Aynı yol, neden Japonya'nın ömrü 40 yıl, ama biz sadece 15 yılımız var
Giriş: Aynı yol, aynı bütçe ve planlama, Çin ve Japon yollarında asfaltlanmış yollar arasında görünüşte temel bir fark yoktur, ancak hizmet ömrü ve kalitesi gerçekten farklıdır.İnsanların neden aynı olduğunu merak etmesi kaçınılmazdır. Döşediğimiz yol çok bunalmış.
Öncelikle Japonya'daki otoyollardan bahsedelim. Bu, Japonya'da belli bir otoban. Hem çevre hem de yolun düzgünlüğü çok iyi performans gösteriyor. Çin'deki genel çimento yolların ömrü yaklaşık 30 yıl ve asfalt yolların ömrü yaklaşık 15 yıldır. Japonya'da asfaltın ömrü 20 yıla, çimentonun ömrü ise yaklaşık 40 yıla ulaşabilir. Kullanım standardımızı çok aşıyor.
Yolun kalitesi nedir? Bu Japonya depreminden sonraki yol yüzeyidir.Zemini ciddi şekilde yırtılmış olsa bile yol yüzeyi iyi durumda tutulabilir.Pürüzlü yol yüzeyi dışında çatlak ve yırtılmış çimento asfalt blokları yoktur. Yol performansı takdire değer. Sonuçta, kaldırım taban tabakası sıkıldığında ve gerildiğinde, ekli çimento tabakası da etkilenecektir.
Yurtiçi yolların çoğu 10-20 yıl önce asfaltlanmıştı ve o yılı düzenleyecek katı kurallar ve düzenlemeler yoktu, bu yüzden o dönemde kesim köşeleri çok ciddiydi.C30 beton ile dökülebilenler C20 ile dökülmüştür.Orijinal 30 cm'lik kaldırım sadece kullanılabilir. 15 cm kalınlığındadır ve yol ömrünün ciddi şekilde bozulmasının asıl sorumlusu olan tasarım standartlarına uygun olarak üretilememiştir. O yıl atılan yolların hepsi dinlenme dönemine ulaştı ve hatta bazıları üç yıl önce yeniden yapılmaya başlandı.
Tabii ki, en büyük suçlu aşırı yüklü kamyonlardır. Yurtiçi nakliye endüstrisi, "aşırı yükleme olmadan asla para kazanılmayacak" gibi bir şarta sahiptir. Tabii bu aynı zamanda endüstri standardıdır. Yük taşımacılığı, esas olarak yüksek ücretler, petrol fiyatları ve çeşitli Baskı, izin verilen araçların normal kar elde edememesine neden olur, bu nedenle aşırı yükleme varsayılan durum haline geldi. Para cezasını ödedikten sonra yola tekrar girebilirsiniz.Sonra fazla kilolu araçlar yola çok fazla baskı uygulayacak ve yol zamanla deforme olacak.
Özet: Otoyolun kısa ömrü için ilgili inşaat birimlerini körü körüne suçlayamazsınız.Ne de olsa 20 yıl önceki endüstri standartları böyledir.Yolun kısa ömrü için yük endüstrisi suçlanamaz Sonuçta insanlar yemek yemek için ağızlarını açmak zorunda, yüksek ücretler ve Petrol fiyatları aşırı yüklemeye neden oluyor. Kısacası, deforme olmuş endüstri kalıbı aşırı yüklenmeye zorluyor ... Yol hayatımızın 40 yıla ulaşmasını istiyorsak, toplumun tüm kesimlerinin birlikte çalışması gerekiyor.
