Changan CS55, 150 günlük kullanım raporuyla başladı: Test sürüşü olmadan satın alma kararı doğru muydu?
Bu makale, yazar LooperLP'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Sürüş resmi endeksi:% 70
Changan CS55'i satın alma kararı ailem adına benim tarafımdan verildi. O zamanlar, "100,000 yuan gibi çok büyük olmayan bir SUV, manuel şanzıman" gibi en temel iki gereksinimi öne sürdüler, bu yüzden başlangıçta tasarım ve marka faktörlerini çok ciddiye almadım ama Hedef modeller, 100.000 yuan seviyesinde çok iyi satışları olan bağımsız markaların birkaç küçük SUV'si için belirlendi. Sonuçta, maliyet etkinliği açısından nispeten olağanüstü ve tüm yönler nispeten dengelidir ve genel sürüş deneyimi ölümcül olmayacaktır.
Geçen yıl Chengdu Otomobil Fuarı'nda, ailelerini bu seviyedeki birkaç popüler model hakkında bilgi edinmek için standa götürdükten sonra, nihayet yeni piyasaya sürülen Geely Emgrand GS ve Changan CS55'ten ayrıldılar. Aslında babamın Geely Emgrand GS'yi seçmeye daha meyilli olduğunu hissedebiliyorum. Daha iyi görünen ve modaya uygun stilinin yanı sıra, Emgrand GS sınır ötesi stil gövde ölçüsü, şehirlerde geniş olmayan yollarda sürüş için nispeten daha uygun. Ama sonunda yine de otomobil fuarında harekete geçmek için acele etmedik, bir yandan CS55'te terminal indirimleri olup olmayacağını görmek için beklemeyi umuyoruz, diğer yandan otomobil fuarındaki indirim oranının beklendiği kadar yüksek olmadığını düşünüyoruz.
Önümüzdeki iki hafta içinde, Chengdu'daki Geely ve Changan'daki birçok 4S mağazasında soruşturma ve pazarlık yaptım. Sonunda, iki nedenden dolayı Changan CS55'i seçmeye karar verdim:
Birincisi, listeleme anından itibaren geç hareket etme avantajına sahip olan CS55, temel bileşen teknolojisi düzeyinde kendimi daha yeni hissettiriyor.Eğer daha uzun bir bakış açarsanız, Emgrand GS şu anda hala sıcak bir satıcı ama biraz zaman alacak. , Aynı seviyedeki modellerin tamamında rekabet gücü kademeli olarak düşebilir.
İkinci olarak, sık sık mağaza araştırması yaptığım için, satış rutinlerine nispeten aşinayım. Geely 4S mağazasının satış personeli ile pazarlık sürecinde, satış personelinin verebilecekleri en büyük terminal indirim fiyatını kasıtlı olarak yanlış bildirdiklerini ve samimiyetsiz tutumlarının onlara inanmayı zorlaştırdığını gördük.
Daha sonra birçok bayinin tekliflerinin karşılaştırılmasından dolayı şu an için fiyat tavizinin olmaması CS55'in yakında listeleneceği düşünülürse, fiyat kısa vadede görece güçlü olacak ve terminal imtiyazlarında bir değişiklik olmayacak. Böylece aile nihayet geçen yıl Eylül ayı ortasında CS551.5T manuel göz kamaştırıcı renkli modeli seçti ve iniş fiyatı 101.000 yuan idi.
Yani, 150 gün sonra, bu CS552000 kilometreden fazla bir kilometreye ulaştıktan sonra, tekrar bir göz atalım - CS55'in gerçek performansı benim ilk tercihime layık mı?
Gerçek hislerime bakılırsa, her şeyden önce, Changan CS55'in dinamik performansı oldukça iyi, sürmesi kolay ve rahat.
Spesifik olarak, CS55'in debriyaj sönümlemesi orta düzeydedir, bağlantı noktası orta konumda nispeten açıktır ve tolerans çok yüksektir.Manuel şanzımana aşina olmayan acemiler veya sürücüler için bu 6 ileri manuel şanzıman İlk hissettiğim, sürüş görevlisinin bir başka Changan arabası olan Auchan A800'deki rahatlığın 6MT'den daha yüksek olduğu.
Rölanti koşullarında, aracın titreşim kontrolü de oldukça tatmin edici, kasıtlı olarak hissetmediysem, günlük sürüş sırasında özellikle dikkat çekici bir titreme hissetmedim. Tabii ki, bu hiç bir titreme olmadığı anlamına gelmiyor, ancak bu araba seviyesi ile karşılaştırıldığında, CS55, sürüş dokusunun oluşturulması için oldukça yerinde.
Silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanmayan CS55'teki motora gelince, birinci viteste hızdaki hızlı artışa ek olarak, toplam güç çıkışı daha rahat ve genel hızlanma deneyimi nispeten pürüzsüz. Motor 2000'e girdiğinde Yüksek verimlilik aralığını çevirin, güç daha güçlü olacak ve bu sırada gaz kelebeği tepkisi daha yüksek olacaktır. Ancak daha önce test ettiğim Changan Ruicheng CC'de bu tür bir ani güç ortaya çıkması gibi değil.
Günlük sürüş sürecinde bile, bu arabanın gücünü ve yol tutuşunu sıkıştırmaya hazırım. Yüksek hızlarda, rüzgar gürültüsü bana bunun daha kare olduğunu hatırlatana kadar daha hızlı ve daha hızlı gidebileceğimi hissediyorum. SUV modelleri. Seyir durumunda, gaz kolu artırıldığı sürece, sollamak özellikle zor olmayacaktır.
Yakıt tüketimi açısından, Chengdu ve Ziyang'a ve Ziyang'a çoklu seyahatlerim sırasında, test edilen yüksek hızlı çalışma koşulları 6L / 100km'lik bir yakıt tüketimi gösterdi ve şehir yollarını da sayarsanız, bu CS55 manuel modelin kapsamlı yakıt tüketimi aşılmadı. 7.5L / 100km (tümü klimasız).
Kullanım açısından, CS55 rahat bir yönelim yönünde eğiliyor Direksiyon simidinin orta derecede sönümlemesi var Direksiyon simidi, hizalama ve dönme sırasında yumuşak bir şekilde hareket ediyor, ancak yana eğim biraz belirgindir.
Changan ürünlerinin bana son yıllarda şasi ayarının, özellikle test ettiğim aynı seviyedeki bağımsız markanın birkaç küçük SUV modeline kıyasla bağımsız markanın en üst seviyesine ulaştığı hissini verdiğini belirtmeliyim. CS55 şasisinin sağladığı sürüş kalitesinin daha gelişmiş olduğunu açıkça hissedebilirsiniz, Araç, çeşitli çukurları, hasarlı yolları, yol köprüsü derzlerini ve hız tümseklerini nispeten iyi bir şekilde idare eder ve araçta ani greslenme veya çarpma olmaz. Koltuğa hala hafif bir titreşim iletilse veya bazen etki fark edilmesine rağmen, bazı modellerde gösterilen özellikle gevşek bir his değildir.
Bununla birlikte, dezavantajlardan bahsetmek gerekirse ... Öncelikle, CS55'in rüzgar gürültüsü nispeten büyük, özellikle hız 100km / s'nin üzerinde olduğunda, dikiz aynasının her iki tarafındaki rüzgar gürültüsü nispeten açık olacaktır. Ayrıca motor devri nispeten yüksek olduğunda, özellikle başlangıç aşamasında arabada daha belirgin bir ses algılanabilir, çünkü birinci viteste hız çok hızlı yükselir, hemen vites büyütmezseniz, motor yüksek hızdan kaynaklanacaktır. Ve daha rahatsız edici bir ses çıkar.
Ek olarak, günlük sürüşte, CS55'in güvenlik ayarlarında da küçük bir sorun buldum: yavaşlama işlemi sırasında, motor zamansız vites geçişinden dolayı durursa, CS55 "alev söner ve belirli koşullar altında otomatik olarak el frenini çeker" görünür. (Dürüst olmak gerekirse, el freninin ne zaman otomatik olarak etkinleştirileceğini şimdiye kadar bulamadım). Böyle bir durum her seferinde meydana gelmemekle birlikte, belli güvenlik tehlikeleri vardır, örneğin, tehlikeli bir durumda aracın hareket etmeye devam etmesi gerektiğinde, bu anda el freni aniden çekilirse, yanıt zamanında gelmezse gecikecektir. O birkaç saniye.
Statik duyguya gelince, kişisel olarak CS55'in birinci ve ikinci kademe şehirlere yerleştirilmesi durumunda, sportif ve şık olma eğiliminde olan mevcut ana akım küçük SUV'lardan daha az çekici görüneceğini düşünüyorum. Ancak kullanım ortamını üçüncü ve beşinci sınıf şehir veya kasabalara koyarsak, CS55'in koordineli gövde oranları ve "Changan'daki en iyi görünümlü SUV" olarak kabul edilen stil genel olarak hala oldukça dokulu. Özellikle iç kısımda, tüm iç tasarım tarzının onunla pek bir ilgisi olmasa da genel işçilik ve doku Changan'ın önceki ürünlerine göre çok gelişti, bu noktadan oldukça memnunuz. Tek umut, arabadaki yeni araba kokusunun daha çabuk dağılabilmesidir.
Son olarak, yerleşik sistemlerin yapılandırması ve kullanımı hakkında konuşalım.
Açıkçası, konfigürasyonu ve fiyatı karşılaştırırsanız, Emgrand GS aslında üstünlüğe sahiptir, ancak 60'larda doğup uzun süre üçüncü sınıf şehirlerde yaşayan ebeveynler için araba aslında basit bir ulaşım aracıdır. Modern teknoloji, konfigürasyonu hiç umursamıyor ya da hız sabitleme gibi işlevlerden birinin kullanımını hatırlamaları uzun zaman alabilir.Bunun yerine, sadece sürüş sürecini hissetmeyi tercih ediyorlar. .
Araç içi sisteme gelince, yaşlıların kullanımı daha basit ve kaba - şarkıları ve TV şovlarını indirmek için bir USB ve bir tak ve çalıştır sistem en iyi seçimdir.
Daha yaşlı olan ve manuel şanzımanı tercih eden sürücüler için, öncelikle aracın kendi sürüş kalitesini ve iç yapının yaratılmasını göz önünde bulundururlar (ve daha çok önemserler) Bunlar, teknolojik konfigürasyondan ziyade orijinal talebin pragmatizmine eğilimlidir. Çeşitlilik ve rahatlık. Bu açıdan bakıldığında, CS55'in seçimi bizi kesinlikle hayal kırıklığına uğratmadı, sürüş kalitesi en azından kendi markasının rakipleri arasında mükemmel ve yakıt tüketimi ve güç konusunda endişelenmenize gerek yok.
Resmi sonuca götürmek:
150 gün başladıktan ve 2.000 kilometre sürdükten sonra, sadece 100.000 yuan'lık iniş fiyatı, iyi depolama alanı performansı ve üçüncü sınıf şehirlerdeki kullanım ortamı göz önüne alındığında, CS55'i seçmenin gerçek değeri açıkça görülmeye değer.
