8 saniyede yüz kır! İyi kontrol ve güçlü güce sahip, sınıfındaki en güçlü küçük çelik top
Küçük çelik toplardan bahsetmek, sürüşü seven insanları hevesli hale getirecek, sonuçta "güçlü güç + keskin kontrol" ile eş anlamlıdır. Ne yazık ki, sınırlı izleyici nedeniyle, piyasada sadece bir avuç küçük silah var ve Buick Weilang GS bunlardan biri. 155.900 yuan'lık başlangıç fiyatı yüksek olmasa da, Weilang GS saf bir Avrupa çelik silahı ve sonuçta Opel Astra'nın yerelleştirilmiş bir versiyonu olarak kabul edilebilir. Peki Weilang GS'nin performansı insanları parlatabilir mi?
Weilang GS, 1.5T motor ve 7 vitesli kuru çift kavramadan oluşan bir güç aktarma sistemi ile donatılmıştır. Gücü daha da sıkmak için vücut denge kontrol sistemi tamamen kapalıyken hızlanma testleri yapmak için spor modu ve D vites kullandık ve fırlatmayı başlatmak için sol ayak freni ve sağ ayak hızlandırıcı kullandık.
Bununla birlikte, çift kavramalı dişli kutusu kendi kendini korumaya sahip olduğundan, Weilang GS fırlatma başlamadan önce yaklaşık 2500 dev / dak hızında asılı kalsa da, fren serbest bırakıldıktan sonra hız yine de biraz düşecektir.İlk hızlanma yalnızca yaklaşık 0,4 g'a ulaşabilir ve fırlatma etkisi öyle değildir açık.
Ancak kısa süre sonra türbin tam çalışma aralığına girdi ve güç performansı büyük ölçüde iyileştirildi.İvme 0.5g'yi aşabilir ve orta ve geç aşamalardaki hızlanma da yaklaşık 0.3g'de tutulabilir. Çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme hızı da nispeten hızlı ve iki vites değiştirme çok kısa sürüyor.Sonunda, Weilang GS, aynı sınıftaki sporu vurgulayan diğer otomobillerin çok gerisinde olmayan 8.76 saniyelik bir atılım gerçekleştirdi. .
Bu kez test edilen Weilang GS 225/45 R17 ebadında lastiklerle donatılmış ve model Continental MC5. Bu, ıslak ve kuru koşullarda mükemmel yol tutuşu ile yol tutuşuna odaklanan yüksek performanslı bir lastiktir. 225 mm diş genişliği ile birleştiğinde, fren mesafesini kısaltmak için mükemmel bir donanım temeli sağlar.
Araç hızı yaklaşık 105km / saate ulaştığında, frenler tamamen frenlenir.İlk yavaşlama yaklaşık 0.8g ve ardından kısaca -1.5g'ye yükselir Frenleme kuvveti oldukça güçlüdür. Çoğu zaman -1 ile -1.1g arasında tutulabilir. Sonunda Weilang GS, sınıfının en üst seviyesi olan ve yeni Focus'tan biraz daha düşük olan 36.97 metrelik 100 kilometrelik bir fren performansı elde etti. Bununla birlikte, Weilang GS'nin fren pedalı hissinin yeterince doğrusal olmadığı ve ön bölümde sadece biraz boş konum olduğu ve boş konumdan sonra çok hassas olduğu ve uyum sağlamasının zaman aldığı belirtilmelidir.
Ön ve arka bağımsız süspansiyon kullanan aynı sınıftaki çoğu otomobilin aksine, Weilang GS, bir ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve Watt bağlantı çubuğu bağımsız olmayan süspansiyon düzenine sahip bir arka burulma çubuğu kirişini kullanır. Teknik özellikler rakip ürünler kadar yüksek görünmese de, günlük sürüşte Avrupa menşeinin getirdiği sağlam kontrol becerilerini hissedebilirsiniz ve daha sert amortisör ayarları da yeterli viraj desteği sağlayabilir.
Hatchback'in daha küçük boyutuyla birlikte Weilang GS çok esnektir ve yığınların sarılması sürecinde kontrol edilebilir. Kararlı ve hassas yönlendirme de bir bonus, ancak daha hızlı yönlendirme gerekenden daha hassastır, aksi takdirde önden savrulmaya meyillidir. Sonunda Weilang GS, Volkswagen Lingdu ve Audi A3'ün biraz gerisinde, aynı sınıftaki otomobiller için nispeten iyi bir seviye olan yığın etrafında 56.68 km / s'lik bir hız kaydetti.
Bu testte Weilang GS'nin performansı gerçekten de "Küçük Çelik Top" unvanına layıktır. Hızlanma, frenleme ve istifleme performansı aynı sınıf otomobillerin mükemmel standartlarıdır ve frenleme performansı özellikle etkileyicidir. Daha iyi hızlanma sonuçları elde etmek için çift kavramalı şanzımanın ayarı daha agresifse, Weilang GS sürmek için daha istekli olacaktır.
