Spor ve sürüş keyfi peşinde koşarken, Civic neden artık en iyi seçenek değil? Bu noktalar çok önemli
Onuncu nesilden önce Honda Civic, 1.8L ve 2.0L motorlar da dahil olmak üzere doğal emişli motorlarla donatılmıştı.Elbette, Civic SI'nın 2.4L kendinden emişli motorla donatılmış bir performans versiyonu da vardı.Bu sihirli araba şu anda piyasada. Çok az.
2016 yılında değiştirildiği onuncu nesil Civic'ten başlayarak, 1.0T üç silindirli ve 1.5T dört silindirli motorlar dahil olmak üzere turboşarjlı motorlarla donatılmaya başlandı. 1.5T motoru, 177Ps beygir gücünü patlatabilir ki bu gerçekten üç yıl önce çok dikkate değer bir rakamdır.O zamanlar, Volkswagen 1.8T motorunun maksimum gücü bile sadece 160P idi. 100 km hızlanması, 8 saniyeye kadar çıktı, aynı seviyede kimse yoktu. , Çok güçlü performans, Civic'in önemli bir etiketi haline geldi.
Ancak, üç yıl sonra, bugün tekrar bir göz atalım. Güç parametreleri artık o kadar şaşırtıcı değil. Lynk & Co'nun 1.5T üç silindirli motoru 180PS'ye sahiptir ve Focus 1.5T üç silindirli motoru da 184P'ye sahiptir. Civic'in güç performansının bu seviyede hala olağanüstü olduğu inkar edilemez, ancak tek seçeneğiniz bu değil.Örneğin, Hyundai Festa 7 saniye içinde koşabilir ve Lynk & Co 03 de 8 saniyenin başında ... Bu yarışmacılar zaten çok hızlı. Yukarı.
Ek olarak, Civic'in neden sürüş zevkinden yoksun olduğunu da konuşalım .. Asıl sorun CVT şanzımanı. Birincisi, Civic'in modifikasyon potansiyeli çok büyük olsa da ve CVT şanzımanı, CVT şanzımanın güç üretme özelliklerinden dolayı 400N · m'den daha büyük bir torka da dayanabilse de, tüm güç salınımı bariz bir patlama hissi olmadan çok pürüzsüz. Özellikle erken dönemde güç daha yumuşaktır. Şöyle söyleyelim, yanlışlıkla hızlı bir şekilde açabilirsiniz ama bu sizi hızlı hissettiremez, yani duyusal uyarım yeterli değildir.
İkincisi, yoğun sürüş sırasında, CVT şanzımanı ritme ayak uyduramaz ve her zaman yarım vuruş daha yavaş olması gerekir, özellikle bir virajda yoğun bir şekilde sürerken, güç çıkışı gecikir. Volkswagen DSG şanzıman ile karşılaştırıldığında, son derece ve ritmik vites değiştirme hissinden yoksundur.
Üçüncüsü, direksiyon simidi dışında, insanlar ve arabalar arasında çok fazla iletişim yok ve manuel mod da yok. Vites küçültme ve sollama için hız yapma gibi tutkulu eylemler serisini tamamlamak istiyorsanız, üzgünüm, bu size veremez. Bu nedenle, CVT Civic'i sürmek gerçekten sıkıcı. Bununla birlikte, Civic ev kullanımı için çok uygundur.CVT şanzımanı pürüzsüz ve yakıt tasarrufludur.Şiddetli bir şekilde sürseniz bile, sadece 8 yağ tüketir.Şasi iyi bir dokuya sahiptir ve sürüşü çok rahattır.
Eğer gerçekten sürüş keyfi ve performans peşindeyseniz, manuel şanzıman Civic en iyi seçimdir.İlk derece programı fırçaladıktan sonra, beygir gücü kolayca 220Ps'ye ulaşabilir.Daha iyi kavrama özelliğine sahip bir lastik setine geçin. Arabaların% 70 ila% 80'ini saniyeler içinde yola düşürebilirsiniz, bu da günlük "sokak dövüşünüzü" tamamen tatmin eder.
-
- Popüler arabaların büyük bir arka alanı var PK. En büyüğü kim, Civic, Festa, Lynk & Co 03, Angkerra?
