BMW ve Audi kullananların on yıl önce QQ ve Xiali'ye parası yetmiyordu On yılda ne oldu?
2018 göz açıp kapayıncaya kadar geçti. 10 yıl önceki Pekin Olimpiyatları'na bakıldığında, bir şeylerin çok uzun zaman önce olmadığı anlaşılıyor. Yüz yılı aşkın bir geçmişe sahip otomobil endüstrisi için on yıl uzun değil, ancak son on yılda meydana gelen değişiklikler küçük değil.
Farlarda ve farda dünyayı sarsan değişiklikler son on yılda meydana geldi.LED farlarla birlikte geliştirildi.Şimdi LED farlar, farları akıllı çağa taşıdı.
LED farlar ilk olarak 2006 yılında LS600h'de Lexus tarafından kullanıldı ve son on yılda otomotiv aydınlatma endüstrisinde net bir trend haline geldi.
Daha yüksek ışık verimi ve daha uzun kullanım ömrüne ek olarak, LED farların önceki ışıklara göre en büyük avantajı, ışık huzmesinin akıllıca kontrol edilmesini sağlayabilmeleridir. LED araba ışıkları, yol koşullarına göre en iyi aydınlatmayı gerçekleştirmek için her bir ışını ayrı ayrı kontrol edebilen birçok LED çipi içerir.
Yeni piyasaya sürülen Mercedes-Benz C-Serisi uzun menzilli geometrik çok huzmeli matris LED farlarla temsil edilir:
650m'ye kadar ışınlama mesafesine sahiptir ve 84 adet LED ışık kaynağı modülüne sahiptir. Zekası, ön camın arkasındaki kamera tarafından yol durumu bilgilerini toplamak ve izlemek ve ardından saniyede 100 kez 4 kontrol ünitesi ile en iyi ışığı analiz etmek ve hesaplamak ve ardından 84 ışık kaynağı modülünü ayrı ayrı kontrol edebilmektir. Her biri en iyi aydınlatmayı elde etmek için.
Elbette gittikçe daha fazla arabada kullanılan LED akıllı ışıklar farların son şekli değil.
Ayrıca, Dijital Işık gibi daha iyi bilinen konsept otomobil ışık teknolojilerinden bazıları gibi lazer farlara ve daha yüksek seviyelere doğru gelişecek. Daha ileri teknoloji, günümüzden hala biraz zaman uzak ve biz onu burada geliştirmeye devam etmeyeceğiz.
Bu yıl 2018. On yıl önce 2008 Pekin Olimpiyatları'ydı.O yıl, Çin otomobil pazarı eşi görülmemiş küçük bir artış gördü. Toplam satış hacmi yıllık% 6.7 artışla 9.380.500 oldu ve% 20'den fazla hızlı büyüme ivmesi aniden sona erdi.
Toplam satışta ilk on modelden üçü Çin markalarıdır. On yıl sonra, 2018'de bu üç model temelde piyasa tarafından acımasızca ortadan kaldırılmıştır. "Güçlü yabancı modeller, modern Çin modelleri" .
Otomobil endüstrisinin son on yıldaki gelişimini incelemek için araştırma konusu olarak daha iyi mirasa sahip yabancı bir model olan Honda Accord'u seçtik.Fiyatı daha yüksek, ileri teknoloji konfigürasyonu görece tamamlanmış ve araştırma değeri daha yüksek. 2015'teki araba satışlarından bahsetmişken.
2008'de ilk on otomobil satışı
2008 ve 2018 Anlaşmalarındaki değişikliklere bir göz atalım:
2008 Sekizinci Nesil Anlaşması
2018 Onuncu Nesil Anlaşması
Şu anda, otomobillerin birçok yüksek teknolojili konfigürasyonu yalnızca en iyi modellerde mevcuttur, bu nedenle karşılaştırma için sekizinci nesil ve onuncu nesil Anlaşmaların en üst sürümünü seçtik. Honda on yılını otomobil gelişiminin "yaşamın değişimlerini" yazmak için kullandı ve bu çok iyi bir örnek. .
Modelleme
Sekizinci ve onuncu nesil Accord'un karşılaştırması
2018 onuncu nesil Accord, entegre LED farlarla entegre uçan kanatlı bir ön hava giriş ızgarası kullanıyor. 2008'deki sekizinci nesil Accord'un sertliği ve ölçülü ile karşılaştırıldığında, yeni ön yüz atmosferi ve dengeyi gösteriyor. Dinamik, yüksek teknolojili LED elemanların uygulanması, 25-40 yaş arası orta yaşlı bir kişi olarak konumlandırılmasına daha uygun olan son bir dokunuş yapıyor.
güç sistemi
İlk önce iki arabanın güç konfigürasyonuna bakalım:
Dinamik karşılaştırmaSekizinci nesil Accord, 3.5L doğal emişli motor + 5AT kombinasyonu kullanırken, onuncu nesil Accord bir i-MMD hibrit sistem kullanıyor:
Bu hibrit güç sistemi, 2.0L Atkinson döngüsü motoru, çift motorlar (elektrikli CVT), elektrikli güçlendirici fren sistemi, güç kontrol ünitesi (PCU), akıllı güç ünitesi (IPU) ve 1.3 kWh lityum pil paketinden oluşur. .
Bu i-MMD hibrit sistemin avantajları, aracın saf elektrikli, hibrit ve doğrudan motorlu üç modda serbestçe geçiş yapabilmesini sağlayabilir. 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi, sıradan 2.0L motordan daha iyi olan 10L'den 4.2L'ye düşürülür. Ayrıca yakıt tüketimini yarı yarıya azaltır.
Sürücü yardım sistemi
Sekizinci nesil Accord tanıtımının öne çıkan özellikleri şunlardır:
Şekil (güçlü ve güçlü), güç (eski zamanlardan beri bir V6 motor satın alın), iç mekan (konforlu, açılır tavan ile donatılmış), güvenlik (ön ve arka yan hava yastıkları), teknoloji (büyük ekranlı navigasyon aracı makinesi) vb.
On yıl sonra, onuncu nesil Accord sürücü yardım sistemi, Honda'nın orijinal yaratımı değil ve diğer otomobil şirketleri de bu şekilde oynuyor.
Sekizinci nesil Accord'dan farklılıklara bir göz atalım:
ADAS işlevi karşılaştırması
Kasa Etki Alanı Sistemi
Direksiyon sistemi, geleneksel mekanik hidrolik güç desteğinden konforlu ve ayarlanabilir elektrikli hidrolik direksiyona geçmiştir.Aynı zamanda, fren sistemi, sıradan ESP işlevlerine dayalı olarak yokuş yukarı yardım (HHC) ve otomatik park (Otomatik tutma) işlevlerini ekler.Park sistemi mekanikten değişir El freni, elektronik parka (EPB) yükseltildi ve sürüş güvenliğini artırmak için bir lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) eklendi.
Kasa alanı işlevi karşılaştırması
Diğer sistemler
Sekizinci nesil Accord ile karşılaştırıldığında, onuncu nesil aşağıdaki teknolojik gelişmelere sahiptir:
Diğer sistemlerin karşılaştırılması
Yukarıdaki hususların analizi sayesinde, birçok teknolojik konfigürasyon fonksiyonunun eklendiğini veya iyileştirildiğini gördük.Teorik olarak, aracın genel fonksiyonu artarsa, fiyat buna göre artacaktır.
Fiyat karşılaştırmasına bir göz atalım:
Sekizinci nesil Accord 3.5L AT için üretici kılavuz fiyatı 339.800 ve onuncu nesil Accord Sharp Hybrid 2.0L Ruizun sürümü için üreticinin kılavuz fiyatı 259.800'dür. Amortisman faktörlerinden bağımsız olarak, onuncu nesil sekizinci nesilden 80.000 daha ucuzdur.Maliyetleri düşürmek için üretim sürecinin ve üretim verimliliğinin iyileştirilmesine ek olarak, hangi "tavuk kaburga" konfigürasyonlarının iptal edildiğini görebiliriz?
Yapılandırmayı azaltın veya iptal edin
Yakın zamanda PricewaterhouseCoopers'ın bugünün perspektifinden otomotiv endüstrisini değiştirmek üzere olan beş ana eğilimi analiz etmek için hazırladığı bir raporu okudum. Aynısı, geçmişte otomotiv endüstrisinin çalkantılı on yılı için de geçerli.
Rapor, otomobillerin geleceğinin elektrikli, otonom, paylaşılan, bağlantılı ve sürekli değişen olacağına işaret ediyor.
Bu aslında son on yılda bir değişiklik.
Elektrifikasyon
Elektrik, zararlı maddelerin ve gürültünün çevreye yayılmasını azaltabilir ve kademeli olarak sıfır emisyon elde edebilir. Rapor 2030'da saf elektrikli araç oranının% 55'e ulaşacağını düşünüyor ancak bence çok iyimser. Şu anda elektrikli araç pazarı% 1'lik bir paya sahip, belki orada olmayabilir ... 20 yıl içinde pillerin gelişimi o kadar hızlı olmayacak.
otomasyon
Yapay zeka, makine öğrenimi ve derin sinir ağları gibi alanlardaki hızlı ilerleme, otonom sürüşü kademeli olarak mümkün kıldı. Otonom sürüş ve elektrikli araçlar birbiriyle yakından bağlantılı ve seviye 4 veya seviye 5 otonom sürüş teknolojisine sahip çoğu otomobil elektrikli araçlar olacak.
Otonom otomobiller, elektrikli araçların uygulama alanını genişletecek ve gelecekteki sürücüsüz paylaşılan araçlar elektrikli araçlar olacak.
paylaşılan
Paylaşılan araçlar, araç kaynaklarını kurtarabilir Önümüzdeki 20 yılda, kilometrenin üçte birinden fazlası paylaşım konseptini içerecek. Çin'de büyük şehirlerin getirdiği kısıtlamalar nedeniyle paylaşılan seyahat oranı 2030 yılına kadar% 45'e ulaşacak. Ve paylaşılan seyahatin artması nedeniyle araç kullanım yoğunluğu artacak ve bu da araçların değiştirme hızını artıracaktır.
Elektrifikasyon, özerklik ve paylaşım konseptlerinin entegrasyonu, elektrikli araçların satışı ve mülkiyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahip olabilir.
Otonom sürüş ve paylaşımlı otomobillerin popülaritesine göre, 2030 yılına kadar Avrupa yeni otomobil satışlarında içten yanmalı araçların oranı% 5'in altına düşebilir. Aynı zamanda, her iki yeni arabadan birden fazlası saf elektrikli sürüş sağlayabilir. Hibrit araçların önemi artmaya devam edecek ve 2030 yılına kadar Avrupa'daki tüm yeni otomobil satışlarının% 40'ından fazlasını oluşturacak.
Bu adam elektrikli arabaların büyük bir hayranı.
Birbirine bağlı
İnternet arabası konseptinden 10 yıl önce neredeyse hiç bahsedilmiyordu, ancak şimdi popüler hale geldi. Bir yandan, Car2Car ve Car2X iletişimi, yani araç ile diğer araçlar veya trafik altyapısı (trafik ışıkları gibi) arasındaki ağ iletişimi için uygundur. Öte yandan, otomobildeki yolcuların dış dünya ile ağ kurmasını da kapsar.
Gelecekte, yolcular araç sürerken iletişim kurabilecek, çalışabilecek, internette sörf yapabilecek veya multimedya hizmetlerini kullanabilecek.
Sürekli değişen
Bu kavram, elektrik, otomasyon, ara bağlantı ve paylaşım gibi geliştirme temalarının rolü nedeniyle otomotiv endüstrisinde inovasyon hızında önemli bir artışı teşvik edeceği ve geçmişte ve gelecekte otomotiv endüstrisinin değişmeye devam edeceği anlamına geliyor.
Sen ve ben, otomobil endüstrisinin on yıllardır yenilenmesini ve hızlı gelişimini görebilecek kadar şanslıyız.
