[Çin hakkında şeyler] "China Business Card" daha da parlıyor! Yabancı medya: Çin'in sürücüsüz trenleri yakında
Fuxing trenini otomatik olarak sürmek için 350 saat. Resim kaynağı: Science and Technology Daily
China Daily Net, 6 Mart Demiryolu taşımacılığı alanında, Çin temelde bir bütün olarak dünyaya liderlik etti. Özellikle, "Çin'in yüksek hızlı treni", yabancıların gözünde Çin'in bilimsel ve teknolojik gücü ile eşanlamlı hale geldi ve Çin'in yüksek kaliteli ekipmanı için güzel bir "kartvizit" haline geldi. Şimdi, Çin trenleri akıllı demiryolu taşımacılığının gelişiminin önemli bir aşamasına girerek insansız sürüş alanına girmeye başladı.
5 Mart'taki bir CNN raporuna göre, Çin 2020'de yeni nesil daha hızlı sürücüsüz maglev trenlerini piyasaya sürecek. Tren, CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. tarafından bağımsız olarak geliştirilip inşa edildi ve şirketin üçüncü nesil maglev trenidir. CRRC Zhuji, dünyanın en büyük tren üreticilerinden biri olan CRRC'nin bir yan kuruluşudur.
Rapora göre, saatte 100 kilometre hızının 1.0 versiyonu ve saatte 160 kilometre maglev treninin 2.0 versiyonu ile karşılaştırıldığında, maglev 3.0 sürümü teknolojide yeni bir atılım yaptı.
CRRC Zhuzhou Electric Co. başkanı Zhou Qinghe, en son maglev treninin yer operasyon kontrol sistemi tarafından kontrol edilen "en güçlü beyin" ile donatıldığını ve insansız sürüşü gerçekleştirebileceğini söyledi. Araçtan yere kablosuz iletişim, çevrimiçi durum izleme, büyük veri analizi ve diğer teknolojiler, insansız sürüşün güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için araçlar, paletler ve güç kaynağındaki çeşitli arızaları gerçek zamanlı olarak teşhis edebilir.
Çin, 2020'de yeni nesil daha hızlı sürücüsüz maglev trenlerini piyasaya sürecek. Resim kaynağı: CNN web sitesi raporunun ekran görüntüsü
Tamamlandıktan sonra, maglev treninin 3.0 sürümü, Çinli bir şirket tarafından geliştirilen ve üretilen en hızlı ticari maglev treni olacak. Yeni maglev treni, 50 ila 200 kilometre içinde şehirlerarası veya şehir içi ulaşımı gerçekleştirebilir. Dünyada saatte 200 kilometre hızla çalışan ilk maglev trenleri olacaklar.
Geleneksel trenlerle karşılaştırıldığında, maglev trenleri daha güvenli ve daha sessizdir - 70 desibelden daha azdır. Yeni trenler ayrıca daha fazla kapasite, daha yüksek hız ve daha fazla tırmanma yeteneği sağlayabilir. Maglev treninin 3.0 sürümü bir "hız treni" gibi olabilir Aynısı 100 metre içinde aniden 4 kata çıktı.
Buna ek olarak, bu yıl Çin Fuxing EMU, saatte 350 kilometre otomatik sürüş işlevini gerçekleştirmek için dünyada ilk kez parlayacak.
İngiliz "Daily Mail" bu yıl Ocak ayında Çin'in saatte maksimum 350 kilometre hızla otomatikleştirilmiş yüksek hızlı trenler geliştirdiğini ve bu yıl ilk kez Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu'nda kullanılacağını bildirdi.Bu otomatik sistem, Çin Demiryolu Şirketi tarafından geliştirildi.
Yeni Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı treni, başkent Pekin'den Zhangjiakou Olimpiyat Köyü'ne trenle seyahat süresini yaklaşık 50 dakikaya kısaltacak. İki şehir arasındaki mevcut tren çalışma süresi 3 saat ile 5 saat arasında değişiyor.
Çin, saatte maksimum 350 kilometre hıza sahip otomatik yüksek hızlı trenler geliştiriyor. Resim kaynağı: "Günlük Posta" raporunun ekran görüntüsü
Toplam 174 kilometre uzunluğundaki bu hattın bu yılın sonunda tam olarak faaliyete geçmesi bekleniyor. 2022 Kış Olimpiyatları kayak yarışmasına ev sahipliği yapacak olan Yanqing ve Chongli'nin başlıca hizmet alanları arasında.
Makalede "Science and Technology Daily" 'den bir raporda Çin'in Pearl River Deltası, Guanhui ve Foshan'daki iki şehirlerarası demiryolunda saatte 200 kilometre hızla insansız tren sürüş teknolojisi uyguladığı belirtildi. Yeni nesil daha akıllı "Fuxing" yüksek hızlı trenleri geliştirme aşamasındadır. Yapım aşamasındaki Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu ve Beijing-Xiong'an yüksek hızlı demiryolu, akıllı inşaatın ilerlemesini hızlandırmaktadır. 2019'da Çin, saatte 300-350 kilometre hızla dünyanın ilk yüksek hızlı trenine ulaşacak. Tren insansız.
2018 yılında Pekin-Shenzhen Yolcu Treni tarafından gerçekleştirilen 350 km / s yüksek hızlı demiryolu otopilot sistemi test sahası. Resim kaynağı: SASAC web sitesi
Raporlara göre, Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi'nden bir uzman, otomatik yüksek hızlı tren operasyonunun (ATO) insan hatasından kaynaklanan tıkanıklık, gecikme ve kazalardan kaçınırken operasyonel verimliliği artırmaya yardımcı olacağını söyledi.
Rapora göre, China Railway Corporation genel müdürü Lu Dongfu, yüksek hızlı trenler için ATO kullanımının yüksek hızlı demiryolu zekasının önemli bir sembolü olduğunu ve Çin'in yüksek hızlı demiryolu tren kontrol teknolojisinin uluslararası ileri düzeyini sürdürmek için büyük önem taşıdığını söyledi.
Fuxing trenlerinin tamamı Çin'de tasarlanıp üretildi ve Haziran 2017'de Pekin-Şangay yüksek hızlı treninde görücüye çıktı. Hızlı trenler, Çin'in en büyük iki şehrini sadece 4 saat 28 dakikada birbirine bağlayabilir. 1990'larda, Pekin'den Şanghay'a aynı yolculuk en az bir gün ve bir gece sürdü.
(Editör: Qi Lei ve Wang Hui)
[Çin'deki şeyler] Önceki sayılardan önemli noktalar:
[Çin'de olanlar] Yabancı medya hükümetin çalışma raporuna odaklanıyor: Çin'in açılma, vergi indirimleri ve ücret kesintilerinin "beklentileri aştığı" sinyalini yayınlayın
[Çin'deki şeyler] Açılmanın genişleme hızı, "Çin Momentumu" nu hızlandırmaya devam ediyor, giderek yabancı şirketlerin gelişiminin lokomotifi haline geldi
[Çin'de olanlar] Çin'in çevrimiçi literatürü "denize açılıyor" güncellemeleri, yabancı yazarlar yaratıcı güce katılıyor ve ayda on binlerce kazanıyor
Kaynak: China Daily
