Yedi tür özel amaçlı araç segmenti modelinin üretimi hızla arttı
Çin Otomobil İmalatçıları Derneği Özel Amaçlı Araç Şubesi'nden alınan son istatistikler, bu yılın ilk yarısında sekiz tür özel amaçlı araç üretiminin yıllık% 31,69 artışla 117.700 olduğunu gösteriyor. Minibüsler hariç sekiz ürün kategorisi arasında, diğer özel amaçlı araç ürünlerinde büyüme görüldü. Bunlar arasında yıllık bazda% 76,5'lik artışla en çok tankerler,% 69,2'lik artışla onu yarı römorklar izledi. Çin Otomobil Üreticileri Derneği Özel Amaçlı Araç Şubesi'nden ilgili uzmanlar ve Suizhou Şehri Ekonomi Komisyonu'nun (Çin'deki Özel Amaçlı Araçların Başkenti) müdür yardımcısı Tao Rong, bu veri setinin bu yılın ilk yarısındaki özel araç pazarının genel durumunun nispeten iyi olduğunu yansıttığını kabul etti.
Makroekonomik durumla yakından ilgili
Çin Otomobil İmalatçıları Derneği Özel Amaçlı Araç Şubesi uzmanları, 2017 yılının ilk yarısında sekiz ana özel amaçlı araç kategorisinde, kamyonet üretiminde negatif büyüme görülmesine rağmen, bu yılın ilk yarısında özel amaçlı araç pazarının genel durumuna ilişkin yargıyı etkilemediğine inanıyor. 2016'nın ilk yarısında, 345.200 araç üretimiyle kamyonet pazar durumu nispeten iyiydi. Özel araçlar için bu büyük bir temeldir. 2017'nin ilk yarısında, kamyonet üretimi bir önceki yıla göre% 1,4 oranında hafif düştü ve bu zaten çok iyi bir durum.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği Özel Amaçlı Araç Şubesi genel sekreteri Gao Guoguo ve Suizhou Otomobil Endüstrisi Ofisi direktörü Hu Xueyong, "Özel amaçlı araç piyasasının eğilimi makroekonomik durumla yakından ilgilidir."
2017, "On Üçüncü Beş Yıllık" kalkınma planının uygulanmasının ikinci yılı ve çok yönlü bir şekilde varlıklı bir toplum inşa etmek için önemli bir yıl. Bu yıl, gayri safi yurtiçi hasıla (GSYİH) için tahmini büyüme oranı yaklaşık% 6,5, yatırım büyümesi yavaşlıyor ancak istikrar kazanıyor ve sabit kıymet yatırımı biraz dalgalı, ancak istikrarlı bir artış var. İlgili kurumlar, 2017 yılında yurt içi yatırım büyüme oranının% 8,5 civarında kalacağını tahmin ediyor.
İlgili uzmanlar, düzenleyici politikaların etkisiyle ticari konut satış alanının 2017'de istikrarlı bir şekilde büyümeye döneceğine, gayrimenkul geliştirme alanında tamamlanan yatırım miktarının düşük bir büyüme oranını koruyacağına ve yeni başlayan alanın artmaya devam edeceğine inanıyor. Bu faktörler, özel amaçlı araç pazarının 2017'nin ilk yarısında bir büyüme trendi göstermesini sağlayabilir.
Gao Guoguo, son iki yılda devletin yatırım ölçeğini düşürdüğüne ve bunun da özel araç üretiminin azalmasına neden olduğuna inanıyor. Son zamanlarda, özel araç pazarının gelişimini teşvik eden ekonomik durum iyileşiyor.
Aynı zamanda kentleşmenin hızlanmasıyla birlikte kamyonet tipi yük araçları, lojistik araçlar, sebze satış araçları, yarı römorklar, frigorifik ve izolasyonlu araçlar, nakliye tanker araçları pazarı hızla gelişmiştir.
Mühendislik araçları için güçlü pazar talebi
Özel mühendislik araçlarına yönelik güçlü bir pazar talebi var. Bu yılın ilk yarısında, bazı mühendislik özel araçları% 100'ün üzerinde artış gösterdi. Bunlar arasında, beton mikser kamyonlarının üretimi yıllık% 196,3 artışla 35.100'e ulaştı; beton pompalı kamyonların üretimi% 113,2 artışla 2.720'ye; toz tanklı yarı römorkların üretimi% 194,8 artışla 21.300'e ulaştı; Cangzha yarı römorklarının üretimi Yıllık bazda% 101,6 artışla 133.400 adede ulaştı; damperli yarı römork üretimi yıllık% 597,7 artışla 34.500 adede ulaştı.
"On Üçüncü Beş Yıllık" kalkınma planına göre, ülke altyapı inşaatı için alanı genişletmeli ve su koruma, demiryolları, otoyollar, su ulaşımı, sivil havacılık, boru hatları ve posta hizmetleri gibi altyapı ağlarının iyileştirilmesini hızlandırmalıdır. Bu, mühendislik özel araçlarının geliştirilmesi için geniş bir pazar alanı sağlar.
Hu Xueyong şunları söyledi: Ülke kentsel yeşillendirmeye gittikçe daha fazla önem veriyor. Yerel yönetimler, şehrin temiz ve düzenli olmasını sağlamak için kentsel çevre temizliği çabalarını artırıyor. Bu nedenle, yerel yönetimler, ayrılabilir çöp kamyonları gibi daha fazla kentsel temizlik aracı satın aldı. Otomobil üretimi de buna göre büyüdü. "
Çin Otomobil İmalatçıları Derneği Özel Amaçlı Araç Şubesi uzmanları, sabit kıymetlere yerli yatırımın arttığını ve çeşitli altyapı projelerinin birbiri ardına başladığını, bunun da mühendislik özel araç pazarının gelişimini teşvik ettiğini söyledi. Lojistik özel amaçlı araçlara yönelik genel pazar talebi hızlı büyümeyi sürdürdü ve operasyon için özel amaçlı araçların büyümesi de istikrarlı olmaya devam etti.
Tao Rong, 2017'nin ilk yarısında Kuşak ve Yol projesinin inşası ile demiryolları ve deniz altı tünelleri gibi büyük ölçekli projelerin inşasının mühendislik özel araç pazarının gelişmesinde olumlu rol oynadığına inanıyor.
Özel araç pazarının gelişimini teşvik edecek politikalar
Özel amaçlı araç pazarı, ulusal politikalardan nispeten büyük ölçüde etkilenmektedir. Gazetecilerle yapılan bir röportajda Gao Guo, yeni GB1589 ulusal standardının özel amaçlı araç pazarına getirdiği değişikliklerden özellikle bahsetti.
26 Temmuz 2016'da yeni GB1589 ulusal standardı, yani "Otomobil, Römork ve Otomobil Trenlerinin Anahat Boyutları, Aks Yükü ve Kalite Limitleri" yayınlandı ve uygulandı. Yeni GB1589 ulusal standardının uygulanmasının ardından dış boyutlar açısından araç genişliği 2,5 metreden 2,55 metreye (frigorifik kamyonlar için 2,6 metre) ayarlandı ve merkezi dingil modelleri sınıflandırması eklendi.
Ağustos 2016'da Ulaştırma Bakanlığı, 21 Eylül 2016'dan itibaren uygulanması gereken "Karayollarında Limit Aşımı Taşıma Araçlarının Yönetimi Hakkında Yönetmelik" yayınladı. Bu, tarihte resmi olarak uygulanan ve yük endüstrisinde "büyük bir deprem" tetikleyen, tarihteki en katı nakliye aracı aşırı yükleme yasağı olarak biliniyor.
Yeni düzenlemelere göre, 21 Eylül 2016'dan itibaren, tüm çift sıralı nakliye araçlarının yolda olması yasaklanmıştır ve tek sıralı taşıma araçları da üreticilerin geçiş dönemini tamamlamasını gerektirmektedir (21 Eylül 2016'dan 30 Haziran 2018'e kadar) Kendi kendini düzeltme, yavaş yavaş standardizasyona doğru ilerliyor. 1 Temmuz 2018 tarihinden itibaren uygun olmayan nakliye araçlarının otobanda çalışması tamamen yasaklanacaktır.
Bu yılın ilk yarısında, ilgili yeni özel amaçlı araçların üretimini ve satışını büyük ölçüde teşvik eden ulusal sollama kontrolü politikası etkisini sürdürdü.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Aralık 2016'da 291. lisanslı otomobil, motosiklet, üç tekerlekli bisiklet ve düşük hızlı kamyon üreticilerinin ve ürün duyurularını yayınladı. Sadece birkaç özel amaçlı araç firmasını ekleyen önceki duyurularla karşılaştırıldığında bu duyurudaki en büyük fark, 11 özel amaçlı araç firmasının eklenmesidir. Çin Otomobil İmalatçıları Derneği Özel Amaçlı Araç Şubesi uzmanları, bu yılın ilk yarısında özel amaçlı araç üretimindeki artışın da ana nedeninin özel amaçlı araç şirketlerinin sayısındaki artış olduğuna inanıyor.
Bu yıl 1 Temmuz'dan itibaren, özel araçlar dahil National IV ürünleri artık satılmayacak. Tao Rong, National IV özel araçların üretim maliyetinin ve fiyatının National V özel araçlara göre daha düşük olduğuna inanıyor.Kullanıcılar, National V özel araç emisyon standartlarının uygulanmasından önce National IV özel araçları satın almak için acele ediyor.Bu, bu yılın ilk yarısında ağır özel araçların üretim ve satışlarının artmasının bir başka nedenidir. .
Metin: Yao Futai Editör: Chen Jianwen
Telif Hakkı Bildirimi
