Audi A6L'nin büyük satışının tuzağı: Hepsi bakım sırasında geri kazanılıyor!
Lüks otomobil müşterileri için, bir araba satın almadan önce endişelerin çoğu stil, konfigürasyon ve performanstır ve nadiren bir araba satın alırken bakım maliyetleri hakkında ayrıntılı bir anlayışa sahip olurlar. Ancak araç ne kadar uzun ve uzun süre kullanılırsa, otomobili kullanma maliyeti giderek artacak, lüks otomobil müşterileri için bile göz ardı edilemeyecek bir masraf olacaktır.
BMW'nin bakımı ucuz, arızası ve yağı yok gibi görünüyor, ancak durum gerçekten bu mu? BMW iki rakip otomobilde Audi'den daha iyiyse, o zaman Audi neden bugüne dayanıyor?
Bence bakım iki kategoriye ayrılmalıdır:
1. Şövalyeli bakım, 4S atölyesinin yağ değişimi, çeşitli filtre elemanları vb. Gibi rutin bakımını ifade eder;
2. Bakım, geniş anlamda onarımları içermelidir Bakımın büyük bir kısmını arızaların oluşturduğu durumlarda onarım maliyetleri, bu da otomobilin maliyetini büyük ölçüde artırır.
1. Dar anlamda bakım
Bu tür bir bakım iyi bilinir ve rutin bir işlemdir. 4S mağazasına her gittiğimde Amway olacağım. Örneğin, yağı ve soğutucuyu değiştirin, filtreyi, hava filtresini, gaz kelebeği enjektör temizliğini ve karbon birikintilerinin giderilmesini değiştirin ve ardından bujiyi biraz daha derin değiştirin.
Burada 4S mağazaları ve tamir atölyeleri hakkında şikayet etmek istiyorum: Bir arabayı tamir etmek için bu tür şeylerin daha yüksek bir eşiği vardır. Sıradan insanlar sadece arabanın görünümünü bilirler, arabanın nerede kırıldığını anlamazlar ve değişen parçaların etkisini anlamazlar. Onarım atölyeleri, değiştirilmesi gerekmeyen bazı parçaları değiştirmek için bu bilgi sapmasını kullanır ve gereksiz bakım yapar. Daha fazla ödeme yapmanın dışında, bunu değiştirmenin zararı olmaz. Panikinizi tamir etmezseniz, kalp bloğunuzu onarırsınız. Örneğin, bana olan şey, süper şarj sensörünün sınırlı torka neden olamamasıydı, bu yüzden önce verileri güncellemem ve ardından enjektörü sizin için değiştirmem gerekiyordu. Çalışmadıysa, sensörü değiştirin. Bu set çok maliyetliydi. .
2. Bakım süresiÇoğu durumda, genellikle kılavuzda önerilen döngüyü izleriz. Ancak, her 4S mağazası, gerçek duruma göre önerilen bir döngü verecektir.
Örneğin, bir tamirhaneye her gittiğimde, tamirci, yıllarca süren otomobil tamir deneyimine dayanarak beni şanzıman yağını değiştirmeye ikna edecek.Üretici kılavuzu şanzıman yağını her 30.000 kilometrede bir değiştirmeyi söylese bile, tamir atölyesi size tavsiyede bulunacaktır 2 Her on bin kilometrede bir.
İzin ver Sık bakım veya Gelişmiş bakım Aynı zamanda tamir atölyelerinin düzenli bir çalışmasıdır.
Resmi kılavuzda: A6 ve A6L'nin bakım döngüsü her 10.000 kilometrede veya 12 ayda birdir.
Ancak diğerleri bakım döngüsünün normal sürüşe dayandığını söyledi.Eğer zorlu koşullar altında kullanılıyorsa, yağ değiştirme döngüsünü kısaltmak için bakım öğelerinin ve sıklığının artırılması tavsiye edilir. Şu anda birisi Çin'de düşük kaliteli yakıt kullandığımızı ve her 7500 veya 5000 kilometrede bir bakılması tavsiye edildiğinden bazı 4S mağazaları her 5000 kilometrede bir yakıt tüketmenizi tavsiye edecek.
Bu bakım döngüsünün uygun olup olmadığı konusunda çekincelerim var.
Zor koşullar altında neyin kullanıldığı ve petrol ürününün ne kadar etkisinin olduğu konusunda bir sonuç yok ve yakında Ulusal Altıncı Standardın yakıtı olacak ve petrol ürünü uluslararası seviyeye benziyor.
Bakım döngüsü 4S mağazasının her 1000 kilometrede bir bakım yapmanızı istediğine inanıyorum.
3. A6 ve BMW 5 serisinin bakım maliyeti
Yağ filtresinin değiştirilmesi en temel olanıdır.Audi sahiplerinin genellikle bagajda düzenli yağa ihtiyaç duydukları düşünüldüğünde, aslında yağı 5000 kilometreden daha az doldurmaları gerekebilir; A6 hava filtresi ve yağ filtresinin her 40.000 kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Kuzeyde şiddetli kum ve toz bulunan bölgelerde hava filtresi bakım süresini kısaltabilir; şanzıman yağı her iki yılda bir veya 60.000 kilometrede bir değiştirilir; buji her 20.000 kilometrede bir değiştirilir.
60.000 kilometreden önce, araç herhangi bir büyük sorun göstermezse, temelde küçük bir bakımdır.Her türlü yağı ve filtre elemanlarını değiştirin. 60.000 kilometre sonra, tüm araba bakıma alınacaktır.
BMW 5'in bakım önerilerinde:
Üretici, araç bakım bilgilerine göre yapılmasını önerir, belirli bir değer yoktur. Bununla birlikte, gerçek durumlarda, onarım atölyesi size her 10.000 kilometrede bir küçük bakım, yağ filtresini değiştirme, her 30.000 kilometrede bir büyük bakım, klima ve benzin filtresini değiştirme; şanzıman yağı ve hidrolik direksiyon yağı ömür boyu bakım gerektirmez. , Antifriz sızmaz ve değiştirilmesi gerekmez ve fren sıvısı iki yılda bir verilir.
Aslında, tek bir küçük bakım açısından:
BMW 5 Serisinden çok da farklı değildir çünkü petrol fiyatları benzerdir; fark, benzin filtreleri, bujiler gibi büyük bakım için bazı temel parçalar olabilir. A6 bujiler genellikle yüzden fazla içerir; benzin filtreleri daha pahalıdır ve birkaç bin gerektirir. Aynı BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, buji 100 yuan'dan daha az ve benzin filtresi 1.000 yuan'dan daha az. Her 60.000 kilometrede bir büyük bir bakım ise, BMW çok daha ucuz olacaktır.
Dolayısıyla özet şu şekildedir:
A6 ve BMW 5 serilerinde küçük bakım fiyatları hemen hemen aynıdır; Audi'nin ana bakımı pahalıdır, esas olarak bakım döngüsü kısaldığı için, üreticinin 10.000 kilometre bakım talimatlarını takip etmenin iyi bir fikir olmadığını düşünüyorum; Aslında, Audi 60.000 kilometre büyük bakım tek bileşenli BMW'den daha pahalıdır. Çok.
Günlük bakıma ek olarak, araba kullanma maliyetinin büyük bir kısmı bakım maliyetleridir.
4. Geniş anlamda bakım
Bakım, geniş anlamda aracın arızalanmasından kaynaklanan ek bakım maliyetlerini ifade eder. Şanslıysanız ve arabada bir sorun yoksa, bunun sizinle hiçbir ilgisi yoktur.
Bazı insanların soruları olacaktır, neden aynı modeldeki aynı arabalar başkaları tarafından sorunsuz satın alınırken kendi arabaları arızalı?
Aslında, aynı üretim hattındaki şeylerin bile kalite sapmaları olacaktır.Mühendislikte, otomobil fabrikası kusurlu ürün oranını sıkı bir şekilde kontrol edecektir, ancak yine de% 100 nitelikli değildir. Şanssızsanız ve arızalı bir araba satın alırsanız, o zaman arabayı tamir etmeye başlamanız gerekir.
Otomobil şikayeti web sitesinde bulunan bilgilerden, geçen yıl ya da daha uzun bir süre içinde BMW 5 Serisi, Audi A6L'den biraz daha fazla şikayet aldı.
Audi A6L'nin şikayetleri esas olarak şunlara odaklanmıştır:
1. Motor yağını yakın
2. Farların kalite sorunları
Ayrıca çeşitli anormal sesler de vardır.
BMWnin şikayetleri esas olarak şunlara odaklanmıştır:
1. Şiddetli lastik yeme ve çelik halkada deformasyon ve çatlama:
2. Arıza ışığı yanıyor ve valf odasında yağ sızıntısı gibi motor sorunları
Yukarıdaki hataların tümü rastgele ortaya çıkar, eğer gruplar halinde görünürlerse, geri çağrılmaları gerekir.
Devlet Kalite Denetim ve İdare İdaresi kayıtlarında, Audi A6L'nin kaydedilmiş üç hatırlaması bulundu:
En son geri çağırmada yer alan A6L, esas olarak 2005-2011 modellerinin bir parçası.Geri çağırmanın nedeni, bazı araçların sürücü koltuğu veya ön yolcu koltuğundaki hava yastıklarının Takata Corporation tarafından kurutucusuz üretilen amonyum nitrat gaz jeneratörleri ile donatılmış olmasıdır. Gizli tehlikeler.
İkinci makale, A6L'nin 2012-2015 modellerinin bir parçasıdır. Geri çağırmanın nedeni, yardımcı soğutma sıvısı pompasını engellemenin gizli tehlikesidir.
Bazı 2017 Audi modellerinde ayrıca emniyet kemeri ön gericisinde de kusurlar vardır ve bunların geri çağrılması gerekir.
BMW 5 Serisi hakkında daha birçok geri çağırma var. Ulusal Kalite Denetimi web sitesinden toplam 22 kayıt sorgulandı. Bunlar arasında yerli BMW 5 Serisi ile ilgili 9 geri çağırma vardı.Örneğin, 2011 BMW 5 Serisi'nin bir kısmı yetersiz tahrik mili bağlantı gücünden kaynaklanıyordu. , Uzun süreli kullanımdan sonra hasar görebilir veya kırılabilir Bazı 2016 BMW 5 serileri, hava yastığı arızası nedeniyle geri çağrılır.
BMW 5 Serisinin toplam geri çağırma sayısı Audi A6L'den daha fazladır, ancak toplam bisiklet sayısı Audi A6L'den biraz daha fazladır.
Kalite şikayetlerinden ve geri çağırmalardan, ürün kalitesiyle ilgili bazı ipuçları görebiliriz. Görünüşe göre BMW sahiplerinin arızalar nedeniyle onarım için yanlışlıkla ödeme yapmaları daha olasıdır, bu da ek bakım maliyetlerine neden olacaktır, ancak bence iki rakip model olarak , Kalitenin her zaman kendine has değerleri vardır, aksi takdirde Çin pazarında uzun süre bir arada bulunmayacaktır.
