Yeni 1.6T yerli SUV, 79.900'den başlayan satışlarla piyasaya sürüldü. Popüler olabilir mi?
8 Temmuz akşamı, Haima Motors'un yepyeni bir modeli olan Haima 8S, resmi rehber fiyatı 7,99 ila 125,900 RMB olan resmi olarak piyasaya sürüldü. Yarışmacılar popüler Haval H6'yı işaret etti. Haima Automobile'in 2019'da gişe rekorları kıran bir ürünü olan bu model ne kadar güçlü? Hipokampus için önemi nedir? "Bu araba değer mi?" Dergisinin bu sayısında bu yeni modelden bahsedelim.
2018'de yerel otomobil pazarı ilk kez vuruldu ve Haima Automobile de ciddi şekilde etkilendi. Haima Automobile tarafından yayınlanan satış verilerine göre 2018 yılında Haima Automobilein yıllık kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 51,88 düşüşle 67.570 oldu. 2019 yılının Ocak-Haziran dönemi için yeni açıklanan verilere göre Haima Automobilein kümülatif satışları yine 14.425 oldu % 65.16 azalma.
Bu bağlamda Haima'yı kurtarmak ve performans düşüşünü tersine çevirmek için Haima Automobile kurucusu Jing Zhu, şirketin başkanlığına yeniden seçildi ve cepheye geri dönme, Haima'yı yeniden inşa etme ve çalışanları dördüncü kez iş kurmaya yöneltme kararlılığını dile getirdi.
Aslında, son yıllarda Haima markası marjinalleştirildi ve otomobil pazarındaki gerileme, hayatı kolay olmayan Haima'yı daha da kötüleştirdi. Şirket para kaybetmeye devam ettikten sonra, Haima zorluklarla yüzleşmeyi seçti ve çoğu insan tarafından Haima'nın "son umudu" olarak görülen yeni bir 8S modelini piyasaya sürdü.
Satışları açmak istiyorsanız önce doğru tüketici gruplarını bulmalısınız. Günümüz binek otomobil pazarında, genç tüketiciler artan bir orana sahip.Haima 8S'nin tasarımı perspektifinden bakıldığında, genel şekil hala mevcut pazardaki ana akım estetiğin nabzını sıkı bir şekilde kavrıyor.
Örneğin, büyük boyutlu ön hava giriş ızgarası, matris tipi orta ızgara ve bölünmüş farlar, bu güncel moda tasarım dilleri Seamaster 8S'nin ön yüzüne entegre edildi. Vücudun yan tarafı asma tavan tasarımına sahiptir ve keskin bel kısmı vücuda bir güç hissi katar. Yeni otomobilin arkası da en popüler düz tip arka lambaları kullanıyor ve her iki tarafta toplam iki egzoz deliği hareket hissi veriyor.
Haima 8S'nin genç görünümünün yanı sıra en önemli özelliği 1.6T turboşarjlı motorundan geliyor.Bu motor maksimum 194 beygir gücü ve 293 N · m tepe torkuna sahip 6 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Daha sonra 0-100km / sa olan resmi hızlanma süresi sadece 7,8 sn ... Bir SUV için bu sonucun beklentileri aştığı söylenebilir.
Elbette, dış ortamı düşünmeden sadece ürünün kendisine odaklanırsanız, bu bir "devekuşu zihniyeti" tabii ki. Bu nedenle Haima 8S'nin rakiplerini analiz etmeye karar verdik. Yerli marka kompakt SUV kategorisinde 70.000 ila 120.000 yuan arasında değişen çok sayıda model bulunmuyor.Aynı zamanda genç tüketicileri hedefleyen Pentium T7789.800 yuan'dan başlıyor ve yeni nesil uygun maliyetli yeni Baojun RS Başlangıç fiyatı -596.800 yuan'a ulaştı 79.900 yuan'dan satılan Haima 8S'nin fiyatta belli bir avantaj bulduğu söylenebilir.
Yapılandırmaya tekrar baktığımızda, Haima 8S 1.6TGDI otomatik dalga versiyonunu 99.000 yuan fiyatla ve Pentium T77230TID otomatik konfor modelini 100.8 milyon yuan fiyatla karşılaştırıyoruz.İki model arasında sadece 900 yuan fark var, ancak fark var Konfigürasyon açısından Haima 8S, ters görüntü, panoramik sunroof, indüksiyon gövde, anahtarsız çalıştırma gibi çoklu teknoloji konfigürasyonları ile donatılmıştır ve Pentium T77 yalnızca tam LED farlarda ve tam LCD cihazda bir fark yaratabilir. Bu nedenle, daha düşük fiyat ve daha rekabetçi konfigürasyon, Haima 8S'nin fiyat-performans oranının iyi olduğunu da gösterir.
Bu nedenle, kendi ürün gücü açısından, Haima 8S'nin performansı fena değil Haima Motors'un önceki nesillerine bakarsak, Haima 8S'nin görünümünün insanlara göz alıcı bir his verdiğini, ancak "herkesin en iyisini toplamak" olduğunu göreceğiz. Patchwork duygusu yadsınamaz ve böyle bir tasarımın övülmesi zor.
3 yıl öncesine dayanan iç "borçlanma" tasarımı altın çağını yaşıyor, tüketicinin estetiğine hitap ederken gösterişi tatmin ediyor, ancak otomobil kültürünün oluşmasıyla birlikte "borçlanma" tüketicilerin alay ettiği bir etiket haline geldi. Yani mevcut ortamda en önemli şey kendi tarzı ile bir tasarım dili yaratmaktır. Açıkçası, Haima 8S modelinin orijinal tasarımı ancak aynı seviyedeki rakipler arasında oldukça tatmin edici olarak görülebilir.
Öne çıkan motorlara bakalım. Veri parametrelerinden 194 beygir gücünün çıktısı karşılaştırılabilir hatta aynı seviyedeki birçok modeli aşabilir. Resmi açıklamaya göre 2.000'den fazla kişiden oluşan bir ekip, 3 yıldan fazla geliştirme döngüsü ifade etmek için yeterlidir. Hipokampus bu motor için çok çaba harcadı.
Bununla birlikte, kompakt SUV seviyesinde, güçlü güce "sadece ihtiyaç duyuluyor" gibi görünmüyor. 1.6T motor ve 197 beygir gücünde Xingtu TX, Mayıs ayında yalnızca 1.701 adet sattı. BMW CE16 motorla donatılmış Cheetah Mattu ve China V7 daha da bilinmemektedir.
Bir aile arabası satın alırken, güç parametrelerinin yalnızca ek noktalar olarak kullanılabileceği ve ana tüketici ihtiyaçlarının odaklanmak yerine hala alan, konfor, düşük arıza oranı, yakıt verimliliği ve maliyet etkinliği olduğu görülmektedir. Güç geliştirme açısından, ürünlerin tüketici ihtiyaçlarını karşılayıp karşılamadığına daha fazla dikkat etmek daha iyidir.
Aynı zamanda, Haima'nın geniş bir iş yelpazesi vardır. Daha önce Haima Auto, gayrimenkul satışları, sübvansiyon kayıpları ve emlak sektöründeki bayilere ödenmemiş borçlar gibi mali sorunları sık sık rapor etmişti.Bu nedenle, mali krizin kaldırılması da Haima Auto için en önemli önceliktir.
Haima Automobile için, ister dahili bir baskı ister harici bir kriz olsun, bir Haima 8S modeli aracılığıyla bir canlanma elde etmek açıkça imkansızdır, ancak mevcut yönde ilerlemeye ve iyileştirilirken mevcut ürünlerle bir ürün dizisi sistemi oluşturmaya devam edecektir. Kendi marka etkisiyle, Haima'nın hala dönüm noktaları için birçok fırsata sahip olduğuna inanıyorum.
