Binrui çok zayıf ve Civic çok mu pahalı? Bu hatchback kupası 90.000'den azdır, ön ve arkada bağımsız süspansiyon ile 7.1 saniyede yüz kırılır.
Geely, bu yıl pazar segmentinde resmi olarak Binrui coupe'yi piyasaya sürdü ve yeni otomobil, lansmanından sonraki üçüncü ayda Kasım ayında resmi olarak 10.000 satışa ulaştı ve tanınmış bir sıcak model oldu. Binruinin genç ve modaya uygun stilinin birçok tüketici tarafından gerçekten tanınabileceği doğrudur. Bununla birlikte, bazı tüketiciler Binruinin sportif ve genç görünümüne rağmen gerçek güç performansının 1.3T ve 1.0T kadar iyi olmadığına dikkat çekti. Üç silindirli motorun gücü temelde aynıdır, her zamanki sürüşünüzdeki heyecanı deneyimlemeniz zor. Ek olarak, Binrui hala bağımsız olmayan bir süspansiyon ve genel sürüş dokusu tatmin edici değil. Ve sürüş kalitesine ve güce değer veriyorsanız, Civic kesinlikle en iyi seçimdir. 1,5T sıkılmış 177 beygir gücü kesinlikle yolda birçok arabayı öldürmenize neden olabilir, ancak Civic'in yüksek fiyatı ve neredeyse sıfır Tavizler ayrıca birçok tüketicinin cesaretini kırmaktadır. Bunun ışığında, bugün tanıttığımız arabayı da düşünebilirsiniz.
Bu araba aslında MG 6. Bence herkes bu arabaya aşinadır.Bu otomobil piyasaya sürüldüğünden beri birçok tüketici bu araca "yerli Civic" adını vermiştir ve sonuçta 7.1 saniyede% 100 kırılmıştır. Hızlanma performansı ve moda sporlarının görünümü belirli bir seviyede Civic'e kaybetmez, bu nedenle lansmanından bu yana bu otomobil birçok tüketici tarafından da tanındı.Satış grafiğinden MG'yi görebilirsiniz. 6 Aylık satış hacmi lansmanından kısa bir süre sonra 10.000 adede ulaştı. Satışlar o zamandan beri düşse de, toplam satış hacmi temelde yaklaşık 7.000 adede kalmıştır. Yaklaşık 100.000 adede satılan bir yerli sedan için bu sonuç değil Hit oldu ama kesinlikle geçti. Bugün ayrıca bu arabanın almaya değer olup olmadığını görmek için bu fırsatı değerlendiriyoruz.
Öncelikle görünüm açısından Mazda'dan bu noktada bahsetmek zorundayım. Sonuçta MG ve Mazda bir süre önce bazı komik orijinal tasarım anlaşmazlıkları yaşamış, burada bahsetmeyeceğim, bakabilirsiniz, MG 6'nın ön yüzü benimsendi. MG'nin aile ön yüz tasarımı olarak kabul edilebilir. Şekli, Mazda'nın hibrit ön yüzüne benziyor. Çok radikal görünüyor. Bugün gördüğümüz en iyi eşleşme, bu yüzden Çin ağı, iyi bir incelik duygusu olan yıldız benzeri bir tasarıma sahip. Geleneksel versiyon, biraz daha düşük olan basit bir kafes ön ızgaradır. Ön yüzün Mazda'ya benzemesi dışında, gündüz çalışan lambanın şekli Mazda'nınki ile aynı, ancak genel görünüm radikal.Bu tesadüfü intihalden çok tesadüf olarak anlamayı tercih ediyorum. Ancak daha çok eleştirilen şey ise bu arabanın LED ışık kaynağı olan üst ve ikinci üst modelleri dışında diğer modellerin hepsinin halojen ışık kaynakları olması.
Yan tarafa gelince, geri kayma tasarımı otomobilin yan tarafını sportif gösteriyor. Önceki makalede Mazda'dan bahsettiğimiz için onu Mazda ile karşılaştıralım Öncelikle MG 6'nın yan tarafının Mazda'sız biraz ince olduğunu düşünüyorum. Modelin sağlamlık duygusu, ayrıca tüm taraf Mazda'nın simetri hissini sağlayamaz, bu nedenle ön yüz daha benzer olsa bile, yandaki mizaçta hala belirli bir boşluk var. Bununla birlikte, genel şekil, yerli modeller arasında en iyisi olarak görülmelidir. Gövde ölçüsü açısından MG 6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4695 * 1848 * 1462mm ve dingil mesafesi 2715mm'dir.Kaporta ölçüleri aynı seviyedeki birçok A sınıfı arabadan daha iyidir.
Aracın arkasına gelince, arka lambanın şekli Mercedes-Benz'in gündüz yanan farlarına benziyor ve iyi görünüyor ve genel kuyruk nispeten kompakt, iyi bir hareket duygusu ve iki taraflı kuyruk sırası da daha rafine bir tip. Elbette, arabanın arka kısmının özü, bagaj kapağı açıldığında, hatchback tasarımının geleneksel sedandan biraz daha sportif ve daha genç görünmesidir.
İç mekana gelince, tüm iç mekanın düzenini T şeklinde bir düzen olarak tanımlıyorum.Volkswagen kadar simetrik olmasa da genel görünüm T şeklinde bir şekil.İç mekanın şıklığını arttırmak için tasarımcı da yer alıyor. Süslemeler farklı renklerde serpiştirilmiş, bu gerçekten modaya uygun görünüyor ve farklı renkteki kısımlar deri ile kaplanmış ve doku da oldukça iyi. Ancak bu rengin düzeninden gerçekten hoşlanmıyorsanız, tamamen siyah iç mekanı da tercih edebilirsiniz Sonuçta, bu tür problemler için tercihiniz kişiden kişiye değişiyor. Üst düzey modeller 10,1 inç LCD ekran kullanırken, alt düzey modeller yalnızca 8 inç LCD ekranlar kullanır. Alt düzey modeller cep telefonu ara bağlantısını desteklerken, üst düzey modeller Araçların İnternetini destekler. Kişisel olarak bunun hala bir vicdan olmadığını düşünüyorum. SAIC'in kısa süre önce piyasaya sürdüğü Roewe i5 gibi düşük kaliteli otomobiller temelde Araçların İnterneti işlevini popüler hale getirdi.Bunun, yıllık model değişikliği sırasında tüm seri için standart donanım olarak yapılandırılacağını umuyoruz.
Sürücü koltuğunda, güçlü bir hareket duygusu ile direksiyon simidinin şekli oldukça iyi ve deri kaplamanın dokusu oldukça göze çarpıyor. Gösterge paneli, iyi bir teknoloji anlayışına sahip 7 inçlik bir LCD gösterge tasarımını kullanır.Tabii ki, bu sadece üst düzey modeller için mevcuttur. Güvenlik yapılandırması açısından, düşük kaliteli modeller için yalnızca 2 hava yastığı, orta sınıf modeller için 4 ve üst düzey modeller için 6 Hava yastığı vardır.Aktif güvenlik yapılandırmaları yalnızca üst düzey modeller için mevcuttur.
Arka alan açısından bakıldığında, mükemmel gövde boyutu sayesinde MG 6'nın gerçek arka alanı çok iyi, özellikle bacak alanı çok cömert, baş boşluğu özellikle zengin değil, ancak kompakt görünmeyecek, genel sürüş Ortam oldukça iyi. Ancak tek pişmanlık ortada koltuk başlığı olmaması.
Nihai güç açısından tüm MG 6 serileri, maksimum 169 beygir gücü ve maksimum 250Nm tork ile 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Güç performansı iyidir.Güç Civic'ten biraz daha kötü olsa da MG 6'nın 7 ile eşleşmesi iyidir. Hız çift kavramalı şanzıman, bu nedenle hızlanma performansı açısından MG 60-100 km / s hızlanma performansı 7,1 saniyeye ulaşabilir ve Civic'in gerçek hızlanma performansı 7,08 saniyeye ulaşabilir, bu nedenle iki arabanın hızlanma performansı temelde eşdeğerdir. . Güç sistemine ek olarak, MG 6 aynı zamanda sınıfının nadir bulunan arkadan bağımsız süspansiyonudur.
Sonuçta, genel olarak MG 6, görünüm ve güç sistemi açısından gerçekten yeterince iyi, ancak tanıtımdan sonra, MG 6'nın özellikle günümüzde yerli otomobillerde konfigürasyonunun gerçekten nazik olmadığı görülebilir. MG 6'nın konfigürasyonu tasarruf ederken de tasarruf sağlayabilir.Belki de bu, MG'nin 10.000'in üzerinde satış yapmaya devam edememesinin bir sonucudur. Elbette mevcut MG 6 terminalinin genel olarak 9 bin indirime sahip olduğu anlaşılıyor yani bu arabanın gücü ve görünümüyle ilgileniyorsunuz ve fiyatı 90 binden az.Ayrıca düşük profilli çıplak bir arabadan da bahsedebilirsiniz MG 6 .
