En iyi arabalar bile on yıl sonra hurdaya dönecek, hala araba alıyor musunuz?
Son on yılda otomobil her yönden değişikliğe uğradı, önümüzdeki on yıl içinde hangi yönde gelişecek?
Bir Önümüzdeki on yılı dört gözle bekliyorum
Geçtiğimiz on yıl perspektifinden bakıldığında, geleneksel gövde ve şasi mekanik mekanizmalarında birkaç yeni yenilik olmuştur. Otomobil teknolojisindeki ilerlemeler, esas olarak güç konfigürasyonuna, otomatik sürüş yardım sistemine ve Araçların İnternetine yansımaktadır. Bu parçalar, hala gelecekteki gelişimin odak noktasıdır.
güç sistemi
Son yıllarda, otomobil güç sistemi, ulusal politika sisteminin desteğiyle büyük ölçüde geliştirildi:
Geleneksel yakıt motoru teknolojisinden hibrid, genişletilmiş menzil ve saf elektrikli geliştirmeye kadar hibrit ve genişletilmiş menzilli araçlar, geleneksel yakıtlı araçlardan saf elektrikli araçlara geçişin ürünleridir. Gelecekte, batarya yoğunluğu ve batarya güvenliğinde çığır açan bir devrimden on yıl sonra, nihayet saf elektrikli araçlara geçişi tamamlayabilir. .
Şu anda, yurtiçi ve yurtdışında çok sayıda yeni enerji şirketi ortaya çıktı:
Tesla, SAIC New Energy, BAIC New Energy, BYD ve diğer araçların tümü mevcut yeni enerji pazarında iyi performansa sahip.Aynı zamanda Weilai, Xiaopeng, Faraday gibi internet yapımı otomobiller ve diğer araçlar da seri üretime geçmek üzereler, ancak şu anda hala var Düşük enerji yoğunluğu ve düşük güvenilirlik Ve diğer sorunlar, zaman zaman arabada kendiliğinden yanma olayları meydana gelir ve Weimar otomobil kendiliğinden yanma olayı son zamanlarda çevrimiçi olarak popüler hale geldi.
Weimar Automobile Spontaneous Combustion
Pil enerji yoğunluğu, döngü ömrü, pil kararlılığı Tamamen elektrikli araçların geliştirilmesinde yeni enerji şirketlerinin kaçınamayacağı bir konu, bu üçün nasıl dengeleneceği batarya seçimi ile ilgilidir.Ancak mevcut durum, uzun mesafeli otomobil şirketleri için sübvansiyonları artırdı, bu yüzden birçok otomobil şirketi bunu kullanıyor. Zayıf stabiliteye sahip üçlü lityum pil, büyük otomobil şirketlerinin ve akü tedarikçilerinin gelecekte enerji yoğunluğunu ve akü dengesini daha da iyileştirmek için enerji yoğunluğu ve motor malzemeleri üzerinde sıkı çalışmasını gerektirecektir.
Otopilot sistemi
Önceki otomobil şirketlerinin çoğu, 2020-2021'de L3 teknolojisinin seri üretimini gerçekleştirmeyi planlıyor, bu nedenle on yıl sonra, 2028'de L4 / L5 araçları kamuya açık yollarda gidiyor olabilir. O sırada direksiyon simidi, freni olmayan, vb. Bir arabada oturuyorsunuz. , Bir sürücünün rolü artık arabada yok, artık ehliyet almaya gerek yok, herkes bir yolcu ve dünyada çok az trafik çarpışması var.
"Üçüncü bir özel" alan olarak, araba daha büyük bir rol oynar. Yuvarlak masa etrafında bir aileyle oyunlar oynayabilir, uzanabilirsiniz ve tek başınıza dinlenebilirsiniz ve araba otomatik olarak istediğiniz yere gidecektir.
Direksiyonu, freni veya gaz pedalı olmayan bir arabanın çok uzakta olduğunu düşünmeyin. Waymo ve GM onları zaten halka açık yollarda test etti. Bunların yakın gelecekte seri üretileceğine inanıyorum.
Genel Sürücüsüz Test Aracı
Araçların İnterneti Sistemi
Araçların İnterneti, Her Şeyin İnternetini gerçekleştirmenin biçimlerinden biridir. İnsanlar-araç-yol-bulut bağlantısı, araba ağının nihai amacıdır Bilgi paylaşımı, sürüş güvenliği ve yolcu konforunda yeri doldurulamaz bir rol oynar.
sonuç olarak
Geleceğin dünyası hakkında hiçbir şey bilmiyoruz.Yıldızlara ve denize baktığımızda, gelecekteki gelişim hayal gücümüzü aşabilir.Geçmiş tarihi araç değişikliklerinin detaylarından ilerlemenin yönünü keşfettik.Çin marka otomobillerimiz için geleceği deneyecek ve planlayacak cesarete sahip olmalıyız. Anavatanı güçlü bir otomobil yapma hayalini gerçekleştirmek için en son teknolojik ürünleri sürekli geliştirip deneyimleyin.
