Yepyeni tasarım performansı sağlam! Bu yeni üretilen SUV, gerçek ölçümlerde sürprizlere sahip
Veri ölçümünden sonra, GAC New Energy Aion LX'in kapı boşlukları, kaput boşlukları ve bagaj kapak boşlukları temelde popüler modellerin ortalama değerindedir.İşçilik takdire şayan ve fiyatı ile uyumludur.
İç kısım, iki adet 12,3 inç yüksek çözünürlüklü tam LCD ekrandan oluşuyor.Entegre kavisli ekran, Aion LX'in tüm orta konsolunun en dikkat çekici kısmı. Açı yaklaşık 168 derece ve görsel efekt çok benzersiz, Aion LX otomobilini ifade ediyor. Sürücü merkezli tasarım konsepti.
Bu kavisli ekranın kullanıcı arayüzü tasarımı yeterince basit, sezgisel ve son derece entegredir.Koltuk ayarı, navigasyon, enerji geri kazanımı ve multimedya müziği gibi çeşitli bilgiler içerir. Aynı zamanda, cep telefonları, şarj yığınları ve evler ile akıllı ara bağlantı gerçekleştirebilen ve akıllı sürüş gibi çoklu sistem OTA'nın hızlı yükseltme yinelemelerini destekleyen ADIGO Smart IoT System 3.0 ile donatılmıştır.
Merhemdeki sinek, sistemin yavaş çalışması ve ara sıra donmasıdır.Bazı kontrol yazılımları (kinetik enerji geri kazanım sistemi gibi) derinlemesine gizlenmiştir.Araçlarla ilk kez temas kuran kullanıcılar için gerçekten kolay değildir. İkinci olarak, sistem çok akıllı değildir, konuşma tanıma oranı düşüktür ve kullanıcılarla etkileşimde hata oranı nispeten yüksektir.
Bagajın daha düzenli tasarımı, otomobildeki boşluğun kullanımını etkili bir şekilde geliştirir ve arka koltuklar orantılı aşağıyı destekler ve alan barındıran performans yeterince tatmin edicidir. Bununla birlikte, akıllı indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağının tasarımı biraz utanç vericidir ve dikkat etmediğinizde kazara dokunma meydana gelir.
Güç açısından, Aion LX, maksimum 150kW çıkış ve 350N · m maksimum tork ile sabit mıknatıslı senkron tek motor ve tek vitesli şanzımanı eşleştiren önden çekişli bir model kullanır. Yalnızca kitap verilerine bakıldığında, bu güç aktarım mekanizmasının performansı biraz sıra dışı, ancak gerçek test sürecinde sıfırdan 100 kilometreye hızlanmak 7.6 saniye sürüyor.
Aion LX'in farklı tüketicilerin sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için ayrıca üç sürüş modu sunduğunu belirtmek gerekir: Spor, Normal ve Eko.Kullanıcılar, farklı sürüş alışkanlıklarına göre düşünceli ve çok düşünceli farklı modlar seçebilirler.
Öte yandan 7.6 saniyelik hızlanma performansı yine aynı seviyedeki ana rakiplerin önünde önemli bir boşluğa sahip olsa da Sport modunda hız güçlü ve ivme güçlü ve net bir geri itme hissedebiliyorsunuz. Ne yazık ki, enerji çıkışı nispeten yüksektir.
Direksiyon simidinin küçük bir direksiyon pozisyonu, doğru yönlülüğü ve çok hızlı bir tepki hızı vardır, işaret ettiği her yere çarpar ve vücudun dinamik tepki ritmi ile tutarlılığı koruyabilir. İkincisi, direksiyon kuvveti ayarı nispeten hafiftir ve direksiyon ve virajların kontrol edilmesi çok kolaydır.
Ek olarak, Aion LX'in şasisi iyi ayarlanmış, sağlam ve çok ağırdır.Hem konforu hem de desteği hesaba katan bir süspansiyon sistemi ile çakıl, ince kum ve hatta çukurların oluşturduğu titreşim enerjisini kaldırabilir. Arabanın konforunu iyice ve en üst düzeye çıkarın.
Buna ek olarak, süspansiyon ayarı zordur ve gövde rulosunu daha iyi kontrol eder.Mükemmel kavrama sağlayan lastiklerin yardımıyla, ağırlık merkezinde sürekli değişikliklerle aşırı virajlara bakıldığında, gövdenin nispeten iyi bir izlemeye sahip olmasını sağlayabilir.
Ek olarak, Aion LX fren sisteminin termal zayıflatma bastırması nispeten yeterlidir.Tamamen fren yapıldığında, frenleme kuvveti çıkışı sabit ve güçlüdür.Lastiklerin mükemmel tutuşu ile 100-0km / s'lik fren mesafesi sadece 37.8m'dir ve frenleme performansı hesaplanır. Mükemmel.
İkinci olarak, Aion LX fren pedalının ayarı çok hafiftir, fren pedalı stroku kompakttır, frenin ön kısmında neredeyse hiç sanal konum yoktur, ayak hissi geri bildirimi ve frenleme kuvveti çıkışı ani, doğal ve doğrusal değildir. Bununla birlikte, Eco ve Normal modlarda, frenin ilk yarısı biraz boştur ve frene hafifçe basılmasının belirgin bir fren etkisi yoktur.
Gördüğünüz gibi, GAC New Energynin Aion LXi, temelde bu sınıf modellerin genel düzeyi ile uyumlu olan iyi bir kabin sessizliğine sahiptir. Ancak hız 80 km / saate çıktığında, gürültü biraz daha yüksektir, özellikle de nispeten belirgin olan rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü.
Yukarıdakilere dayanarak, Aion LX'in tasarımı ve dokusu aynı zamanda çevrimiçidir, zengin konfigürasyon, güçlü güç ve güçlü güç ile kapsamlı ürün rekabet gücü göz ardı edilemez. 249.600 RMB ila 349.600 RMB'lik piyasa sübvansiyon fiyatıyla desteklenen, gelecekteki pazar performansı dört gözle beklemeye değer!
