Netizenler kızgın, Skoda neden "tam bir vuruş" oldu?
Bir makale 100.000'den fazla netizenin katılımını sağladı ve SAIC Skoda'nın kalite şikayetleri oldukça endişeliydi. Bugün Skoda kullanıcılarının araba kullanma deneyimlerine bir göz atacağız Skoda'nın bu sorunları öfkelerini uyandırdı Skoda kalplerinde nasıl "ölü" oldu?
Doğru, dün ittiğimiz "315 Şikayet · Ortak Girişim". Okuma hacmi 24 saat içinde 100.000'in üzerine çıktı Netizenler Skoda'dan şikayetçi nedir?
Yaklaşık 200 yorumda SAIC Skoda'ya yönelik en ciddi şikayetin arabadaki koku olduğu görülebiliyor.Aslında sadece Skoda değil.Arabadaki koku birçok otomobilde yaygın bir sorundur çünkü bu yıldan önce arabadaki kokunun standardı karşılaması için zorunlu bir gereklilik yoktur. Otomobilde kolayca kendine özgü kokulara neden olan malzemelerin bir kısmı tüketiciler tarafından görünmez olduğu için otomobil üreticilerinin köşeleri kesmesi en zor darbe alan haline geldi.
Ancak, bu yıldan başlayarak, yeni kesinleşen tüm satış araçları, "Binek Araçlarda Hava Kalitesi Değerlendirme Yönergeleri" nin zorunlu standart gereksinimlerini karşılamalıdır. Daha önce sonuçlandırılmış araçlar için zorunlu standart gereksinimleri 1 Temmuz 2018 tarihinde uygulanacaktır. SAIC Skoda'nın bu tür bir testi geçip geçmeyeceğini bilmiyorum.
Otomobilin kendine özgü kokusuna ve parçaların ve bileşenlerin anormal gürültüsüne ek olarak, SAIC Skop'un "tam vuruşu" için hiçbir şikayet ve sonuç olmaması önemli bir nedendir. Tüketiciler arabanın koktuğunu ve hatta rahatsız hissettiğini fark ettiğinde, üretici bu tür olaylar nedeniyle arabayı geri çağırmadı. 4S mağazası onu görmezden geldi, bu gerçekten biraz kızgın. Üretici için bir çıkmaz olsa bile, sonuç genellikle sadece parçaların değiştirilmesidir.
Bununla birlikte, birçok netizen, parçaları değiştirdikten sonra bile, tuhaf koku ve anormal gürültünün hala var olduğunu söyledi. Ve çoğu netizenin geribildirimlerine göre, tuhaf koku artık küçük bir olasılık olayı değil, neden onu hatırlamıyorsunuz? Tüketicilerle sonuna kadar gerçekten mücadele etmek istiyor musunuz?
Hatta bir netizen, son yıllarda ortak girişim markalarının kalitesiyle ilgili artan şikayetler hakkındaki gerçeği anlattı.
Önceki yıllara kıyasla, bir arabanın fiyatı artık lahana fiyatı ve aynı zamanda değeri 100.000 yuan'dan fazla olan bir arabadır .. On yıl önceki şimdiki ile karşılaştırılabilir mi? Ne de olsa paranın değer kaybetmesi orada ... Ben çocukken 100 yuan'ın uzun süre kullanılabileceğini hatırlıyorum ve şimdi yemek ve taksiye çıkmak 100 yuan'dan fazla olabilir.
Son yıllarda otomobil pazarındaki rekabet giderek şiddetlendi, bağımsız markaların başlattığı fiyat savaşları ortak girişim markalarını perişan etti, ancak malzeme fiyat artışları, işçilik maliyetleri ve hızla yükselen kiralar gibi sorunlarla yüzleşmek zorunda kaldılar. Fakat eskiden 100.000'den fazla satış yapan bir araba artık 200.000'den fazla satamaz, sadece üretim maliyetinden başlayabilirsiniz.
Tabii ki bu SAIC Skoda'nın değersiz olduğu anlamına gelmez. Bir mal olarak otomobiller mükemmel olamaz. Ancak problemleri çözecek problemler bulunduğunda tüketicinin takdirini kazanabilirler. Kokularla ilgili problemler ve parçalarda anormal sesler ortaya çıktığında, tüketiciler daha fazla şikayet eder. Skoda'nın tüketicilerle "ölümcül mücadeleyi" ne kadar durduracağını umuyorum, markaya güvenen tüketicilere tatmin edici bir cevap vermek için bir şeyler yapmanın zamanı geldi.
