Magotan Passat'tan 30.000 daha pahalı Yeni Teana için kazanma şansı nedir?
B sınıfı otomobil pazarı, açıkça üst düzey mücadele aşamasına girdi.Performansı tek taraflı olarak iyileştirmek ve spor moda markalarını çıkarmak artık pazar tüketicilerini çekemiyor. Daha zorlu orta düzey otomobil tüketicileri karşısında, yeni ürünlerin piyasaya sürülmesi sadece bir garanti değil Yeterli performans, hassas konumlandırma ve mükemmel lüks, en önemli şey fiyat savaşını kazanmaktır.
Sonuçta, mevcut orta seviye otomobil pazarı farklılaşmaya ve kalitatif olarak başlamıştır.Lüks, ev, idari ve spor gibi çeşitli ürün türlerinin tümü kendilerine aittir.
Pazara performans ve lüks ile giren Regal, üst düzey orta seviye otomobil tüketici grubunu başarıyla işgal etti.Buick, uzun yıllardır marka yüksekliğini geliştiriyor.Mükemmel iç lüks ve mükemmel güç sistemi ile Regal, 200.000 yuan içinde en seçkin model haline geldi. Orta seviye otomobiller için en önemli şey performans ve spor etiketli Regal GS'dir Mevcut piyasa terminal fiyatı 200.000 yuan'ın altında sabittir. Tüketiciler tarafından tanınan çok uygun maliyetli ve hassas konumlandırma.
Uzun yıllar pazar kuran Volkswagen, orta seviye otomobil pazarının yarısını zimmetine geçirdi.Magotan / Passat en başarılı iki VW modeli oldu.Mükemmel idari konumlandırma ve aynı seviyede dengeli ürün performansı birçok tüketiciyi etkiledi.Magotan terminallerinin indirimi 3'e kadar yükseldi. 10.000'den fazla, 2.0T modellerinin mevcut düşük seviye versiyonu 180.000'den 190.000'e düştü ve bu da çok çekici. Büyük envanterin avantajı altında, iyi değer koruma oranı ve düşük bakım maliyeti de sağlayabilir.
İki gün önce, spor ve evde kullanım konumlandırması için yepyeni Teana tüketicilere geldi.Yeni Teana'nın en büyük özelliği 2.0T turboşarjlı motor. Açıkçası pazar, üst düzey modellere daha meyilli. 2.0L modeller vasat bir performansa sahip ve görünüm tasarımı için üzgünüm. . Ancak 2.0T modelinin başlangıç fiyatı olan 210.000'den fazla olduğu düşünüldüğünde, daha yüksek fiyat olgun orta boy otomobil pazarına bağlı olabilir mi? Aslında, düşük doğa bir sınavdır.
Marka anlamında Nissan, Sylphy sayesinde Milyon Kulübü'ne başarılı bir şekilde girmiştir ancak 200.000'den fazla arabanın satışları çok azdır.Aynı seviye Volkswagen ve Buick ile karşılaştırıldığında hala büyük bir boşluk var ve Regal ve Magotan ile rekabet halindedir. O zamanlar sadece markada bir avantajı olmadı, aynı zamanda Avrupa ve Amerikan modelleriyle iç tasarım ve sürüş hissi açısından da büyük bir boşluk vardı.
En önemlisi, aynı seviyedeki 2.0T modellerinin 200.000'in altına düştüğü göz önüne alındığında, Teana 2.0T'nin Magotan'dan 30.000 daha pahalı olması Tüketicileri gerçekten etkileyebilir mi?
Yeni listelenen Teana için sadece konumlandırma yeterince doğru değil, aynı zamanda fiyatları onbinlerce düşüren Magotan ve Regal ile karşılaştırıldığında kendi gücüne sahip olup olmadığı Bana göre fiyatları düşürmeyen Teana temelde konuşuyor. Rakip ürünlerle rekabet edememek, başka bir deyişle fiyatları düşürmeden doğanın sesi genel olarak iyi bir araba olmayacaktır.
