Güç pil geri dönüşümü birçok zorlukla karşı karşıyadır ve ilk grupta sadece 5 şirket kısa listeye alınmıştır!
Son yıllarda, Çinin yeni enerjili araç satışları hızla arttı. 2017 yılında Çinin yeni enerjili araç satışları 700.000e ulaştı ve 2018de hızla 1 milyonu aştı. Tüm pazarda yaklaşık 3 milyon yeni enerji aracı var. Çin gerçek bir pazar haline geldi. Yeni enerji gücü. Devasa pazar holdinglerinin arkasında, yeni enerjili araç güç pillerinin ölçeği de çok büyük ve tüm endüstride güç pillerinin geri kazanımı ve kullanımı ciddi bir durumda.
2018 yılında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, güç pili geri dönüşüm endüstrisinin gelişimini standartlaştırmaya çalışan "Yeni Enerji Taşıtları İçin Güç Pillerinin Geri Dönüştürülmesine Yönelik Geçici Tedbirler" gibi yeni politika ve düzenlemeleri yürürlüğe koymak için ortaklaşa yedi bakanlık ve komisyon çıkarmıştır. Altı ay sonra, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı bir kez daha "Yeni Enerji Araç Gücü Pil Geri Dönüşümü ve Kullanımı Araştırma Raporu" nu yayınlayarak, yine kirliliğin önlenmesi ve pil geri dönüşümünün endüstriyel standardizasyonunu vurguladı.
Güç bataryası geri dönüşüm endüstrisinin mevcut durumuna göre hurdaya çıkan bağlantıya giren bataryalar kademeli olarak kullanılabilir mi? Güç pili geri dönüşüm ve sökme teknolojisi olgun mu? Güç pilinin geri dönüşümünün kirlilik kontrolü yerinde mi? Bu sorular dizisi için, tüm endüstri gelişimi belirli cevaplar vermedi ve bu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın art arda güç pili geri dönüşüm endüstrisini başlatmasının nedeni olabilir.
Yüksek teknik zorluk
Güç pillerinin sınırlı geri dönüşümü
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayımlanan "Araştırma Raporu" na göre, geri dönüşüm ve yeniden kullanım, hurdaya çıkarıldıktan sonra her zaman için iyi bir yer olarak görülmüştür.Atıkları yeniden kullanmakla kalmaz, pillerin ekonomik verimliliğini arttırır, aynı zamanda enerji tasarrufu sağlar ve çevreyi korur. İdeal dolu, gerçek çok zayıf ve güç pillerinin geri dönüşümünde hala birçok teknik sorun var.
Güç pillerini sökmek için teknik gereksinimler yüksektir. Güç bataryası geri kazandıktan sonra, geri dönüşüm şirketi, yararlı batarya bileşenlerinin çıkarılmasını kolaylaştırmak için genellikle onu parçalara ayıracaktır.Ancak, geri kazanılan güç bataryası sökme teknolojisinin çoğu çok yüksek gerektirir ve genellikle sökülmesi zordur.
Bu, çoğu saf elektrikli araç piyasada olduğunda doğrulanabilir. Piyasaya yeni otomobiller çıktığında, çoğu otomobil şirketi, pil paketinin su altında kalmasını önlemek için yeni araç akü paketinin gelişmiş sızdırmazlık tasarımını tanıtacak. Sökülmesi kolay olmayan pil paketleri, şirkete kaçınılmaz olarak çok fazla insan gücü ve malzeme maliyeti ekleyecektir ve bu da şirketin geri dönüşüm hevesini artırmaya elverişli değildir.
Kalan pil ömrü tutarlılık değerlendirme sistemi olgunlaşmamış. Bu aynı zamanda güç pillerinin geri dönüşümü ve kullanımı için olumsuz bir faktördür.Şu anda hurdaya çıkarma sürecinde olan güç pilleri, yeni enerji elektrikli araçların ilk partisine aittir.Güç pilinin kalan ömrü ve pil durumu, servis ömrü izleme sistemi tarafından izlenmez ve kalan pil ömrü , Durum vb.
Kalan pil ömrü tutarlılık değerlendirme sistemi nispeten tamamlanmışsa, geri dönüşüm şirketi, test ve değerlendirmeden sonra hurda pilleri doğrudan geri dönüştürebilir ve bu da şirketin güç pili geri dönüşüm verimliliğini artırmaya yardımcı olur.
Bununla birlikte, avantaj, Çin'in güç pil kademeli kullanım testi gösteri aşamasının nispeten başarılı olmasıdır. Örneğin, 2018'de China Tower Corporation, 31 il ve şehirde yaklaşık 120.000 baz istasyonunda kademeli pil yedekleme uygulamaları gerçekleştirdi; State Grid, 1MWh'lik kademeli bir lityum demir fosfat pil enerji depolama sistemi gösteri projesi inşa etti. Tüm güç pili geri dönüşüm endüstrisi yavaş yavaş ilerliyor ve gelecekteki beklentiler umut verici.
Güç pil geri dönüşümü yüksek çevre koruması gerektirir
Sadece ilk 5 uyumlu şirket grubu
Günlük hayatta sağduyuya göre günlük olarak kullanılan mikro kuru piller cıva ve kurşun gibi bazı zararlı maddeler içermektedir, uygun şekilde geri dönüştürülmezlerse toprağı ve su kaynaklarını kirletecektir. Saf elektrikli araçlarda kullanılan güç bataryası ayrıca cıva, kurşun, bakır, nikel ve sülfürik asit bileşikleri gibi metaller içerir ve geri dönüşüm işlemi mikro kuru pillere göre daha fazla dikkate değerdir.
Aynı zamanda, güç pilinin iç yapısı karmaşıktır ve normal şartlar altında geri dönüşüm şirketlerinin, sınıflandırma ve geri dönüşümü elde etmek için dahili kimyasal malzemeleri ayırmadan önce onu kimyasal olarak işlemden geçirmesi gerekir. Güç pillerinin kimyasal ayrımını gerçekleştirmek için, işletmenin ekipman ve teknolojisine de daha yüksek gereksinimler getirilir, yanlış kullanılırsa, kaçınılmaz olarak farklı seviyelerde kimyasal kirliliğe neden olacaktır.
Bu nedenle Eylül 2018'de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yeni enerji araçları için atık güç bataryalarının kapsamlı kullanımı için endüstri normlarına uyan sadece 5 şirketi yayınladı. Bu beş şirket ağırlıklı olarak orta ve doğu bölgelerinde yoğunlaşmıştır.Pinek-Tianjin-Hebei bölgesinde ve Güneybatı bölgesinde uyumlu şirket bulunmamaktadır.
Otomobil şirketlerinden öneriler
Otomotiv endüstrisinde enerji türlerinin çeşitlendirilmesi
Yeni enerji araçları için güç akülerinin geri kazanılması zordur ve tüm endüstrinin gelişimi hala erken bir aşamadadır.Ayrıca otomotiv endüstrisinin enerji gelişimine uyarılar getirmekte, otomotiv endüstrisindeki enerji formlarının çeşitlendirilmesini daha da hızlandırmakta ve otomotiv endüstrisinin petrole ve güç akülerine bağımlılığını azaltmaktadır. Böylelikle güç pilinin geri dönüşümünün aciliyetini azaltır.
Büyük otomobil şirketlerinin otomobil endüstrisi için iki oturumda yaptığı önerilere göre Geely Automobile Li Shufu, "metanol yakıt ve metanol araçlarının popülerleşmesini sadece olgun koşullarda değil, aynı zamanda Çin'in ulusal enerji koşullarına uygun olarak teşvik etmeyi" önerdi; Great Wall Motor Wang Fengying: "hızlanın Hidrojen enerjisi endüstrisinin yukarı ve aşağı endüstriyel zincirinin genel gelişimini teşvik etmek için hidrojen yakıt ikmal istasyonları için sübvansiyonların şeklini değiştiren, çekirdek hidrojen yakıt hücresi teknolojisine vb. Odaklanan hidrojen enerjili araç altyapı inşaatı. "
İki seansta büyük otomobil şirketlerinin önerilerinden yola çıkarak, metanollü araçların ve hidrojen enerjili araçların Çin'de yaygınlaşması bekleniyor. Bir yandan, metanol araçları Çin'in bazı bölgelerinde toplu kullanıma girdi ve teknik rezervleri nispeten olgun. Sınırlı altyapı olanakları nedeniyle hidrojen enerjili araçlar bazı parklarda ve sabit güzergahlarda da kullanılmıştır.
Aynı zamanda metanol araçları ve hidrojen enerji araçları hem temiz enerji kaynaklarıdır hem de güç akülerine göre hidrojen enerjili araçlar daha yüksek yanma verimine sahiptir ve daha temizdir. Son işlem, güç pilinden daha basittir ve rejenerasyon kullanılabilirliği daha yüksektir.
Genel olarak konuşursak, pil gücü endüstrisi nispeten olgun bir aşamaya geldi ve tüm pil endüstrisi zinciri nispeten tamamlandı, bu da otomobil endüstrisinin gelişimi için büyük önem taşıyor. Güç pillerinin geri dönüştürülmesindeki teknik sorunlar göz önüne alındığında, tüm endüstri zinciri teknik sorunların etkin bir şekilde üstesinden gelmek ve güç pilinin geri dönüşümünün verimliliğini artırmak için birlikte çalışmalıdır.
Örneğin, pil paketlerinin sökülmesinin yüksek zorluğu göz önüne alındığında, yukarı akışlı şirketler, otomobillerin kullanımını kolaylaştırmak için özellikle sökülmesi kolay yapılara sahip pil paketleri tasarlamalı ve arka uç şirketlerin bunları söküp tüm endüstri zincirinin koordinasyonunu geliştirmesi gerekiyor. Güç pilinin geri dönüşümüne yardımcı olmak yalnızca çevre koruma standartlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda alt şirketlerin ekonomik faydalarını da iyileştirir.
Şimdilik tüm güç bataryası endüstrisinin özel nitelik gereksinimleri olmadığını belirtmek gerekir. Büyük miktarda sermaye akışı durumunda, hükümet iyi bir denetim işi yapmalı ve küçük atölye tarzı geri dönüşüm ve işleme şirketlerinin tüm endüstriyel ekolojiyi yok etmesini ve kirletmesini önlemek için eksiksiz destekleyici politikalar sunmalıdır. çevre.
Annem dedi ki:
Yeni enerji araçlarının bir güç biçimi olarak, çekiş aküsü şu anda nispeten olgun bir geliştirme aşamasındadır ve aynı zamanda yeni enerji araçlarının ana güç biçimidir. Bununla birlikte, yeni enerji araçlarının devasa tabanı, güç bataryası geri dönüşüm endüstrisine de zorluklar getirdi ve hala üstesinden gelinmesi gereken birçok teknik sorun var. Bununla birlikte, iki seanstaki büyük otomobil şirketlerinin önerilerinden yola çıkarak, Çin'in otomobil endüstrisindeki enerji türleri gelecekte daha çeşitli hale gelecektir ve güç pilleri artık ana tercih olmayabilir.
SON
Telif hakkı bildirimi: Bu makaledeki resimlerden bazıları İnternet'ten alınmıştır. Telif hakkı sorunları söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası bulunan resmi hesapla iletişime geçin. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen bu resmi hesabın arka planına başvurun ve yetki alın
