Yerel zorbalar Cayenne'i bile satın alıp TA'yı beklemiyorlar ... Ne tür bir araba bu kadar harika?
"Önden çekişli Saab, arkadan çekişli hızlı aşk", bu 1990'larda bazı araba oyuncularının niş performans arabalarının bir özetidir. Bu, önden çekişli arabanın Saab oynayacağı ve arkadan çekişli arabanın Alfa Romeo oynayacağı anlamına gelir. İsteksizce, büyük üreticilerin yeni yollar açtığı bu yıllarda Arrow, sunaktan kitlelere kadar BBA'ya benzemiyor. Bu yıla kadar, 3 serisi ile kıyaslanan bir Giulia, yıllar sonra ithalat yoluyla Çin pazarına geldi. Medya ve araç sahipleri bu İtalya hakkında karışık eleştiriler aldığında, Arrow bize aynı platformda Giulia SUV'u getirdi: Stelvio non-stop.
Çoğu araba için iyi görünüp görünmediğini söylemek zordur, çünkü bu gerçekten bir fikir meselesidir. Sadece Arrowun arabasının bir tasarımcı tarafından yapıldığını iddia etmesine gerek yok, arabayı kaldırdığınız sürece, evet bunun bir Alfa Romeo olduğunu ve Stelvio'nun bir istisna olmadığını görebiliriz.
Tanınmanın yanı sıra, tazelik de çok önemli.Çoğu SUV için dış tasarım ya şık ya da sağlam. Bununla birlikte, Stelvio zarif ve güçlü bir mizaç sergiliyor: Esasen intihal olan veya hiç bağımsız tarzı olmayan yerli arabalarla karşılaştırıldığında, Stelvio kalabalığın arasından sıyrılmak için yalnızca Aro'nun aile tasarımına güveniyor.
Arrow'un ortaya çıkışına gelince, profesör biraz eksantrik ... Bu kadar özgünlük ve etkiye sahip bir araba görmeyeli uzun zaman oldu, bu yüzden profesör Stelvio'nun görünümünü iki kelimeyle özetledi: ecstasy.
İç tasarım oldukça katmanlı ve daha manevi görünüyor, ancak görünüşe göre sürpriz o kadar büyük değil, çünkü çok daha fazla tanıdık tasarım öğesi var. Mercedes-Benz'in hava çıkışı, BMW'nin gidonu vb. Gibi, Stelvio birinin tasarımını kopyaladı, ancak bu tanıdık sahneler iç mekanı biraz daha taze hale getiriyor.
Aslında, tasarımla karşılaştırıldığında, Stelvio'nun iç işçiliğine daha fazla insan önem veriyor, sonuçta bu bir İtalyan arabası. Yabancı otomobil web sitesi "Top Gear" bu Stelvio'yu ayrıntılı olarak incelemişti. Onlar gevşek bir iç mekan, çok sayıda elektronik arıza veya kötü işçilik bulamadıklarını söylediler. Top Gear, Arrow 4C'yi arabayı bükmek için kullandığında bilmelisiniz. Kontrol ekranı doğrudan uçtu.
Bu nedenle, Stelvio'nun iç işçiliğinin Q5 ve GLC gibi rakiplerine göre belirgin avantajları yok, ancak Arrow'un kendisine kıyasla bir gelişme.
Resmi web sitesindeki test sürüşü niyeti seçim tablosundan yola çıkarak, Stelvio'nun Çin pazarında yalnızca üç 2.0T benzinli modeli olması gerekir. (Yurtdışında bir 2.2T dizel versiyonu vardır) İki düşük güçlü model (200Ps) ve bir yüksek güçlü model (280Ps) içerir. Vites kutusu 8AT ile birleştirilmiştir ve ayrıca Alfa Romeonun Q4 dört tekerlekten çekiş sistemini kullanacaktır. Dört tekerlekten çekiş modunu destekleyin.
Top Gear tarafından test edilen 2.0T yüksek güçlü versiyonun 100 kilometreden hızlanması yalnızca 5,7 saniye sürüyor, ki bu bir SUV için yeterince hızlı, ancak aslında bu SUV hayal ettiğimiz kadar sportif değil. Top Gear'ın açıklamasından alıntı yapacak olursak, Stelvio, günlük sürüş koşullarında rüzgar sesini ve yol gürültüsünü bastırır.Konfor Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC kadar iyi olmasa da, büyük iniş çıkışlar için yeterlidir.
Her ne kadar ön çift salıncaklı süspansiyon, karbon fiber tahrik mili, alüminyum gövde parçaları ve diğer yöntemler atletik yeteneği geliştirmek için kullanılsa da, aslında Stelvio arabası sadece hızlı koşmakla kalmıyor, aynı zamanda bir araba olmayı da umuyor. Yetkili SUV.
Aslında, çoğu yerli tüketicinin Arrow'u tanıması sınırlı ve hatta bazı Giulia sahipleri de lüks otomobillerde olmaması gereken plastik iç kısımların kokusu ve açılır tavandan su sızıntısı gibi sorunları ortaya çıkardı. BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC ve iyi işçiliği, konforu ve mekanik uyumu olan diğer rakipleriyle karşılaştırıldığında, Stelvio aslında mükemmel bir model değil.
Rakip olarak ithal edilen Q5, GLC ve X3 ile ilgili olarak, fiyat onlara benzer olmalıdır ve Stelvio, Giulia platformundan geliştirilmiştir.Profesör tahminlerine göre GLC'ye ve 3 serisine karşılık gelen C seviyesi rutinlerine bakın Stelvio'nun başlangıç fiyatı, rakipleriyle aynı seviyede yaklaşık 450.000 yuan olacak.
Stelvio'nun tonu aslında Giulia'ya çok benziyor, ancak gerçek kontrol Giulia kadar iyi değil, sonuçta bir SUV. Yani bir Alfa Romeo istiyorsanız, ancak ara sıra koşmanız ve yolu kapatmanız gerekiyorsa, Stelvio tam size göre. Bu arabanın pratikliği, Arrowun eski modellerinde olmayan bir şeydi, bu yüzden gerçekten satın almayı düşüneceğiniz ilk Alfa Romeo olabilir.
