Arabayı görünüşüne göre yargılamayın, önce Subaru'nun yeni Forester'ını test edin
Kolay araç ilk test sürüşü İnsanların görünüşlerine göre yargılanamayacağı söyleniyor, ancak aynı şey arabalar için de geçerli. Yeni nesil bir model olarak, beşinci nesil Subaru Forester, ilk çıkışından bu yana, görünüşte önemsiz değişiklikler ve tazelik eksikliği gerekçesiyle detayları değiştirerek aceleyle yeni bir neslin ürünü olarak değerlendirildi. Sadece görünümü kriter olarak kullanmak, yeni Forester'ın daha heyecan verici dahili gelişimini kaçırmalarına neden oldu. Sadece sürüş pozisyonunda oturup yeni Forester'ı çalıştırarak Subaru'nun niyetini gerçekten anlayabilirler.
Daha önce, yeni Subaru Forester ile ilgili detaylı bir statik deneyim raporu gerçekleştirmiştik.Bugün, sonunda yeni Forester'ın dinamik hissini yaşayacağız. Statiği incelemek isteyen arkadaşlar, lütfen sayfaya atlamak için resimleri tıklayıp bırakın.
"Teknik bir adam olmaya kararlı olun, yeni Subaru Forester'ı (Japonca versiyonu) gerçek çekimde liderlik edin"
Test sürüşü iki bölümden oluşur: ana yol ve arazi bölümü Yol test sürüşü sırasında, yeni bir power INTELLIGENT BOXER modeli ile donatıldık. Bu güç seti, bir 2.0L yatay olarak zıt motor ve bir elektrik motorundan oluşur. 2.0L motorun maksimum güç ve tepe torku sırasıyla 107kW ve 188 N · m'dir ve elektrik motorunun maksimum güç ve tepe torku sırasıyla 10kW ve 65N.m'dir.
Hibrit güç kullanmasına rağmen, Subarunun teknolojisi ve komşuları Toyota ve Hondanın hibrit teknolojisi tamamen iki stildir. Toyota ve Hondanın elektrik motorları daha yüksek çıkış gücüne sahiptir ve daha büyük bir genel güç oranına sahipken, Subarunun AKILLI BOXER'ın gücündeki elektrik motoru yardımcı olmaya daha meyillidir.Motor tahrikine bağlı olarak, marş veya düşük hız alanında, elektrik motorunun güç desteği ile daha rahat ve mükemmel bir performans deneyimi elde edilebilir, böylece fabrika personeli bu motoru ödünç aldığında , "Karma" yerine "akıllı" üzerine daha fazla vurgu yapılır.
Yol test sürüşü deneyiminin yanı sıra arazi alanı da kesinlikle Subaru modellerinin deneyiminin vazgeçilmez bir parçasıdır.Formester için arazideki çapraz aks, çakıl yol, tümsek ve yan eğim çok zor olmasa da bu sefer Deneyimin amacı, gelişmiş X-Mode dört tekerlekten çekiş destek sistemi yardımıyla her arazi testini nasıl daha kolay ve sorunsuz geçebileceğini görmektir.
KAR · KIR modu kar, çakıl ve diğer kaygan yollar için daha uygundur, D.SNOW · MUD ise daha uygundur.
Şiddetli kar, çamurlu yollar, kuru kum ve lastikleri batırabilecek diğer yollar.
Yeni Forester, Subaru'nun pragmatik tarzını sürdürüyor.Görünüşte çok fazla sürpriz yok, ancak teknik bakımını hissedebilirsiniz.Şasi tepkisi ve kabin ses yalıtımı iyi bir ilerleme kaydetti.Yeni hibrit versiyon, önceki 2.0L versiyonundan daha iyi performansa sahip. Güç çıkışı daha yumuşak ve daha bol ve yakıt ekonomisi de iyi, ancak etkisi biraz yetersiz.Eğer iç piyasa sadece bu güç versiyonunu sunarsa, bazı kullanıcıların güçlü güç arzusunu tatmin etmek yine de zor olabilir.
Tıpkı ithal otomobillerdeki tarifelerin düşürülmesi gibi, yeni Forester'ın başlangıç fiyatının da mevcut modelden daha düşük olması bekleniyor, ancak muhteşem bir görünüme sahip değil.Yerel tüketicileri doğal gücüyle fethedip fethedemeyeceği pazar tarafından daha fazla test edilecek.
