfladı" ve şu anda satışta olan modellerin sayısı yaklaşık 16'ya düşürüldü.
Sektördeki pek çok kişi, eskiden Tihai'nin taktikleriyle kazanan Haval H6'nın modellerini düşürdükten sonra Changhong'u satmaya devam edip edemeyeceği konusunda karamsar. Ancak bir yıllık testten sonra, Haval H6'nın hala durdurulamaz olduğunu görüyoruz. 2019'da 365.700 satış hacmine ulaştı. 2018'deki satış hacminden% 17,2 daha düşük olmasına rağmen 116.000'lik avantajla ikinci sıranın çok ilerisindeydi. Aynı zamanda, Haval H6'dan "dallanmış" Haval F7, 2019 yılında da iyi satışlar gerçekleştirdi. Haval HF çift sistem düzeninin başarısını ve karlı piyasa segmentlerinin tam kapsamını göstermektedir.
Honda CR-V, şüphesiz 2019'da en fazla ilerlemeyi kaydeden firma. 2018'de bir "kariyer" çukurunu yaşamasına ve sorgulamasına rağmen, Çin'e kentsel SUV konseptini ilk tanıtan "emektar" olarak hızla ayarlandı. , Sadece 2019'daki TOP15 listesine geri dönmekle kalmadı, aynı zamanda dördüncü sırada yer aldı.
Honda CR-V, 2019 yılında 2018 yılına göre% 60,1 artışla 211.200 satış gerçekleştirdi. Bir gazi için kolay olmuyor ve bu sonuç otomobil pazarının sürekli soğuk kışında ortaya çıkıyor.
Changan SUV ailesinin satış lideri olarak CS75'in "kariyeri" sorunsuz bir seyir izlemedi. 2018'de yılın TOP15 listesine girmesine rağmen, sadece 15. sırada yer aldı ve ailedeki statüsü de CS55 tarafından geçilme eğiliminde.
Bununla birlikte, Changan CS75 PLUS'ın geçen yıl Chengdu Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülmesiyle, Changan CS75 sonunda yeniden başını kaldırdı.Yeni tasarım diline sahip yeni otomobil, piyasaya sürüldüğünde çok popüler hale geldi.Birçok yerde araba bulmak zor. Otobüs için bir iki ay bekleyin.
2019 yılında Changan CS75 serisi modelleri, 2018'e göre% 35,8 artışla 188,700 satış gerçekleştirdi. Artış, tüm yerli SUV'lar arasında en iyisiydi (sadece 2018'de piyasaya sürülen yeni otomobiller hariç).
2019 ortak girişim SUV satış listesinin şampiyonu hala Tiguan serisinin hakimiyetinde olsa da, kardeşi Tan Yue'den gelen baskıyı açıkça hissetti.
Sadece 2018'de pazara giren yepyeni bir model olan Tanyue, ilk tam "sezonda" 167.700 satış gerçekleştirdi ve TOP15 listesine başarıyla girdi.Son aylarda, satışlar aylardır arka arkaya. Tiguan'ı geride bırakarak, gelişmeye devam ederse, Tanyueda, Tiguan'dan yıllık ortak girişim SUV satış tacını alabilir.
2018'de Audi Q5L, Mercedes-Benz GLC'yi 123 araçlık hafif bir avantajla mağlup etti ve o yıl lüks SUV satış şampiyonluğunu kazandı. İkinci sırada yer alan GLC, doğal olarak isteksizdi. 2019'da ilerlemeye hevesliydi, ancak yılın başında ani olumsuzluklarla doluydu. Kanlı GLC soğuk su döktü. Ancak, Mercedes-Benz kendini yeniden düzenledikçe, insanlar bu asırlık markaya yeniden güvenmeye başladı ve GLC satışları tekrar yoluna girdi.
2019'da Mercedes-Benz GLC, 139.400 adet satarak Audi Q5L'ye 397 adet liderlik ederek lüks SUV satışlarında birinciliği kazandı.
2019 yılı sessiz bir şekilde geçti. 2018'de 28 yılda yerli binek otomobil pazarında yaşanan ilk düşüşün ardından genel pazar 2019'da hala düştü ve düşüş 2018'e göre daha da genişledi ancak pazar Eylül ayından itibaren toparlanmaya başladı. Düşüş aydan aya daraldı. SUV pazarında art arda iki aydır pozitif büyüme var.SUV pazarındaki toparlanma başlamış gibi görünüyor, ancak tüm modeller bu anda hayatta kalmadı.Artan acımasız pazar rekabetinde, bazı düşük maliyetli ve düşük kaliteli modeller İnsanların görüşlerinden yavaş yavaş kayboldu. En güçlü olanın hayatta kalması, bu hayatta kalma kuralı otomotiv endüstrisi için de geçerlidir.
