"Triton" operasyonu: Bir şeyleri toplayabiliyorsanız, ancak onları durduramıyorsanız, Batı'daki bu pisliklerin iyi yemekleri yok
[Kod adı] "Triton" Operasyonu
İngilizce adı Triton Operasyonu
[Başlatıcı] Avrupa Birliği
[Katılan ülkeler] İsviçre dahil 15 Avrupa ülkesi
[Eylem zamanı] Kasım 2014
[Amaç] Akdeniz'de deniz sınır devriyelerini güçlendirmek, AB dışındaki sınırları korumak ve nüfus ticaretini azaltmak
[Bütçe] 2.9 milyon euro / ay
[Ekipman] 7 gemi, iki uçak ve bir helikopter
[Sorumluluk kapsamı] İtalya kıyılarının 30 deniz mili içinde
22 Nisan'da kurtarılan göçmenler, İtalya'nın Augusta limanında bir İtalyan donanma gemisiyle karaya çıktı.
arka fon
Bol su ve çimen içinde yaşayan insan atalarının yaşam tarzı, daha iyi bir yaşam peşinde koşan insanların doğasını temsil ediyor olabilir. Bununla birlikte, uygar bir toplumda bir "devlet" in ortaya çıkmasından sonra, bir "sınır" belirlenmesi, antik toplumlardaki türden özgür göçü en azından kolay olmayacak şekilde imkansız hale getirdi. Sonuç olarak, küresel kalkınmanın dengesizliği ile birlikte, yoksul, gelişmemiş ve savaştan zarar gören bölgelerdeki insanlar daha iyi bir yaşam sürdürme içgüdüsüne sahipler ve gelişmiş ülkeler ve bölgelerin göç kontrolü ile "yasadışı göç" oluşumu arasında uzlaşmaz çelişkiler var. Bu büyük grup.
Şu anda Avrupa'nın en sıkıntılı sorunu mülteci sorunudur. Doğal olarak en çok ilgiyi çekiyor. Yasadışı göçmenlerin deneyimi, sadece kendi kötü kaderlerinin "acısı" değildir. "Yasadışı göç" kriziyle karşı karşıya olan göçmen kabul eden ülkeler için, ahlak ve sosyal gerçeklik arasındaki mücadelenin "acısını" da çekiyorlar. Avrupalı mülteciler meselesine odaklandığım zaman zaman zaman acı çekiyorum. Esas noktayı bilmiyorum, optik sinir kesinlikle daha fazla duyu sinirine geçecek ve rahatsız edici karıncalanma hissine neden olacaktır.
Mülteci sorunu ile ilgili istatistiksel bir tablo var. Arka plan çizgilerini oluşturmak için çizelgeleri ve diyagramları takip ederek, en son haberlerle birlikte, Avrupalı mültecilerin ana odak noktasını çabucak kavradım. Geçmiş koleksiyon ve koleksiyonun yanlışlıkla oluşturduğu bellek, güncel sorunu anlamıyor, en azından hız açısından, çok yardımcı oluyor. Bu koleksiyonlara sahip olduğu için şanslı olacak kadar büyük.
2014'teki mülteci başvurusu sayısı
Avrupa'daki yasadışı göçmenlerin kaynakları Batı Asya, Kuzey Afrika ve Batı Afrika'dır. Yoksulluktan ve savaştan kaçmak, bu yasadışı göçmenlerin temel motivasyonudur ve Akdeniz, onların ana kaçakçılık rotasıdır. Kuzey Afrika'dan gelen yasadışı göçmenlerin çoğu İtalya, Malta ve diğer ülkelere Libya üzerinden teknelerle kaçakçılık yaparken, diğerleri Mısır ve Fas üzerinden İtalya'ya kaçakçılık yapmakta ve bazıları da Türkiye-Yunan rotaları üzerinden Avrupa kıtasına ulaşmaktadır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde yasadışı göçmenlerin çoğu Meksika'dan ve diğer Orta Amerika ve Latin Amerika ülkelerinden gelmektedir.
Yasadışı göçmenlerin sayısı tam olarak hesaplanamasa da çok büyük olduğu tahmin ediliyor. Sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde, Pew Araştırma Merkezi'nin raporuna göre, 2009'dan 2012'ye kadar, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yasadışı göçmenlerin sayısı 11,2 milyon civarında sabitlendi. Avrupa'da, medyanın aktardığı Avrupa Birliği Sınır Servisi istatistiklerine göre, 2014 yılında 230.000'den fazla yasadışı göçmen, bir önceki yıla göre% 153 artışla Avrupa'ya kaçırıldı.
Kaçakçılık yolculuğu şüphesiz son derece zor ve tehlikelidir. Her şeyden önce, Avrupa'ya kaçakçılık maliyetine karşılık, bazı kaçak göçmenler, denizde umutsuz yolculuk sırasında birkaç ev eşyasına umutsuzca bahse girerek saksılarını kırıp demir satmakta tereddüt etmiyor, diğerleri ise kaçakçılık bedeli karşılığında "yılanbaşları" için çalışmaya zorlanıyor. Ek olarak, kaçakçılık için kullanılan gemilerin çoğu çok eski ve aşırı yüklü olduğundan, seyir güvenliği çoğu zaman neredeyse tamamen güvensizdir. Örneğin, 19 Nisan'da İtalya yakınlarındaki sularda alabora olan feribot sadece 20 metreden uzun olmasına rağmen 900'den fazla kişiyle doluydu.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, yetişkinler için Amerika Birleşik Devletleri'ne yasadışı yollardan girmenin zorlaştığı bir dönemde, bazı Latin Amerikalı aileler, çocukların Amerika Birleşik Devletleri'nde bazı yasalar kapsamında korunabileceği için önce çocuklarını yasadışı giriş yoluyla Amerika Birleşik Devletleri'ne göndermeye karar verdiler. Basında çıkan haberlere göre, binlerce çocuk Orta Amerika'yı geçerek Amerika Birleşik Devletleri'nin güneybatısından girmeye çalıştı.Sadece Ekim-Kasım 2014 arasında yaklaşık 52.000 çocuk barındırıldı.
Böylesine büyük ölçekli ve karmaşık yasadışı göçmenler için, Avrupa ve Amerika ülkeleri bir "kontrol" ve "ne olursa olsun" ikilemine kapılıyor.
Avrupa ve Amerika ülkeleri yasadışı göçmenlerin, özellikle de kaçakçılık gemisinde tehlike altında olan ve denizde mücadele edenlerin yanında durur ve durumunu izlerlerse, şüphesiz ahlaki eleştirilerle karşılaşacaklardır. Aynı zamanda, çeşitli ülkelerde zaten var olan çok sayıdaki kaçak göçmenleri görmezden gelirseniz, yerleşemeyen bu göçmenler sosyal sorunlara neden olabilir.
Ancak, bir kez "yönetmeye", "nasıl yöneteceğinize" ve "ne yaparsanız yapın" da çok zor sorulardır.
Her şeyden önce, her ülkenin kapasitesi sınırlıdır ve büyük ölçekli barınaklara ve yasadışı göçmenlerin kurtarılmasına dayanmak zordur. Yasadışı göçmenlerin Avrupa'ya girmesi için ana "sıçrama tahtası" olan İtalya, uzun süredir bunalmış durumda. Basında çıkan haberlere göre, yalnızca 7 Haziran'da Libya ile İtalya arasında Akdeniz'de 3.480 kaçak göçmen kurtarıldı ve 7'sinde 2.371 kişi kurtarıldı. Agence France-Presse, geçen yılın aynı dönemine göre% 10 artışla bu yıl 50.000 kaçak göçmenin İtalya'ya yerleştiğini bildirdi. İtalyan hükümetinin politikasına göre, bu yasadışı göçmenler, ülkelerine geri gönderilinceye veya başka bir ülkeye yerleştirilinceye kadar İtalya'da kalacak. Geminin 21 Nisan'da alabora olmasının ardından İtalya Başbakanı Renzi, Libya'daki istikrarsız durum göz önüne alındığında, kurtarılan yasadışı göçmenlerin Libya'ya geri gönderilmeyeceğini söyledi. Çok sayıda yasadışı göçmen mahsur kaldı ve akınına uğradı ve bu yükün çok ağır olduğu düşünülebilir. Bu "ağır" sadece ekonomik ve mali harcamalarda değil, aynı zamanda sosyal güvenliğin gizli endişelerinde ve sosyal kaynakların gerginliğinde de kendini gösteriyor.
İkincisi, ilgili politikaları "yönetmek" gerçekten gereklidir.İlgili politikaları formüle etmek zordur ve formüle edilmiş olsalar bile, uygulanamayabilirler.
Bir örnek olarak ABD'yi ele alalım: Obama yönetiminin sert bir şekilde bastırdığı göçmenlik yasası, Cumhuriyetçi Parti'den şiddetli bir muhalefetle karşılaştı ve kurulduğu günden bu yana defalarca aksilikler yaşadı. Obama'nın görevden ayrılmasından önce gerçekten uygulanıp uygulanamayacağı şüpheli. Obama'nın göç reformu, başlangıçta belirli standartları karşılayan ve halihazırda Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan bazı yasadışı göçmenlere bir "af" tanımayı ve onlara yasal göçmen olmak için başvuruda bulunma izni vermeyi; diğer yandan, daha fazla yasadışı göçmeni önlemek için sınır kontrolünü güçlendirmeyi amaçlıyordu. Amerika Birleşik Devletleri'ne Göçmenlik. Kasım 2014'te Obama, Cumhuriyet Kongresi'ni atladı ve Yeni Göçmenlik Anlaşmasını uygulamak için bir Başkanlık Kararı çıkardı. Yeni Göçmenlik Politikası'na göre 1 Ocak 2010 tarihinden önce ülkeye giriş yapan çocuklar Amerika Birleşik Devletleri'nde 3 yıllık oturma izni başvurusunda bulunabilirler; Amerika Birleşik Devletleri'nde 5 yıldan fazla yaşamış ve çocukları ABD vatandaşı veya daimi yasal ikametgah olan yasa dışı göçmenler, Ülkesine geri gönderilmekten muaftır. Ancak bu yıl Şubat ayına kadar Teksas dahil 25 eyalet, göç reformunun anayasaya aykırı olduğu gerekçesiyle Obama yönetimini mahkemeye çıkardı. 26 Mayıs'ta ABD Beşinci Daire Federal Temyiz Mahkemesi, Obama yönetiminin göçmenlik politikasını sürdürmesini desteklemediğine karar verdi. Obama yönetimi tarafından planlanan göç reformu başka bir aksilik yaşadı.
Obama, övünen bir siyasi yalancı ve cüce
Yasadışı göçmenleri "kurtarmak" ve "kurtarmamak", "kabul etmek" ve "kabul etmemek" de Avrupa için zor. Ekim 2013'te İtalya'nın Lampedusa kenti yakınlarında 366'dan fazla kişinin ölümüne neden olan bir gemi enkazının ardından, İtalyan hükümetinin çoktan "Bizim Denizimiz" (Mare Nostrum Operasyonu) adlı bir operasyon başlattığı bildirildi. Akdeniz sularında geniş çaplı bir arama kurtarma operasyonu gerçekleştirin. Ancak diğer Avrupa ülkelerinden destek alınmaması ve İtalyan hükümetinin değişmesi nedeniyle bu operasyon 2014 yılı sonunda askıya alındı. Hatta bir ses daha fazla kaçak göçmenin kurtarılacağına ve bunun da daha fazla insanı riske atacağına inanıyor. Bu açıklama, medya tarafından AB değerlerine aykırı olmakla suçlandı.
Bu sırada Avrupa sınır kontrol operasyonu "Triton" başlatıldı. "Bizim Denizimiz" Operasyonunun aksine "Triton" Operasyonunun temel amacı arama kurtarma değil, sınır devriyesi idi ve görevin kapsamı bir mesafeyle sınırlıydı. İtalyan kıyı şeridinin 30 miline kadar sularda devriye gez. Jean-François Dupost, "Şu anda ölü sayısındaki artış ile" Bizim Denizimiz "Operasyonunun sonu arasında doğrudan nedensel bir ilişki olup olmadığını belirleyemiyoruz, ancak şunu belirtmekte fayda var, Triton Operasyonu'nun misyonu hayat kurtarmak değil ve çok geniş bir alanı kapsamıyor. Bu nedenle, açık denizlerde sık sık gemi enkazlarının meydana gelmesi beklentimiz olarak kabul edilebilir. "
Eylem
2014 yılının sonunda Avrupa operasyonu "Triton" uygulanmaya başlandı. Triton Operasyonu'nun sorumluluk kapsamı, İtalya Körfezi'nin 30 deniz mili içindeki sularla sınırlıyken, "Akdeniz" Operasyonunun sorumluluk alanı neredeyse Libya limanına kadar uzanıyordu. İlk Afrikalı mülteci grubu karaya çıkmadan önce geminin limanda birkaç saat kalması gerekti ve 4-5 kişilik gruplara ayrıldılar. Askerler bu yeni sığınmacıların fotoğraflarını çektiler. Bir yüz ve 4 numaralı bileklik bu kişilerin geçici kimlikleridir. Bazı mülteciler, Pozzallo'ya 200 kilometre mesafedeki Messina'ya, geri kalanı ise bulundukları yerde kaldıktan sonra, sağlık kontrolü için Sınır Tanımayan Doktorlar çadırına gönderildi.
Avrupa ülkeleri yasadışı göç konusunda fikir birliğine sahip değil. İsveç, İtalya, Almanya, Birleşik Krallık ve Fransa, Avrupa'daki mülteci başvurularının% 70'ini kabul etti. İtalya ve Yunanistan gibi Güney Avrupa ülkeleri, yasadışı göçü kabul etmenin ilk çizgisi olarak çok fazla iş ve yük üstlendiklerine inanırken, Fransa, Birleşik Krallık ve Almanya gibi ülkeler çok sayıda nihai yerleşimi kabul ettiklerine inanıyor. Avrupa'daki mülteciler. Avrupa ülkeleri, göçmenlik kotaları alma ve göçmenlik meselelerini ele almak için fonların paylaştırılması konusunda hala farklılıklarla doludur ve anlaşmaya varmak zordur.
Sicilya'daki Palermo limanında, İtalyan Sahil Güvenlik göçmenleri kurtarıyor
İtalya'daki yasadışı göç dalgası kısa sürede bitmeyebilir. Dupost, Libya'daki kötüleşen durum ve Suriye'deki çatışmalar nedeniyle komşu ülkeler bunu istemiyorlar ve çok sayıda mülteciyi kabul etmeye devam etme imkânına sahip değiller, bu yüzden mecburi olmak zorundalar. Afrika'ya gidiyoruz. "Ayrıca, baharın gelişi ve nispeten sakin deniz nedeniyle, İtalya'ya göçmen gemilerinin günlük sıklığı arttı ve İtalyan tarafı, önümüzdeki birkaç ay içinde on binlerce yasadışı faaliyet olacağından endişelenmeye başlıyor. Göçmenlik ülkeye girer.
İtalya'da kurulan geçici veya uzun süreli barınaklar 80.000'den fazla kişiye yardım etti. İtalya İçişleri Bakanlığı Pazartesi günü, çeşitli eyaletlerin valilerine acil bir emir yayınlayarak, özellikle kuzey ve orta İtalya'da bir an önce 6.500 sığınma evi kurulması çağrısında bulundu. Kuzey İttifakı başkanı Matteo Salvini hükümetin direktifini tamamen kızdırdı ve Mayıs ayı sonunda yapılacak seçimde ülke genelinde 20 ilde 7 ilin desteğini kazandı. Salvini, sosyal paylaşım sitesinde şunları yazdı: "Birliğin valisine, belediye başkanına ve meclis üyelerine sormak istiyorum. Yeni gelen her yasadışı göçmen için, onlara çeşitli yollarla güvenli bir sığınak sağlamak zorundayız. Kuzey İttifak, sözde mültecilerin kullanımı için otelleri, okulları ve askeri kampları işgal etmeye hazır. "
Ancak birçok göçmen sonunda İtalya'ya yerleşmek istemiyor. Hükümet kayıtlarına göre, 2014 yılında İtalya'da 170.000 göçmen vardı, bunlardan 63.700'ü sığınma başvurusunda bulunurken, Almanya 173.000 ve İsveç 75.100 ile daha fazla sığınma başvurusu aldı.
Salı günü, Avrupa Sınır Teşkilatı bir raporda, Sahil Güvenlik'in karşılaştığı zorlukları açıkladı. Akdeniz'i geçmeye çalışan kaçak göçmenleri kurtarmanın yanı sıra, yeni bir tehlikeyle de karşı karşıya kalıyorlar - kaçakçılığa devam etmek isteyen yılanların başları, muhafızlara saldırıları.
"Triton" operasyonuna katılan iki donanma vuruldu ve yılanbaşı, kıyıdaki göçmenleri taşıyan ahşap tekneleri almak için havaya birkaç el ateş etti.
İnsansız "hayalet gemiler" sık sık ortaya çıkıyor
Uluslararası Göç Örgütü 6 Ocak'ta Akdeniz'de son zamanlarda kaçakçılık olaylarının sık sık meydana geldiğini açıkladı. Yeni yılın şiddetli kışında bile, Avrupa'ya tekneyle ulaşmaya çalışan kaçak göçmenler hala sonsuz bir akarsu içindedir. 30 Aralık 2014'te, 736 kişiyi taşıyan bir feribot, güney İtalya, Puglia'ya geldi. 3 Ocak'ta, 54'ü kadın 74'ü çocuk olmak üzere 359 Suriyeli mülteciyi taşıyan başka bir gemi İtalya'nın Calabria sahiline ulaştı. 2014 Noel Arifesi ve Noel Günü'nde İtalya'nın Sicilya kıyılarındaki küçük teknelerde 2.000 kadar kaçak göçmen kurtarıldı. Bunların çoğu Suriye'den, geri kalanı ise Libya'dan ve diğer ülkelerdendi.
İlgili kurumların istatistiklerine göre, 2014 yılında Akdeniz'de kaçakçılık kazasında yaklaşık 3.500 mülteci öldü ve yaklaşık 200.000 kişi kurtarıldı.
Afrika ve Orta Doğu'dan birçok göçmen, savaş ve zulümden kaçmak için hayatlarını riske atmaktan ve Akdeniz üzerinden Avrupa'ya ulaşmak için insan tacirlerine ağır para ödemekten çekinmedi. Gemiye giren her yasadışı göçmen 4.000 ABD Doları ile 8.000 ABD Doları arasında ödeme yapmak zorunda kaldı. İnsan kaçakçıları bu kişileri kabine kilitlediler, rotayı belirlediler ve ardından gemiyi bir cankurtaran sandalıyla terk ederek, can ve ölüm olaylarını hiçe sayarak kaçak göçmenleri gemide bıraktı. Bu göçmen gemiler keşfedildiklerinde insansız olduklarından "hayalet gemiler" olarak adlandırıldılar.
Denizde yasadışı göçle nasıl başa çıkılacağına ilişkin olarak, İtalya'nın politikası son dört yılda büyük bir değişiklik geçirdi. Eski İtalya Başbakanı Silvio Berlusconi görevdeyken, göçmen gemileri Libya açıklarında durdurulacak ve ardından bazıları insani korumayı hak eden koşulları karşılasa bile Libya'ya geri gönderilecekti. 2012 yılında, yeni İtalyan hükümeti iktidara geldikten sonra "kör sürücü" yaklaşımını durdurdu ve geri dönmeme ilkesini benimsedi. Bundan sonra İtalyan hükümeti, İtalyan donanma gemilerinin aktif olarak Libya karasularına yakın sularda deniz mültecilerini arayıp kurtardığı "Ortak Okyanus" adlı bir operasyon başlattı. İtalya'nın elleçleme yöntemi büyük bir iç tartışmaya neden oldu, çünkü arama kurtarma operasyonları çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağı gerektiriyor ve yasadışı göçmenlerin yeniden yerleştirilmesinde de büyük zorluklar var.
İtalya İçişleri Bakanı Alfano, "Bizim Denizimiz" operasyonunun aylık maliyetinin 9,5 milyon euro olduğunu, İtalyan hükümetinin bunun için 100 milyon euronun üzerinde yatırım yaptığını söyledi. Altı yıldır ekonomik kriz yaşayan İtalya için uzun zamandır bu devasa harcamayı sürdüremedi ve Avrupa Birliği'nden yardım almadı.
Ekonomik zorlukların yanı sıra, kaçak mültecilerin kıyıya insani bir ruhla kurtarılması da İtalya'ya büyük bir sosyal yük getirmiştir. Avrupa Birliği içinde birleşik bir göç politikasının bulunmaması nedeniyle, mülteciler yalnızca ilk kayıt ülkesine sığınma başvurusunda bulunabilirler.Almanya ve İskandinav ülkeleri için özlem duyan birçok kaçak mülteci bu nedenle kayıt için işbirliği yapmayı reddeder ve bu nedenle zamanında transfer ve tahliye edilemez. Mülteci merkezinde mahsur kalan çok sayıda Kuzey Afrikalı kaçak mülteci de şehir sakinleri arasında paniğe neden oldu.
Ekim 2014'te, Avrupa Birliği Sınır Ajansı, Akdeniz'deki kaçak göçmenlere karşı Triton Operasyonu adı verilen yeni bir operasyon başlattı. Harekatın bütçesi bir önceki operasyona göre 1/3 oranında azaltılmış, ağırlıklı olarak Avrupa kıyı şeridine 30 mil uzaklıktaki sularda devriye arama ve kurtarma gerçekleştirmiş, Akdeniz sahasında "etkin sınır kontrolü" gerçekleştirmiş ve ülkelerden "tehlikedeki gemileri" kurtarmaları istenmiştir. Bu politika sürekli olarak eleştiriliyor ve uzmanlar, göçmenleri kaçakçılık yoluyla iltica aramaya teşvik edeceğini söylüyor.
Politika uygulanırken Avrupa Komisyonu, İtalya'nın bir yandan AB Sınır Ajansı ile tam işbirliği yapması, diğer yandan da önemli iç tedbirlerin uygulanmasında ısrar etmesi gerektiğini belirtti. Aynı zamanda bu eylemle kurtarılan göçmenler ilk olarak İtalya'ya götürülecek ve Malta.
İngiliz "Guardian" bu konuda şu yorumu yaptı: Akdeniz'deki son kaçakçılık olayı, uluslararası kaçakçıların son politika değişikliklerine tepkisini her zamankinden daha fazla gösterdi. Bu tamamen ahlaki bir kaçırmadır. Bu gemilerden veya kaçakçılıkta ölenlerden AB Sınır Ajansı ve İtalya sorumlu.
Basit "duvar"
Şubat 2015'te, Kalaşnikof hafif makineli tüfeklerle donanmış silahlı kaçakçılar, İtalyan Sahil Güvenlik'i göçmenleri kurtarması gereken gemiyi kendilerine vermeye zorladı. Avrupa Sınır Ajansı'nın güvenlik bürosu başkanı Fabris, "Bu, Libya'nın kaçakçılık gemilerinin arzının azalmaya başladığı anlamına geliyor. Bu nedenle, daha önce kar için kullanılan gemileri geri almak için silah kullanmaya daha istekli oluyorlar." Olayda, İtalyan Sahil Güvenlik silahlı teçhizatını güçlendireceğini söyledi.
"Triton" projesi, Avrupa Sınır Koruma Ajansı, Avrupa Sınır Ajansı'nın sorumluluğundadır. Ajans, İsviçre de dahil olmak üzere 15 Avrupa ülkesinin ortak katılımıyla gerçekleşiyor ve aylık 2,9 milyon avroluk bir finansmanı var, bu da "Akdeniz" operasyonu için sağlanan fonun 1 / 3'ünden daha az. 1 Kasım'dan itibaren, denizde mültecileri kurtarmak ve onlara yardım sağlamak artık birinci öncelik değil.
15 Nisan'da çok sayıda yasadışı göçmen İtalya'ya akın etti.Sadece Nisan 2015'ten bu yana yaklaşık 10.500 yasadışı göçmen sadece on günde İtalya'ya girdi. Son iki günde İtalyan Sahil Güvenlik, yaklaşık 6.500 kaçak göçmen taşıyan 42 gemiyi kurtardı. Çok sayıda yasadışı göçmen, çeşitli güvensizlik faktörlerini beraberinde getirdi ve İtalya'da siyasi gerginliklere neden oldu.
Salı günü, 550 kaçak göçmen taşıyan bir gemiye bir gemi enkazı çarptı ve İtalyan Sahil Güvenlik yalnızca 150 kişiyi kurtarmayı başardı. Bu gemideki göçmenlerin çoğu Sahra altı Afrika'dan geldi, Libya üzerinden İtalya'ya kaçmaya çalıştılar ve kaçış yolunun bu kısmı bazen bir gün sürdü. Hayatta kalanlar, yaklaşık 400 arkadaşının Akdeniz sahiline batırıldığını söyledi. Hükümet tarafından açıklanan ön soruşturma sonuçlarına göre, geminin alabora olmasının başlıca nedeni, kurtarmayı gören yolcuların gemide sallanmaya devam ederek geminin dengesini kaybetmesine neden oldu.
Son günlerde, göçmen akını İtalyan Sahil Güvenlik'in çalışmaları üzerinde muazzam bir baskı yarattı: Pazar ve Pazartesi günleri sadece iki gün içinde, toplam 6500'den fazla kişiyle 42 göçmen gemiyi kurtardılar. Uluslararası Göç Örgütü'nün yayınladığı resmi istatistiklere göre, bu yılın başından bu yana İtalya'daki göçmen sayısı geçen yılın aynı dönemine göre bir miktar düştü, ancak mağdur sayısı keskin bir şekilde arttı. 2015'in başından bu yana Akdeniz'de yaklaşık 900 göçmen öldürüldü. 2014 yılının aynı dönemine göre yaklaşık 50 kişi arttı.Geçen yıl 850 göçmen öldürüldü.
Uluslararası Af Örgütü'nün Fransız kuruluşunda uluslararası iltica ve göçmenlik konularında uzman olan Jean-François Dubost şunları söyledi: Bu yıl sık sık yaşanan gemi enkazlarının nedenlerinden biri, çevresel hava koşullarının kötü olması ve bu da denizciliğe elverişli olmaması. Ve gemilerin kalitesi gittikçe kötüleşiyor. Hatta bazıları, yılanbaşının gemi envanteri tükendiği için terk edilmiş eski gemilerdir. Göçmen gemileri Avrupa'ya gitmek için Afrika kıyılarını terk ettiklerinde Afrika'ya geri dönmeyecekler, bu yüzden kaçaklar Kullanılan gemiler gittikçe daha kırılgan hale geliyor ve açık denizleri güvenli bir şekilde geçmenin hiçbir yolu yok. "
Avrupa sınır kontrol operasyonu - "Triton" operasyonu esas olarak Avrupa Sınır Ajansı tarafından koordine ediliyor, ancak daha fazla mali desteğe ihtiyacı var. Şu anda Triton Operasyonu 21 gemi, 4 uçak, 1 helikopter ve 65 subay ile donatılmıştır. 22 Nisan'da Fransız televizyon kanalı Canal + ile yaptığı röportajda Fransa Cumhurbaşkanı Hollande, Avrupa Birliği'ni kurtarma ve izleme operasyonları için gemi sayısını artırmaya, göçmenlerin kimliklerini ve gümrük belgelerini gözden geçirmeye ve "teröristlerin" ülkeye girişini engellemeye çağırdı. Hollande gibi, diğer Avrupa ülkelerinin liderleri ve AB yetkilileri de kurtarma yöntemlerinin ve mali desteğin artırılması çağrısında bulundu.
İtalya Başbakanı Matteo Renzi öfkeyle şunları söyledi: "Göç krizi 10 gemi daha eklenerek çözülemez ve krizin özü Akdeniz'in kontrolü değil, göçmenlerin güvenliği. "Renzi basın toplantısında şunları söyledi:" Bu sorunu kökten çözemezsek, bu tür bir kriz her zaman var olacaktır. "
20 Nisan Pazartesi günü, kurtarma ekipleri ve bölge sakinleri göçmen gemilerinin Yunanistan'ın Rodos kentine yanaşmasını bekledi.
Göçmenler için sık sık yaşanan gemi enkazları, Avrupa çapında güçleri toplayarak, AB'yi trajedilerin yaşanmasını önlemek ve göç dalgasının daha da genişlemesini engellemek için yeni çözümler benimsemeye zorlamaya çalışıyor gibi görünüyor. Nitekim 2013 yılında meydana gelen "Lampedusa trajedisi" nin ardından, çoğu Avrupa ülkesinin öfkesi alevlendi.Avrupa Birliği ve diğer ülkelerin liderleri, mülteciler ve göç meselelerine daha fazla dikkat etmek için yüksek profilli ifadeler dile getirdi.
Pazartesi günü, Avrupa Komisyonu göç kriziyle başa çıkmak için "on maddelik" bir plan önerdi (bu plan henüz yayınlanmadı, bu yüzden bizi izlemeye devam edin), bu plan, esas olarak kurtarma ve arama kurtarma operasyonlarının güçlendirilmesini içeren ve teklifin Perşembe günü AB'de yapılacağı bildirildi. Resmi olarak özel zirvede sunuldu. Aslında, bu 10 özel önlemin birçoğu 2013'ün başlarında, yani İtalya'nın Lampedusa adasını Kasım ayında kapatmasından sonra bahsedildi ve tartışıldı. Uzun süredir uygulanmamasının nedeni, AB ülkelerinin karşı karşıya olduğu siyasi endişeler ve mali maliyet baskısından kaynaklanmaktadır.
Bununla birlikte, deniz kanunu, kurtarma müdahalesi sırasında, mahsur kalan geminin açıkça bir tehlike sinyali vermiş olması gerektiğini şart koşmaktadır. "Triton" operasyonu "Bizim Deniz" in yerini aldığından beri, kurtarma hedeflerinin çoğu ticari gemiler oldu. Bu nedenle, kurtarma görevlerini yürüten gemiler genellikle yörüngelerini değiştirmeye zorlanır ve sonunda bu iyi bilinen göç rotalarını kaçırmalarına ve mültecilerin kurtarılmasına engel olur. Kurtarma kaynaklarının eksikliği de kurtarma müdahalesinin gecikmesine neden olacaktır: Pazartesi günü, bir göçmen gemisi tehlikede kurtarma çağrısında bulunduğunda, İtalyan Sahil Güvenlik bir tehlike sinyali aldıklarını, ancak kurtarmaya gidecek kadar gemileri ve insan gücüne sahip olmadıklarını belirtti. Tüm kaynaklar gemi enkazı kalıntılarının incelenmesine aktarıldı. Pazar günü, eski Fransız bakan Bernard Kouchner, bir keresinde özel bir Avrupa kurtarma filosu kurulmasını önerdi.
Aslında, Avrupa ülkeleri denizde kurtarmayı güçlendirme konusunda isteksizler ve daha fazla göçmen kabul etmek istemiyorlar. Mülteciler için karanlık bir yıl olan 2014'te göçmen sayısının yükselen bir eğilim göstermesi Avrupa'ya olumsuz siyasi etki getirdi. AB'nin kurtarma operasyonları, kaçakçıları kalabalık göçmen gemilerine daha fazla mülteci yerleştirmeye sevk edebilir. İtalya'daki "Denizimiz" kurtarma operasyonu, Almanya tarafından "Avrupa'ya köprü" olarak tanımlanıyor Bir yılda 150.000'den fazla göçmen kurtarıldı, bu da günde ortalama 400'den fazla kişi. Öte yandan, deniz ve hava kuvvetlerinin konuşlandırılması sayesinde her gün yaklaşık 351 kaçak göçmen tutuklanarak ülkelerine geri gönderiliyor.
Avrupa Birliği'nin dışişleri bakanlığı 28 üye ülkede kota mekanizması oluşturması gerektiğini belirtti. Bir mülteci barınma ve dağıtım mekanizmasının kurulması, Akdeniz'in diğer tarafındaki ülkelerden gelen mültecileri kısıtlarken, Avrupa Akdeniz sınır ülkeleri İtalya, Yunanistan, Malta ve İspanya üzerindeki baskıyı azaltabilir ve mültecilerin transferini daha organize ve kapsamlı bir şekilde izleyebilir. Gizli Kalkış.
Küçük bir teneke sampan bir ailenin umudunu taşır
Şu anda, Avrupa düzeyinde, Dublin II Anlaşması göçmenler ve sığınmacılar için destek sağlamaktadır. Kabul eden ülkenin göçmenlere karşı sorumlu olmasını, sığınma başvurularını değerlendirmesini ve göçmenlik başvurusu reddedildikten sonra onları menşe yerlerine iade etmesini gerektirir. Avrupa Komisyonu bu sistemde değişiklik yapılmasını tavsiye etti, ancak 28 üye devletten 24'ü bunu reddetti. Doğrudan bağlı yalnızca dört ülke bu isteği desteklemektedir.
Örneğin, Afrika kıtasındaki iltica başvurularının işlenmesi için uzmanlaşmış kurumların kurulması. İtalya'daki eski Mülteciler Yüksek Komisyonu (BMMYK), 2014 yılının sonunda Libya'ya taşındı. Ajans, mülteci sığınma başvurularını yerinde işleme alabilir ve daha sonra onaylanan göçmenler tüm Avrupa ülkelerinde seçilebilir. Bu, sığınma başvurusunda bulunanların Akdeniz'i geçerek Avrupa kıtasına gelmelerini ve orada mülteci statüsünü belirleyebilmelerini önleyecektir.Bu aynı zamanda Avrupa ülkelerindeki sınır dışı etme baskısını da azaltacaktır, çünkü sığınma başvurusu almayan mülteciler Avrupa'da yasadışı olarak kalabilirler.
Güçlü bir hükümet olan Lübnan, sınırlarını koruma kabiliyetine sahiptir; Avrupa'da tüm ülkelerin hükümetleri de mülteci alma sorumluluğunu paylaşmaktadır. Buna ek olarak, Uluslararası Af Örgütü'nün uluslararası iltica ve göçmenlik uzmanı Jean-François Dupost Le Figaro'da vurguladı: "Göçmenlerin çıkışını kısıtlamak, Afrika ülkelerinin korumasını sağlamaktır. Benim halkım ama şu anda neredeyse imkansız, bu da mültecilerin bulundukları yerde kalmamasına neden oluyor. "
Göçmenlerin ayrılışını daha iyi kontrol etmek için gizli kanalları dağıtın ve ulusal istikrarı güçlendirin. Son birkaç ayda göçmen sayısının artmasının ana nedenlerinden biri de Libya'daki durumun kötüleşmesi. Diğer Afrika ülkelerinden gelen bazı mülteciler Avrupa'ya ulaşmayı beklemiyorlar çünkü esas olarak ülkeyi terk edip silahlı grupların ve terörist şiddet örgütlerinin aktif alanlarından geçmeyi düşünüyorlar ve ölüm olasılığı çok yüksek. Afrika ülkelerinin istikrarını korumak, Afrikalı göçmenleri ve Suriyeli mültecileri kontrol altına almanın tek sürdürülebilir yolu gibi görünüyor.
Avrupa ülkeleri her zaman sağlam olmuştur, ancak bu göç dalgasındaki belirleyici faktör jeopolitiktir. Avrupalılar, Suriye parlamentosunu ülkedeki savaşı sona erdirmek için bir koalisyon hükümeti kurulması için müzakere etmeye çalışıyor, ancak müzakere süreci zorluklar ve engellerle dolu. AB, Suriye'ye "destek" sözü verdi, ancak tavrı belirsizliğini koruyor.
24 Nisan'da, Avrupa Birliği'nin acil durum zirvesinin gecikmiş olduğu görüldü. Libya açıklarında bir feribot gemisinin devrilmesinin yaklaşık 800 kişinin ölümüyle sonuçlanmasından beş gün sonra, 28 AB ülkesinin liderleri, çok sayıda yasadışı göçmen sorunuyla nasıl başa çıkılacağını ve yeni insani trajedilerden nasıl kaçınılacağını tartışmak için dün Brüksel'de özel bir zirve düzenlediler. BBC raporu, yarım ayda arka arkaya iki gemi enkazının ardından, bu yıl ne yazık ki hayatını kaybeden kaçak göçmen sayısının 1.750'ye yükseldiğini gösteriyor.
İtalya Başbakanı Matteo Renzi, Avrupa Birliği'ni mülteci gemilerinde sık yaşanan olaylarla ilgili acil bir zirve düzenlemeye çağırdı. Renzi, "Hayat tehlikede ve umarım AB bu hafta sonundan önce özel bir zirve düzenler." Renzi, "Deniz yoluyla insan kaçakçılığı Avrupa'da bir yara haline geldi" dedi.
Başbakan Matteo Renzi
Renzi, sorunun deniz devriyelerini nasıl güçlendireceğine değil, denizdeki insan "kaçakçılarını" cezalandırmaya çalışmak olduğuna inanıyor.
19'unda tekrar yaşanan mülteci gemisi trajedisine atıfta bulunarak, "Sorunu çözmek için bir düzineden fazla arama kurtarma gemisi gönderebileceğimizden değil. Gemi battıktan sonra, akrabaları daha iyi hissettirmek için balıkçı teknesinin enkazını bulmayı başardık" dedi.
Aynı gün, Almanya Başbakan Yardımcısı ve Federal Ekonomi Bakanı Gabriel, birçok Avrupa ülkesini deniz kaçakçılarıyla mücadele etmek için birlikte çalışmaya çağırdı. Gabriel, çeşitli ülkelerin polis ve deniz devriyelerinin birbirleriyle işbirliği yapması ve insanlık trajedilerinden para kazananlara ağır bir darbe vurması gerektiğini söyledi.
Daha bu Pazartesi günü, Avrupa Komisyonu göç kriziyle başa çıkmak için, esas olarak kurtarma ve arama kurtarma operasyonlarının güçlendirilmesini içeren "on maddelik" bir plan ortaya koydu.Önerinin bu özel zirvede resmi olarak sunulacağı bildirildi. Aslında, 2013 gibi erken bir zamanda bu on önlem de İtalya, Kuzey Afrika'dan gelen mülteciler için Avrupa Kapısı olan küçük Lampedusa adasını kapattı (ada, İtalyan topraklarının en güney noktasında ve kuzey ucunda onunla Sicilya arasındaki mesafe 200 kilometreden fazla. , Ama Tunus sahilinden yaklaşık 110 kilometre uzaklıkta, yani deniz trafiğinin transit geçişi haline gelmiş batıda) pek çok önlemden bahsedildi, bunların uygulanmamasının nedeni, AB ülkelerinin karşı karşıya olduğu siyasi kaygılar ve mali baskılardan kaynaklanıyor. .
Çin Uluslararası Araştırmalar Enstitüsü'nün yardımcı araştırmacılarından Jin Ling, bu analize dayanarak, "Bu AB özel zirvesi, yasadışı göçle ortak mücadele ve bu gemi enkazına yardım olmak üzere başlıca iki konuyla karşı karşıya kalacak. Yasadışı göçmenlerin en yoğun olduğu iki bölge olarak Hedef, Yunanistan ve İtalya, AB ülkelerinin müzakere etmesini ve çözmesini gerektiren yüksek yardım masraflarını karşılayamaz.Diğer gelişmiş Avrupa ekonomileriyle karşılaştırıldığında, Alman toplumu göçmenlere karşı nispeten rahat bir tutum sergiliyor ve Almanya göçmenler için doğal bir seçim. Daha yüksek derecelere sahip ülkeler uygun şekilde daha fazla mali baskıyı paylaşabilirler. "
2013 yılında İtalyan hükümeti, donanmaya aylık 9 milyon avroya mal olan "Bizim Deniz" in kurtarma operasyonunu tek taraflı olarak yükledi ve mali bunaltıcı nedenlerle sadece bir yıl sürdü. Daha sonra Avrupa Komisyonu'nun desteğiyle aylık yaklaşık 3 milyon Euro'luk harcamalarla "Triton" operasyonu başlatıldı.
Bununla birlikte, deniz kanunu, kurtarma müdahalesi yapılırken, kapana kısılmış geminin açıkça bir tehlike sinyali vermiş olması gerektiğini şart koşmaktadır. "Triton" operasyonu "Bizim Deniz" in yerini aldığından beri, kurtarma hedeflerinin çoğu ticari gemiler oldu. Bu nedenle, kurtarma görevlerini yürüten gemiler genellikle yörüngelerini değiştirmeye zorlanır ve sonunda bu iyi bilinen göç yollarını kaçırmaya ve mültecilerin kurtarılmasına engel olur.
Aslında, Avrupa ülkelerinin deniz kurtarmalarını güçlendirme konusundaki isteksizliği de dolaylı olarak daha fazla göçmen kabul etme konusundaki isteksizliklerini yansıtıyor. Kurtarmanın artırıcı bir etkisi olacağından endişeleniyorlar. Artan göçmen sayısı, Avrupa ekonomisi ve toplumu üzerinde daha fazla olumsuz etki yaratacaktır.
Son yıllarda Avrupa ekonomisi durgunluk içindeydi, sosyal çatışmalar öne çıktı, ana akım toplumun göçmenleri reddi derinleşti ve yasal göçmenlerin entegrasyonu da sorularla karşı karşıya kaldı.Aynı zamanda, Schengen Anlaşması çok sayıda yasadışı göçmenin hayatlarını feda etmesine neden olan Schengen ülkeleri içinde büyük hareket özgürlüğü sağladı Bedel riskli ... Göçmenlerin gözünde Schengen ülkelerinden birine girdikleri müddetçe diğer gelişmiş ülkelerde iş ve hayat bulma şansına sahip olacaklar.Bu kolaylık, risk alma pazarlıklarını artırıyor. Gelecekte AB'nin Schengen ülkeleri kapsamında denetimi nasıl güçlendireceği de düşünülmeye değer.
24 Ağustos'ta İtalya Dışişleri Bakanı Paulo Gentiloni, tüm AB ülkelerini son zamanlarda şiddetli bir şekilde yoğunlaşan göç sorununun çözümüne derhal katılmaya çağırdı.
Paolo Gentiloni
Gentiloni, "Avrupa ya bu acil durumu çözme sorumluluğunu üstlenecek ya da aslında göçün kontrolünü kaybetme riskini taşıyacak." Dedi.
Bundan hareketle Gentiloni, mülteci kotalarının Avrupa Birliği çerçevesinde örgüt ülkeleri arasında yeniden dağıtılmasını tartışırken birçok ülkenin "direnişi ve bencilliğinden" bahsetti.
"Bugün Yunanistan, İtalya veya Sırbistan'da acil bir durum olursa yarın Polonya'yı veya başka bir ülkeyi etkileyebileceği anlaşılmalıdır." Dedi.
AB'nin "Triton" operasyon liderliği tarafından Ağustos ayında açıklanan verilere göre, Ocak-Temmuz 2015 arasında 340.000 göçmen AB'ye girdi. Geçen yılın aynı dönemindeki mülteci sayısı sadece 123.500, 2014'teki mülteci sayısı ise 280.000 idi. Temmuz ayında AB'ye giren göçmen sayısı 100.000'i aşarak aylar sonra ilk kez 107.5 milyona ulaştı.
İtalya ve Yunanistan, Kuzey Afrika ve Orta Doğu'dan gelen en büyük mülteci dalgasına tanık oldu ve tüm mültecilerin yaklaşık üçte biri İtalya'ya geliyor.
Birden sona gelen genç bir hayat vardı
[Takip et]
"Triton" harekatının başlatılması, mülteci sorununun önlenmesinde belli bir rol oynamış, ancak savaş henüz bitmediğinden, gerçek etkisi kalıcı bir tedavi olmaktan çok geçici bir çözüm olabilir.
Bu nedenle, "Triton" operasyonunun ardından, mültecilere yönelik imha politikasını iyileştirmek için "10 maddelik" eylem planı ve "Sofia" operasyonu arka arkaya başlatıldı.
İlişki
"Triton" Operasyonu barış zamanında askeri bir operasyondur, ancak bir savaş operasyonu değil, özel bir operasyondur. "Triton" işleminin kendisinde herhangi bir eylem dizisi yoktur.
Ancak mültecilere yönelik eylemler tek başına değil. Libya'ya müdahaleden sonra ("Odyssey Dawn" Operasyonu: savaş alanında kaybedilen kazanımlar - aldatmanın bedeli), Kuzey Afrikalı mülteciler akın etti ve güney Avrupa, savaş mültecileri için ana mülteci "kutsal toprağı" haline gelmeye başladı. Suriye'de savaş başladıktan sonra mülteciler militanlarla karışarak Avrupa'ya kaçtı, bu durum bir süre kontrol edilemedi. Ancak Avrupa, mültecileri kısıtlı düzeylerde kontrol etmek için, "Akdeniz" Operasyonu ("Bizim Deniz Harekatı"), "Sofya" Operasyonu, "Nipton" Operasyonu ve benzerleri dahil olmak üzere, yaptırım eylemlerini kısa sürede başlattı.
Henüz yayınlanmayan yukarıda belirtilen eylem planları için "Tarihin Nabzı" tek tek yayınlanacaktır, bu nedenle lütfen bu başlığa zamanında dikkat edin.
Etkiler
Mülteci seli Avrupa ülkelerinde büyük sıkıntılara neden oldu. Sorunun kökeni Schengen Anlaşması ve Dublin Anlaşması'nda yatmaktadır. İtaat edin ama uyum sağlayamazsınız. İkinci sözleşmenin kontrol altına alınmaması ve ihlal edilmemesi.
"Schengen Anlaşması" na göre, mülteciler herhangi bir Schengen ülkesine girdikten sonra "Schengen Bölgesi" içinde serbestçe seyahat edebilirler. Mülteciler AB ve Schengen sınır ülkelerine girdikten sonra diğer 25 Avrupa ülkesine özgürce ulaşabilirler. Bununla birlikte, AB'nin "Dublin Anlaşması" na göre, mülteci başvuru süreci, mültecinin ilk girdiği ülke tarafından işlenmelidir. Bu nedenle, diğer AB ülkeleri bir mültecinin, mültecinin giriş yaptığı ilk ülkeden olduğunu anladığında, geri gönderilebilirler. o ülke. Dublin Anlaşması ayrıca ülkelerin sığınmacı mültecileri alma ve onlarla ilgilenme yükümlülüğü olduğunu da şart koşuyor. Örneğin:
Son yıllarda, AB ülkeleri sınır savunma tesislerini güçlendirdi ve bariyerler ekledi. 8 km'lik bir demir çit ve dikenli tel, Fas ve İspanyol enklavları Ceuta'yı ayırdı; Türkiye ile Yunanistan arasındaki sınır bariyeri 12,5 kilometreye kadar uzundu, Türkiye ve Bulgaristan Aralarındaki mesafe 30 kilometre ... Bir gazeteci ittifakının yayınladığı "Göçmenlik Arşivleri" nden alınan verilere göre, bu sınır koruma tedbiri toplam 77 milyon avroya mal oldu. Ancak göç dalgası dizginlenmedi. Birçok Avrupa ülkesi, sınır tesislerinin inşasını güçlendirmeye ve sınır denetimlerini artırmaya devam edeceklerini belirtti. Macaristan, Sırp sınırı boyunca 175 kilometre uzunluğunda bir koruyucu duvar inşa edecek; Bulgaristan ise koruma duvarını 130 kilometre daha uzatacak. İsviçrenin en muhafazakar partisi İsviçre Halk Partisi, İsviçreden sınıra asker göndermesini istedi. İsviçre'nin İtalyanca konuşulan kesimindeki Ticino Kantonu, İtalya sınırının kapatılmasını önerdi.
Sığınma arayan insan sayısındaki sürekli artışı kontrol etmek için, AB birkaç yıldır uygulanabilir önlemler arıyor. Haziran 2015'teki bir zirvede, AB nihayet 400.000 mülteciyi üye ülkelerine tahsis etti. Yeni Mülteci Anlaşması, mültecilerin her ülkenin GSYİH'sı, nüfusu ve işsizlik oranına dayalı bir paydan ziyade ücretsiz bir şekilde kabul edilmesini şart koşuyor. İngiltere, Macaristan, Polonya ve Fransa kota sistemine karşı çıkıyor.
Macar hükümeti sözcüsü, "teknik sorunlar" nedeniyle "Dublin Anlaşması" nın uygulanmasının askıya alınacağını ve diğer AB ülkelerinden ülkelerine geri gönderilen mültecilerin artık kabul edilmeyeceğini belirtti.
2013 yılında denizdeki mülteci sayısı 60.000 idi ve Ekim 2014 itibarıyla bu sayı 165.000'e ulaştı. Bu sayının hızla artması İtalya'nın artık bu mültecilerin verilerini Avrupa Mülteci Veritabanına girmeye istekli olmamasına neden oldu.Bu, diğer Avrupa ülkeleri, özellikle İsviçre için çok can sıkıcı çünkü veritabanında bu mültecilerin parmak izi kaydı yok ve İtalya'nın daha sonra olduğunu doğrulamak imkansız. Diğer ülkelerden gelen mülteciler, ülkeye geri gönderilememek için Avrupa'daki ilk ülkeye girdiler.
2015825
20141620134.24
yorum Yap
2015
·
·
2015
·
Kod Açıklama
-""Ichthyocentaur
Bu belgenin kaynağı karmaşık, herhangi bir alıntı varsa, lütfen Haihan'a gönderin. Bilginin bir kısmı orijinal alıntının bulunduğu yerde bulunamadı. Başkalarının güzelliğine kapılmak istemediğiniz için, lütfen telif hakkı, fikri mülkiyet hakları vb. İçeriyorsa beni düzeltin. Bu sayı zamanla düzeltilecektir.
Bu makalenin bir anlamı olduğunu düşünüyorsanız, lütfen değerli küçük parmaklarınızı çalıştırın veya dikkat edin, yorum yapın, birbirinizi toplayın veya ileriye doğru, bu size çeşitli eylem planlarının tükenmez güçlü bir gücünü sağlamak için sağlam bir "tarihsel nabız" olacaktır. Teşekkür ederim!
"Tarihin Nabzı" WeChat Kimliği: spaseXsea
