BMW 1 Serisi ve Audi A3 ile savaşan Mercedes-Benz A-Serisi kazanır mı?
En yenisi gelmekte sorun yok, sadece en güzel görünün. Üç silindirle oynamıyorsanız ve uzatma ile oynamıyorsanız, buna bilinçli zihin denir ve Çin'de ilk kez üretime giren yeni nesil Mercedes-Benz A sınıfı sedan.
Bu gece (23 Kasım) resmi lansmandan sonra, BMW 1 Serisi ve Audi A3 ile gelecekteki yarışmalarda yüksek bir kazanma olasılığı var. Açıkça söylemek gerekirse, yani kazanın.
Başlangıç çizgisinde kazanılan yüz değeri, CLA'ya ihtiyaç var
Junzhe, son yıllarda Mercedes-Benz'in tasarımı konusunda çok soğuk davranmasa da, bu çoğu insanın bu yeni Mercedes-Benz'i sevmesini engellemiyor.
Dürüst olmak gerekirse, Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin aynı seviyedeki modellerini bir araya getirdiğinizde, çoğu zaman gerçekten de Mercedes-Benz'in daha şık ve lüks olduğu ilk duygudur, iç mekanla karşılaştırırsanız daha da fazlasıdır. Bu kadar.
Yeni A-seviyesinin görünümü, en yeni nesil tasarım dilini benimsiyor, en ikonik olanı ön yüzdeki "üçgen gözler".
"Üçgen göz" tasarımına sahip ilk model, Mercedes-Benz ailesinin "en güzel" CLS'sidir. Bununla birlikte, üçgen gözlü CLS, "en güzel" kelimeyi varsaymaya devam edemez, çok cimri ve hassastır. Bununla birlikte, aynı tasarım, orta ve büyük CLS'den çok daha koordineli olan küçük A sınıfı gövdeye yerleştirilmiştir.
İki üçgen göz arasındaki orta ağ, bir bütün olarak bir yay şeklinde düzenlenmiş "yıldızlı ve korkutucu" tarzda parçacıklarla gömülüdür.
China Open'da kullanılan nokta düzenlemesi hala çok özeldir.Çok düzgün düzenlenirse sert görünecektir.Eğer biraz şekil çizmek istiyorsanız, seyircinin görüşünün tasarımcı tarafından tasvir edilen noktaları takip edebilmesi için bir derece kavramalısınız. Benim zihnimde, tasarımcının ifade etmek istediği çizgi çiziliyor ve hatta yüzey oluşuyor ki bu sözde bir çizgiye doğru ilerlemek ve çizgi bir yüzeye doğru hareket ediyor.
Örneğin, MG6 Trophy versiyonunun ızgarası yay şeklinde yerleştirilmiş bir nokta matrisi kullanırken, Trophy olmayan versiyon çapraz düz bir düzenleme kullanır ve etki hala çok farklıdır.
Yan viraj gelince, elbette, esasen yuvarlak ve pürüzsüzdür.Onun Mercedes-Benz ailesindeki en küçük adam olduğu bir bakışta anlaşılsa da, yine de zarif Mercedes-Benz geleneğini sürdürmektedir.
Göreceli olarak, yan tarafın en büyük özelliği biraz daha uzun olan arka kapı ... Başlangıçta da belirtildiği gibi, sedan A-sınıfının Çin versiyonu, denizaşırı versiyona göre 60 mm daha uzun olduktan sonra 2789 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip. Gövde uzunluğu 4622 mm'dir Bu iki veri, BMW 1 Serisi ve Audi A3'e göre önemli avantajlara sahiptir. Söylendiği gibi, bir inç uzunluğunda ve bir inç güçlüdür.
Mevcut bilgilerden yola çıkarak, yeni A sınıfı sedan yalnızca Çin'de uzun aks mesafeli bir versiyonla piyasaya sürülebilir ve C sınıfı ve E sınıfı gibi hem standart hem de uzun eksen versiyonlarını satmayacaktır. Bu nedenle, A sınıfı C'de Mercedes-Benz'in uzun dingil mesafeli versiyonunu sütunda işaretlemesi için bir sembol yok, çok şükür.
Arka kısım ön yüzden biraz daha düz, ancak lambaların ikonikliği hala çok yüksek.Aynı şekilde, bu arka kısım yine de BMW ve Audi ile rekabette nispeten kolay kazanabilir.
Bununla birlikte, bir ayrıntı daha var: Bu, Bay Zhe tarafından kalabalık Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz standında yerde yatarken keşfedildi.A sınıfı çift egzoz gazı gerçek gibi görünse de, gerçekten sahte. Gerçek egzoz borusu arabanın altında gizlidir ve sadece bir tane vardır.
Otomobil fuarı sahnesinde Mercedes-Benz, sedefli beyaz araba boyası ve oldukça pahalı görünen pan-tiran altın kiti ile Edition 1 modelinin özel bir sürümünü de sergiledi.
Rutine bir MBUX seti ekleyin
Mercedes-Benz'in son yıllardaki yeni otomobil iç mekanları oldukça dikkat çekici olsa da, insanlara yeni olmadıklarını hissettirecek, çünkü Mercedes-Benz yoldan geçenleri memnun etmenin bir yolunu bulduğundan, sonraki yeni otomobil iç kısımları bir araya getirildi. .
Bu A-sınıfına bakın, gösterge paneli, geniş merkezi kumanda ekranı, klima havalandırma delikleri ve hatta direksiyon simidi tanıdıktır, ancak vücut boyutuyla sınırlıdır, göreceli konumları hafifçe ayarlanabilir.
Bununla birlikte, Mercedes-Benz, A sınıfı arabaların yeni öne çıkan özelliklere sahip olmasını sağlamak için MBUX adı verilen bir dizi insan-bilgisayar etkileşim sistemi yerleştirdi, tam adı Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi. Bu sistem ilk kez bu yılın başında ABD, Las Vegas'ta düzenlenen CES Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'nda tanıtıldı ve bu sistemle donatılmış ilk A sınıfı, Mercedes-Benz ailesinin en giriş seviyesi A Sınıfıdır (akıllı geçici olarak kenara çekilir) .
Bu sistemin en büyük özelliği sesli etkileşimdir.
Ne?
Sesli etkileşim 2018'de ortak bir özellik değil mi?
Evet, Mercedes-Benz, bu sistemin araç sahipleri ile duygusal olarak iletişim kurabildiğini söyledi.Che-Jun'un anlayamadığı şey, burada bahsedilen "duygusal iletişimin" özel kapsamıdır. Bu araba hala seninle konuşabilir mi?
Bazı bilgileri okuduktan sonra, MBUX'un gerçekleştirebileceği işlevlerin sıradan sesli etkileşimden biraz daha gelişmiş olduğunu buldum. Yani, dil kontrolünü kullanırken, kullanıcının talimatları doğrudan katı bir şekilde söylemesi gerekmiyor, örneğin "klima 25 derece "Bu tür çok mekanik bir dil, ancak" biraz üşüyorum "dediğiniz sürece, sistem ne elde etmek istediğinizi anlayabilir.
Kulağa çok zeka gibi geliyor. Bu Almanlar harika bir şey yaptıklarını düşündüler, bu Mercedes-Benz A-Serisi duygusunu ve sıcaklığını verdiler. Aslında, Çin'deki bazı yerel araba-makine sistemlerimiz bu tür bir işlevi zaten fark etti, buna inanmıyor musunuz? Zebra'dan gitmesini istiyorsun.
Bu yüzden çok özel bir şey yok, arabadaki renkli ortam ışıklarını takdir etmelisiniz.
Araç sahibinin güzelliği, sahibinin alanı
Gençler araba satın aldıklarında her zaman en önemli şeyin iyi görünmek ve eğlenmek olduğunu düşünürler, ancak bu "öneriyi" yaşlılara sunmak istediklerinde mekanın pratikliğine daha fazla dikkat edebilirler.
Bu sefer Ben A "çifte öldürmeyi" tamamladı, yoksa uzatılmış dingil mesafesi yüzünden mi?
Ruzu Jun'un 175 cm yüksekliğini referans çerçeve olarak alırsak, diz boşluğunun arkasında ikiden biraz fazla yumruk var ve kafa, lüks bir kompakt otomobil için temelde tavana doğru süpürüldü, bu alan. Zaten çok ölümcül, artık ebeveynlerin bir Magotan satın almak için bir Anlaşma satın almaları için çağrılmasına gerek yok.
Bununla birlikte, arka sıranın orta zeminin nispeten belirgin bir çıkıntısı var.Neyse ki dar. Ortadaki yolcuların bacakları çapraz olacak şekilde oturması kabul edilebilir ve arka sıranın ortasında bir koltuk başlığı var.
Muhtemelen üst düzey bir model olan otomobil fuarında çekilmiş olan otomobil, eklenmiş kumaşlar kullanıyor ve sürüş konforu kendi C sınıfından biraz daha düşük, ancak arka koltukların yastık uzunluğu C sınıfından daha makul ve kısaltılmadı. Minderler uzayı "çalmaya" gelir.
Çatıda ortada bir kirişle ayrılmış iki parçalı panoramik sunroof var.Aslında arka kısmın genişliği çok az sanırım uzun dingil mesafeli modeller için özel olarak hazırlanmış. Sonuçta, standart eksen versiyonu daha az alana sahip ve arka sıra o kadar önemli değil.
Daha da hayal kırıklığı yaratan şey, bu arabanın 4/6 bölünmüş arka koltuğu desteklememesi Bu bir Avrupa arabası, bu gençlere yönelik bir araba.
Aynı şeyin denizaşırı sürüm için de doğru olup olmadığını hızlıca kontrol ettim. Resimden aynı görünüyor ... Beijing Benz dedi: "Bu potu hatırlamıyorum!" Hayır, yurtdışı versiyonu olmasa bile, yurt içinde ekleyebilirsiniz. Bu yeterince samimi, değil mi?
Yerinden edilme küçük, gençler çok hızlı sürmemeli
Görünen şeylerin yanı sıra, yeni A-sınıfının da yepyeni bir motoru var.Güncel haber, yerli ön modelin sadece bu motora sahip olacağı ancak yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölüneceği yönünde. Bu motorun kod adı M282 ve yer değiştirme 1332cc'dir. Herkes yer değiştirmenin o kadar küçük olduğunu görüyor, mevcut üç silindirli motorların arka planıyla birleştiğinde, üç silindirin kaçınılmaz olduğunu hissedebilirsiniz.
Ama başlangıçta, üç silindirle oynamayın ve uzatmayla oynamayın demedim, bu yüzden sadece 1,3 litre hacme sahip bu motor dört silindirli ve her silindirin 333cc'lik bir deplasmanı var ki bu çok küçük ve değerli.
Mercedes-Benz Alman troikaları arasında, dört silindirli motor en geç D sınıfı gövdeye takıldı ve aynı zamanda modellerine üç silindirli motoru koymayan tek ABB'dir. Bu bakımdan Mercedes-Benz hala çok disiplinli.
Dört silindirli bu küçük deplasmanlı makinenin "öne çıkan" özelliğine ek olarak, aynı zamanda silindir kapatma işlevi gibi birçok siyah teknolojiye de sahiptir. Yük az olduğunda, motor yakıt tasarrufu için 2. ve 3. silindirlerin ateşlemesini durduracaktır. Değişken valf kaldırmasına gelince, bu teknoloji zaten önceki 1.6T makinede mevcuttur.
Bu M282 motor ayrıca, emme ve egzoz hatlarını kısaltırken motorun boyutunu ve ağırlığını azaltmak için yenilikçi bir üçgen kesitli silindir kafasına sahiptir. Bununla birlikte, silindir kapağının hacmi küçük olduğu için, silindir kafasına entegre egzoz manifoldunun tasarımını gerçekleştirmek zordur.
Bu ana motor aslında Mercedes-Benz ve Renault tarafından geliştirilen bir ürün ve aynı zamanda Pekin Benz'in motor fabrikasında yerel olarak üretilecek. A 180 L'nin düşük güçlü versiyonu 136 beygir gücüne sahip olurken, A 200 L'nin yüksek güçlü versiyonu A 200'ün önceki neslinde kullanılan 1.6T makineyi geride bırakan 163 beygir gücüne sahip olacak.
Yeni makine aynı zamanda yeni bir ortaktır. Donanım spesifikasyonu aynı zamanda 7 ileri çift kavramalı olsa da tedarikçi Getrag, model 7DCT300 Bu şanzıman, MINI Cooper gibi diğer markaların bazı modellerinde görülebilir.
2.0T modeline gelince, yakında eklenebilir veya gelecekte (varsa) ithal hatchback veya sedan standart aks modelleri için üst düzey güç olarak kullanılabilir.
Bu arada, bu 2.0T de yeni, kod adı M260 Bu makinenin malzemesi silindir kapama fonksiyonundan bahsetmiyor, bu yüzden donatılmamış olabilir.
Bununla birlikte, aynı zamanda yenilikleri de vardır.İnovasyon, silindirin uzunlamasına bölümünün biraz yamuk olacağı, yani silindirin alt ölü merkezindeki çapın, iç sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olacak şekilde üst ölü merkezdekinden biraz daha büyük olacağıdır.
Fakat bu şekilde artan yağ veya yanan yağ gibi sızdırmazlık problemlerinden endişelenebilirsiniz ancak Mercedes-Benz, kalibre değişiminin çok küçük olduğunu, silindirdeki hava basıncıyla birleştiğinde yanma odası ve krank karterinde yağa neden olmayacağını söyledi. Sıvı fazla karıştırılmıştır.
Bu arada, 2.0T makine ile donatılmış A 250 (yerli veya A 260), Mercedes-Benzin kendi 7 vitesli çift kavramasıyla eşleşecek.Ürün biraz daha eskidir, çünkü az önce bahsedilen Getrag 7DCT300 yalnızca 300N m torka dayanabilir. A 250'nin maksimum torku 300N m'nin çok üzerindedir.
Son olarak şasi spesifikasyonları var.McPherson ön aksta şaşırmadı.Önemli nokta arka aks.
İlgili bilgilere göre, yeni A sınıfı, konfigürasyona bağlı olarak farklı arka süspansiyon biçimlerini benimseyecek. Düşük kaliteli modeller, bağımsız olmayan arka süspansiyonu kullanacak, üst düzey modeller ise çoklu bağlantıdan bağımsız olacak.
Bu tür bir oyun, lüks markalar için biraz mantıksız görünüyor, çünkü kendinizi alan kullanımı açısından haklı gösteremezsiniz, bu yüzden herkesin düşünebileceği tek neden maliyettir.
Sonuna yaz
Bay Che, Mercedes-Benz'in bu savaş turunda kaybetmesinin çok zor olduğuna inanıyor. Satış performansından bahsediyoruz, elbette yeni A-Serisi'nin her şeye sahip olduğunu söyleyemeyiz ama en azından bu araba gerçekten şu anda en çekici olanı.
Rakipler işi çekmek için önemli indirimler kullansa bile, Mercedes-Benz'in değeri ve yeri var, bu tür bir ölümcüllük küçümsenemez.
Genç adam, seçimin nedir?
Fansi Fuli
Ruzh WeChat resmi hesabının makale mesajı alanında (WeChat abonelik araması: Ruzh veya cartracks takip eder), en zehirli, en profesyonel veya en ilginç olduğunu düşündüğümüz ilk üç yorumdan birini seçeceğiz. Mesaj bırakanlar alacak "Zehirli Dil Ödülü" , Ve bir ödül kazandım! Bu sayıdaki ödüller:
(Kazanmayı seçtikten sonra, onay için mesaj alanında sizi bilgilendireceğiz. Bilgileri alıcıya bildirmek için personelimiz WeChat'i (ID: sunshin201305) eklemeniz yeterlidir.)
Geçen hafta "Zehirli Dil Ödülü" nü kazandı 9 Makale aşağıdaki gibidir:
Başrolde daha fazla fayda olacak!
"Arabanın keşfi" | Yazar: on üç daha az
