Angksela'ya ne dersin? Sahibi ev kullanımına uygun olduğunu söyledi ama çok kötü olan iki nokta var
Bir araba satın almadan önce çeşitli karşılaştırmalar da var, çünkü sonuçta, bir araba satın almak birkaç yıl tasarruf gerektiriyor.Daha da önemlisi, arabadayken, arabaya hayat verildiğinden, birçok modeli öncesi ve sonrası karşılaştırdım. Civic, C4L, 308, Fox Hatchback Sport, 308S, Yinglang, Angkesaila, vb. Gördüm Son olarak, tüm değerlendirmelerden sonra Angkesaila otomatik lüks modeli seçtim Çıplak araba fiyatı 130.000 yuan idi. Araba deneyimimin altında.
Görünüş açısından, Angkerranın tasarım konsepti avangart ve modaya uygun Ön yüzü geniş ağızlı bir ızgaraya ve keskin farlara sahip. Kompakt arka uç, marka logosunun siyahıyla serpiştirilmiş düzgün bir görsel etki sağlar. Ağ ve her iki tarafta geriye doğru uzanan keskin farlar, ön yüzünün dinamik ve güçlü görünmesini sağlarken, yan bel çizgisi dinamik bir koşmaya hazır hissi sunar. Otomatik lüks versiyonun en göz kamaştırıcı konfigürasyonu, geceleri körlüğü ve sürüş güvenliğini tatmin edebilen ön ve arka LED farlardır.
Kompakt market alışveriş arabasının iç kısmında, Enclavein merkezi kontrol işçiliği ve malzemeleri mükemmeldir; orta konsolun şekli hoş olmasa da, köşeleri kesen ve kalitesiz diğer Japon markalarının aksine Makul bir merkezi kontrol düzeni ile tek şikayet, merkezi kontrol ekranının dikişlerinin düz olmaması ve obsesif-kompulsif bozukluğun rahatsız görünmesidir. Gösterge paneli çok teknolojik, basit ve cömerttir ve neyin gösterildiğini bir bakışta net bir şekilde anlayabilirsiniz, ancak navigasyon doğruluğu iyidir, ancak ses tanıma işlevi sınırlıdır, bu da insanları çok tatsız hissettirir.
Konfor açısından Angkesaila'nın sürücüyü memnun edecek bir araba olduğunu söylemek abartı olmaz.Yoğun sürüş yapsanız bile, iyi sarılmış koltuk sizi koltuğa sıkıca sabitleyebilir ve bel desteği mükemmeldir. Elektrikli koltuğun olmaması üzücü; Mazdanın motor sesi beni rahatsız etmiyor, ancak sürüş arzusu yapıyor; klimanın hem ısıtma hem de soğutma olmak üzere iyi soğutma etkisi ve Mazdanın vicdanı olarak kabul edilebilecek arka egzoz havalandırması var.
Yol tutuşu açısından aslında Angkesaila'yı aldım, görünüşünün yanı sıra aynı seviyede en iyi yol tutuşuna sahip: viraj dönüşleri küçük ve viraj alırken baskı yok Test sürüşü sırasında sürüşü test eden küçük kardeşi hatırlıyorum. Beni 50 metrede viraja götürmek hala çok heyecan verici; elektronik hidrolik direksiyon simidi hızdaki gücü ayarlayabilir, yol net hissediyor, direksiyon doğru ve sanal bir konum yok, Chuangchi'nin mavi gökyüzü şasiyi hafifletmek için çok çaba sarf etti ve spor süspansiyon ayarı Bu otomobili bu kadar benzersiz kılan, hassas süspansiyon, virajlara girip çıkarken bana güven veriyor.
Güç açısından, Angkersela'nın 1.5 motoru var, ancak gücü gerçekten iyi.İsteğe bağlı ve geri itme hissi veriyor.Gazı vermeye istekli olduğunuz sürece, hız hala mümkündür.S dişli olmamasına rağmen, Chuangchi Blue Sky D vites, günlük yaşamı karşılamak için yeterlidir. Chuangchi Blue Sky'ın gücü artı 6 vitesli otomatik manuel şanzıman, sürücünün niyetleri için yerinde. Gaza derin bir adım atın ve hızlanma ihtiyaçlarına yanıt olarak hızlı bir şekilde vites küçültün. Sıkışık yol koşullarında düşük hızda sürerken bile iyi bir vites değiştirme yumuşaklığı sağlayabilir.
Genel olarak, Angkesaila, 100.000 yuan'dan fazla olan bir aile otomobili için hala iyi, ancak yine de otomobilin kullanımı sırasında iyi olmayan bazı noktalar var.İlk olarak, üretici 2017 Angkesaila'yı NVH'de 18 iyileştirme yapmak için teşvik etse de , Ama neden yüksek hızda giderken lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü hala çok yüksek ve koltuk otomatik değil, yardımcı pilot yukarı ve aşağı hareket edemiyor, anahtarsız giriş yok ve en kabul edilemez şey, lastik basıncı izleme olmaması.
