Lynk & Co 03'ü denedikten sonra, "popülerlik ezici" demek çok mu abartılı olur?
Bu yılın ikinci yarısında Lynk & Co 01, 02 ve 03'ü denedik.
Şimdi bu üç arabanın hislerine dönüp baktığımda Lynk & Co'nun yetişkin bir araba şirketi gibi olduğunu hissediyorum.
Neden öyle diyorsun?
İlk test sürüşü 01'de bir sürpriz oldu ve şasi ve süspansiyonun performansı beklenmedikti; 02'ye kadar, tüm otomobilin konforu çok gelişti; bu sefer 03, orijinal "yeterince iyi" temelinde, İleri bir adım.
Önce ve sonra karşılaştırması yapmak için, bu makaleyi okumadan önce 02 test sürüşü taslağını okumak isteyebilirsiniz (portal: "Lynk & Co 02 kesinlikle ana silahlar için uygun değildir, çünkü bu araba sadece düzenli değil, aynı zamanda yeterince sert!" ).
02nin mekanik nitelikleri kabul edilmeye değer. "Bu, her gün sürmesi kolay ve agresif bir şekilde sürülebilen bir otomobil." Bazı küçük eksiklikleri tolere etmek yeterince iyidir. Bu, birini sevmek ve TA'nın tüm eksikliklerini tolere etmekle aynı şeydir. .
02 Söylenebilecek küçük eksiklik şudur: insanlaştırma yeterli değil.
Örneğin, 02, vücudun büyüklüğü nedeniyle, alanı değiştirmek için konfordan ödün vermedi, bu da arka tarafta üst gövdede rahat oturma ile sonuçlandı, ancak ayak boşluğu fazla olmadı, bu nedenle sadece katlanabilir.
Ayrıca tatsız bir otomatik başlatma ve durdurma vardır, 01 ve 02'nin açılıp kapatılması gereken fiziksel düğmeler yoktur ve varsayılan olarak açılırlar.
Araç yeniden çalıştırıldığında, kapatmadan önce araca tıklamak ve birkaç hiyerarşik arayüz girmek her zaman elverişsizdir.
Ayrıca 01 ve 02 iFLYTEK ses sistemi, varoluş duygusunu fırçalamak için zaman zaman dışarı fırladı.Arabada kimsenin konuşmadığı ve ses düğmesine basılmadığı belliydi, aniden "burada lütfen konuşun". Geceleri yalnız araba kullanıyorsanız, korkabilirsiniz.
Bu sorunlara yanıt olarak, Lynk & Conun mühendislik ekibi 03te iyileştirmeler yaptı.
Uzay
03'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4639/1840/1460 mm'dir.Tüm otomobilin kompaktlığına bakılmaksızın, dingil mesafesi 2730 mm'ye ulaşır, bu da Honda Civic ve Volkswagen Lavida'dan sırasıyla 30 mm ve 52 mm daha uzun.
02'leri "yeterince" "geniş" seviyeye kaldırın 175 cm boyunda bir yetişkin, bacakları ön sıradan yaklaşık üç yumruk uzakta olacak şekilde oturur.
Aşağıdakiler 02'nin arka sırasındaki ayak boşluğudur:
Aşağıdakiler 03'ün arka sırasındaki ayak boşluğudur:
Yani 03, 01'in ferahlığını 02'nin konforuyla birleştiriyor.
Yardımcı pilotla ilgili sorun hala çözülmedi.
01'den 03'e kadar, sol bacak kesinlikle orta konsola çarpacak çünkü bu, yardımcı pilotun bacak mesafesini etkileyen sürücü taraflı bir tasarım.
Koltuk geri çekilmediği sürece elbette arkadaki yolcuların istekli olup olmadığı sorulmalıdır. Ancak bu pozisyon rüşvet ve deri ile sarılmış ve bacakları üzerine koymak rahatsızlık verici olmayacak.
Otomatik start-stop ve ses sistemi
Pazar araştırmasına göre Lynk & Co., çoğu kişinin otomobile bindikten sonra ilk yaptığı şeyin otomatik start-stop'u kapatmak olduğunu buldu. 03 bu işlevi bir kez ve tamamen sağlamıyor.
Ancak 01 ve 02'yi satın alan tüketicilerin pişmanlık duymasına gerek yok, bu tür donanım dışı problemler araç sistemi yükseltilerek çözülebilir. 01 ve 02 otomatik çalıştırma ve durdurma ile varsayılan olarak kapatılacaktır.
Bu kez 03 günlük test sürüşünde iFlytek kimseyi şaşırtmadı. Sadece "lynk" dediğinizde veya bir komut belirttiğinizde yanıt vermek için uyanacaksınız.
Ayrıca bu sistem Çince konuşma alışkanlıklarına daha uygun "Ben sıcağım" deyin klima otomatik olarak 2 derece kısacak, "çok sıcağım" derseniz 5 derece dönecektir. 2 derece aşağı çevirin ".
Bu aynı zamanda yerel şirketlerin büyük bir avantajıdır: Çin halkının günlük düşünce ve alışkanlıklarını arabalara ve makinelere aşılayabilirler ve sadece yüksek teknolojili ekipmanı istiflemek yerine insani bakımın sıcaklığını soğuk teknolojiye entegre edebilirler.
Elbette, Çinlileri en iyi sadece Çinliler tanıyor.
Dış
Lynk & Co'nun görünümüne gelince, 01, 02 veya 03, herkesin alıştığına inanıyorum, çok hoşuma gidiyor ve ondan nefret ediyorum.
O gün test edilen 03 modeli "Jin" idi.Resmi olarak Lynk & Co'nun "Urban Opposite Aesthetics" tasarımını kullandı.Işıklar neon ışıklardan ilham aldı.
Tamponun altında her iki tarafta bulunan ve frenleri gerçekten soğutan hava kanalları gibi detaylara palet benzeri bir tasarım eklenmiş ve bagajın küçük arka kanadı maksimum 11 kg bastırma kuvveti sağlıyor.
Bu nedenle, 03 sürtünme katsayısı düşük değildir ve 0.27 Cd'ye ulaşır Bu, yakıt ekonomisini sağlarken bastırma kuvvetini ve stabiliteyi mümkün olduğunca arttırmak içindir.
güç
Sokak tarzı bir yarış otomobili olduğu için 03'ün en büyük vurgusu aynı zamanda en büyük tartışma.
Konumlandırma açısından 03, sürücülerin arzusunu uyandırabilen bir spor sedandır.
1.5T üç silindirli motor,% 36,3'lük bir termal verimlilik, 180 beygir gücü ve 265 Nm'lik bir tepe torku (düşük güç yalnızca 156 beygir gücü ve 245 Nm'dir) ve% 97 şanzıman verimliliğine sahip 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 100 kilometreye çıkmak sadece 7,9 saniye sürüyor.
Bu arada, mevcut "saf", "tip" ve "jin" yalnızca giriş seviyesi 03'tür. Yüksek ve düşük güçlü 2.0T dört silindirli motorların ve dört tekerlekten çekişli modellerin önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde piyasaya sürülmesi bekleniyor (6 ileri manuel şanzıman sağlanmamaktadır) ).
Başka bir deyişle, 7,9 saniye sadece 03'ün ilk puanıdır ve gelecekte hala ilerleme için yer vardır.
1.5T üç silindirli bir motor olmasına rağmen 03'ün ayarı 02'den daha radikaldir.
Normal modda bile, gaz pedalına hafifçe bastığınızda, her zaman arkasında uyuyan bir canavarın bağlı olduğunu hissedersiniz, 0,5 cm'den fazla adım atarsanız, onu uyandırır ve sonra sizi şiddetle ileri doğru sürükler.
Özellikle spor modunda, tüm arabanın gaz pedalına hafif bir dokunuşla ileri sıçrama eğilimi vardır.Güç her zaman ve her yerde serbest bırakılmaya hazırdır, sadece gaza basmayı bekleyin.
Sadece bu da değil, vites kutusunun mantığı da gayet net, vites büyütmeden yüksek hız çekmeyecek, aniden büyük bir gaz kelebeği ile aşağı inerseniz, hemen vites küçültecek ve hızlanacaksınız.
Manuel moda geçerseniz, vites değiştirmek için kanatçıkları kullanmak daha ferahlatıcı olacaktır.Tüm hızlanma süreci boyunca geri itme hissi güçlü olmasa bile, çevredeki referans nesneler size hızın sürekli arttığını söylüyor.
Sportif bir kompakt otomobil olarak performans yerinde ve frenler de buna ayak uydurmalıdır.
03'ün frenleri bir aile otomobilinin olması gerektiği gibi değil, aksine insanlara o türden kalın ayak hissi veriyor ve bu da sürücünün güvenini büyük ölçüde artırıyor. Bu tür frenlere alıştıktan sonra, bu arabayı takmaya devam etmek isteyeceğiniz tahmin ediliyor.
Bu aynı zamanda sağlam şasiye de atfedilebilir, 03 ön McPherson + arka çok bağlantılı süspansiyonu benimser, Lynk & Conun tutarlı seviyesini korumak için konfor ve kullanımı hesaba katarak ayar yapar.
Bu tür bir arabayı sürmek, rögar kapağını ve hız tümseğini öldürmekten mutlu olmaktır, sadece rahatsızlık vermekle kalmaz, aynı zamanda doku ile sert dokunuşu da hisseder, ki bu özellikle ilginçtir.
Bununla birlikte, "Jing" şasi burçları, yayları, amortisörleri "tiplerden" farklıdır ve tümü daha kinetiktir.Örneğin, yay daha yüksek bir elastik katsayısına sahiptir ve şasi burçları, tümü desteği geliştirmek için daha sert malzemelerden yapılmıştır. Seks.
Son analizde, 03 spor kabuğa sahip sıkıcı bir yerli otomobil değil, sürüş arzusunu gerçekten uyandıracak bir spor sedan.
Üç silindirli motorun titreşimi ve vites kutusunun hayal kırıklığından endişe duyan tüketiciler ise 4S mağazasına gidip trafiğin sıkışık olduğu bir yer bulup sürünen bir yöntemle bir kez sürmeleri gerekiyor.Tüm şüpheler kesinlikle çözülecek.
Aksi takdirde sadece burada söylediklerimi görerek kalbinizdeki engeli aşamazsınız.
Elbette, 03 mükemmel değil, çünkü lastikler Goodyear Eagle F1, avantajı tutuşu iyileştirmek, dezavantajı ise arka lastiklerin daha gürültülü olmasıdır.
Resmi Lynk & Co, başlangıçta ses yalıtımı ve aynı zamanda ses yalıtımı yapmak istediğini söyledi. Bununla birlikte, bu arabanın konumu düşünüldüğünde, hiç ses olamaz, bu yüzden arabanın spor atmosferini geliştirmek için biraz ses ekledim.
Kırmızı dikişli iç mekan
Görünmez bir yere gizlenmiş gerçekten iyi bir araba
Son yıllarda bağımsız markaların tasarımı ve dokusu büyük ölçüde gelişti.
Bununla birlikte, çoğu tüketici hala "kolay sürüş" denen şeyi ayırt edemiyor veya hissedemiyor, bu da otomobil şirketlerini yüzeye para yatırmaya daha istekli hale getiriyor.
Hafifçe söylemek gerekirse, bu, Çinlilerin tüketici ihtiyaçlarını ve psikolojisini anlamaktır. Daha sert anlatmak gerekirse, bu bir tavuk hırsızı.
Zamanla otomobil şirketleri, tüketiciler ve hatta medya bir kısır döngü oluşturdu.
Herkesin bir arabayı yargılamak için kriteri, halojen lambalı bir araba sanki endüstriyel bir atıkmış gibi, 10 inç veya daha büyük bir ekranı olsun, LED farlarının olup olmadığıdır.
Birçok insan bir arabanın özünü gözden kaçırma eğilimindedir: Sürmesi ve kullanması kolay bir araba olmalıdır.
Bir arabanın sürmesi kolay olduğu için, üç ana bölümden oluşur: motor, şanzıman ve şasi eşleşmesi Bu, bir otomobil üreticisinin bir araba üretme yeteneğini test eden en zor noktadır.
Sonuç olarak, üç ana öğenin eşleşmesi, Çinlilerin araba satın alması için en önemli faktördür.Yüze ve konfigürasyona bakmaktan çok daha az etkileyici.
Lynk & Co hakkında beni en çok etkileyen şey, bu insanların zamanlarını harcamaya ve içsel mekanik niteliklerini cilalamaya istekli olmaları.Bu en nadir görülen şey.
Lynk & Co'nun mekanik kalite konusundaki ciddiyetinin tüketicileri etkileyebileceğini umuyoruz. İlk olarak, onlara iyi bir arabanın ne olduğunu söyleyin, böylece tüketiciler bir yargıya varabilir, arabaların kalitesini gözden geçirmeyi öğrenebilir ve aşırı yüklü modelleri ortadan kaldırmaya başlayabilir.
Bu makul ve sağlıklı talebe dayanarak, otomobil şirketleri teknolojiyi araştırmaya, üç ana parçayı eşleştirme konusunda iyi bir iş çıkarmaya ve otomobil endüstrisinin eşiğini yükseltmeye isteklidir.
Erdemli döngü altında, Çin imalatçılarının kötü paranın iyi parayı çıkardığı günü görmek yerine gerçek ilerleme olasılığı var.
Fansi Fuli
Ruzh WeChat resmi hesabının makale mesajı alanında (WeChat abonelik araması: Ruzh veya cartracks takip eder), en zehirli, en profesyonel veya en ilginç olduğunu düşündüğümüz ilk üç yorumdan birini seçeceğiz. Mesaj bırakanlar alacak "Zehirli Dil Ödülü" , Ve bir ödül kazandım! Bu sayıdaki ödüller:
(Kazanmayı seçtikten sonra, onay için mesaj alanında sizi bilgilendireceğiz. Bilgileri alıcıya bildirmek için yalnızca personelimiz WeChat'i (ID: sunshin201305) eklemeniz gerekir.)
Geçen hafta "Zehirli Dil Ödülü" nü kazandı 9 Makale aşağıdaki gibidir:
Başrolde daha fazla fayda olacak!
"Rutting test sürüşü" | Yazar: Lee Nisshin
