Yakıt hücresi sıcak havası sık sık esiyor, lider stoklar bu yıl üç kattan fazla arttı! Kurumlar bu hisse senetleri konusunda hala iyimser
2019 yılından itibaren A-hisseleri yükselişe geçti.Yakıt pili en aktif konulardan biri.Sektör endeksi yıl içinde% 28 yükseldi.Üç yakıt hücreli araç seçildi.Yakıt pilleri ve özellikle hidrojen yakıt pilleri yakın gelecekte yenileri haline geldi. Görünüş.
Bu yıl yakıt hücresi endeksi trendiTamamen elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, yakıt hücreleri daha yüksek kilometre ve daha yüksek hidrojenasyon hızı avantajlarına sahiptir ve çeşitli ülkelerdeki lider otomobil şirketleri için gelecekteki bir gelişme yönü haline gelir. Önde gelen bir yerli yakıt hücresi şirketi olan Meijin Energy, yıl içinde hisse fiyatını üç kattan fazla artırdı.
Yakıt hücresi konsept stokları hızla yükseliyor
2019'dan bu yana, yakıt hücresi endeksi% 28 arttı ve bunun en büyük artışı Pekin Başkenti (600860), Houpe (300471), Kardan Adam (002639) Yılın başından bu yana iki katına çıktı.
Snowman, hidrojen enerjisi endüstrisinde Devlet Güç Yatırım Şirketi ve diğer merkezi işletmelerle ortaklıklar kurduğunu ve Tsinghua Üniversitesi'nin hidrojen enerjisi ve yakıt hücresi ekipleriyle stratejik ortaklıklar kurduğunu açıkladı. Şirketin hidrojen yakıt hücresi motorları, elektrikli yığınları, hava kompresörleri, hidrojen sirkülasyon pompaları ve diğer ürünleri Yutong Bus, Jinlong Group, Weichai Power, Jiangsu Qingneng Power, Wuhan Taige Automobile ve diğer araç şirketleri ile işbirliği yaptı.
Meijin Energy'nin holding şirketi, 190 hidrojen yakıt hücreli şehir otobüsü teslim etti.Ayrıca şirket, yakın zamanda bir hidrojen enerjisi endüstrisi ittifakı kurmak ve Jiaxing'deki Meijin Hidrojen Otomobil Endüstri Parkı'nın inşasına yatırım yapmak için Jiaxing Yönetim Komitesi ile işbirliği yapacağını duyurdu. , Planlanan arazi alanı 2000 mu ve toplam yatırımın 10 milyar yuan olduğu tahmin ediliyor. Hidrojen enerjisindeki bu beklenmedik performans, şirketin hisse fiyatlarının artmaya devam etmesine neden oldu ve Meijin Energy bu yıl% 367 arttı.
Son zamanlarda, yakıt hücresi endüstrisinde sık sık sıcak hava üflenmektedir.
2019 yılına kadar özellikle Mart ayında yakıt hücrelerinin geliştirilmesi büyük ölçüde desteklenecek.
Çin Otomobil Derneği'nin son verilerine göre, 2018'de yakıt hücreli araçların ulusal üretimi 1.619 iken, 2030 hedefi 2 milyon, yani uzun vadeli hedefin sadece yaklaşık on binde biri. Bu nedenle önümüzdeki on yıl içinde yakıt hücreli araçlar 10.000'e çıkacak. Pazar alanını katlar.
2020'den sonra sübvansiyonların geri çekilmesine yönelik kurumsal düzenlemelere göre, yeni enerji otomobil sektörünü sorunsuz bir geçiş haline getirmek için kademeli olarak ayarlama baskısı kalkıyor, yani 2019'daki sübvansiyon standardı 2018 bazında ortalama% 50 gerileyecek ve 2020 yılı sonunda gerileyecek Yerinde. Geçiş dönemi 26 Mart 2019'dan 25 Haziran 2019'a kadardır.
Yakıt hücreli araçlar büyük ölçekte ticarileştirilecekse, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarına ihtiyaç duyulması çok önemlidir. Bu yıl, hükümetin ilk kez "hidrojen yakıt ikmal tesislerinin inşasını teşvik eden" iki oturumun önerdiği çalışma raporu.
İlgili veriler, Kasım 2018 itibarıyla Çin'in 27 hidrojen yakıt ikmal istasyonuna sahip olduğunu ve 16'sının inşaat halinde olduğunu göstermektedir. İnşa edilen 27 hidrojen yakıt ikmal istasyonundan çoğu sadece gösteri araçlarına yakıt ikmali için kullanılmaktadır ve henüz kamuya tam olarak açıklanmamıştır.
Pazar görünümü
Yakıt hücresi konsept stoklarının gelecekteki performansı ile ilgili olarak, kurumlar yakın zamanda tahmin yapmak için araştırma raporları yayınladılar.İstatistikler, SAIC, Great Wall Motor, Weichai Power, Sanhua Intelligent Control, Yutong Bus ve Meike Home dahil olmak üzere altı konsept stoğunun olduğunu gösteriyor. Hepsine 10 veya daha fazla kurum tarafından "satın al" veya "fazla kilolu" olarak olumlu derecelendirmeler verilmiştir.
GF Menkul Kıymetler araştırma raporu, Çin'in yakıt hücresi endüstrisinin şu anda emekleme döneminde olduğuna ve ticari araçların büyük ölçekli uygulamaların öncüsü olduğuna işaret etti. Ortalama toplu taşıma maliyeti düşüktür, bu da ölçek oluşturulduktan sonra yakıt hücrelerinin ve hidrojenin maliyetini düşürecektir; Öte yandan, ticari araçlar sabit güzergahlarda çalışır ve araçlar yoğunlaşır, bu nedenle destekleyici hidrojen yakıt ikmal istasyonları inşa etmek daha kolaydır.
Yakıt pilleri olasılığı geniş olsa da, mevcut gelişimleri de çeşitli yönlerden sınırlıdır. Araştırmalar, yakıt hücreli araçların yüksek güç performansı, uzun seyir menzili, düşük emisyonlar ve hızlı şarj gibi avantajlara sahip olduğunu göstermiştir.Ancak, çekirdek malzemeler ve daha az şarj istasyonu dahil olmak üzere mevcut uygulama maliyetleri çok yüksektir. Maliyetin düşürülmesi yakıtı teşvik edecektir Pil geliştirmenin anahtarı.
Çin Tüccarlar Menkul Kıymetler Araştırma Raporu, Çin'in yakıt hücresi endüstrisinin gelişimine büyük önem verdiğine ve destek politikaları sağlamaya devam ettiğine işaret etti. Şu anda, yakıt hücresi endüstrisindeki Çinli şirketlerin teknolojik düzeyi, yabancı şirketlere kıyasla hala belirli bir boşluğa sahip.Gelecekte, hem yakıt hücresi endüstrisi hem de Çinli şirketler, gelişme için daha büyük alana sahip olacak.
Gelecekte endüstriyel gelişmenin farklılaşmadan çıkması ve teknolojik ilerlemede sonuçlara ulaşmada başı çeken işletmelerin hızla büyümesi beklenmektedir.
